Może i to starszy niemiecki SUV, ale po obniżce cen wciąż jest bardzo rozsądną opcją. Warto dopłacić symboliczną kwotę do mocniejszego silnika, bo wtedy Toyota Yaris Cross praktycznie traci swoje przewagi.
Volkswagen powoli wychodzi z kryzysu, a jego fabryki znów pracują na pełnych obrotach. Równocześnie trwają intensywne rozmowy z rządem USA.
Czy marząc o bezemisyjnym aucie w mieście, trzeba całkowicie rezygnować z silnika spalinowego? Coraz częściej — nie.
Za Kodiaqa z silnikiem 1.5 mHEV i 7-biegową przekładnią DSG trzeba zapłacić 181 700 zł. Z kolei Volkswagen wycenia Tayrona na 181 680 zł.
Dziś Volkswagen Taigo kosztuje mniej niż Skoda Kamiq, mimo że jest od niej większy, ładniejszy i ma pojemniejszy bagażnik.
Na początek postanowiłem przyjrzeć się idealnemu modelowi do jazdy po autostradach. W Niemczech zaczął się mocno sprzedawać.
Wszystko wskazuje na to, że w 2025 roku Volkswagen zrobi wszystko, aby przekonać jak najwięcej ludzi do zakupu swoich elektryków.
Po co Chińczykom niemiecka fabryka w Niemczech, skoro mają własne, a do tego zatrudniają pracowników za znacznie niższe pensje?
T-Roc, jeden z najlepiej sprzedających się SUV-ów Volkswagena, jeszcze w tym roku doczeka się nowej odsłony. Czy jest na co czekać?
SUV-y są wszędzie – dosłownie. Polacy tak się na nie rzucili, że zapomnieli o istnieniu innych segmentów. A takie samochody nadal istnieją!
Volkswagen ostatnio nie ma szczęścia. Tym razem doszło do wycieku danych geolokalizacyjnych 800 tys. kierowców samochodów elektrycznych.
Volkswagen i związek zawodowy IG Metall są bliscy osiągnięcia porozumienia w sprawie restrukturyzacji przemysłu samochodowego.
Marzenie o SUV-ie w stylu Coupe nie musi wiązać się z ogromnymi wydatkami, nawet jeśli chodzi o nowy samochód.
Elektryczny SUV miał być kolejnym krokiem w jego motoryzacyjnej przygodzie, ale okazał się niewypałem. Auto stoi w serwisie od 7 miesięcy.
