Rodzinne Chery Tiggo 7 można dziś kupić za mniej niż 100 tys. zł. Ma turbodoładowany silnik benzynowy i pochodzi od marki, która nie należy do tych, które mogą zniknąć z rynku z dnia na dzień.
Osoby dysponujące budżetem około 200 tys. zł mogą dziś zainteresować się Audi Q6 Sportback e-tron. Ten SUV z nadwoziem w stylu coupe znacząco potaniał.
Mazda CX-60 na rok modelowy 2026 jest znacznie lepszym samochodem niż egzemplarze z poprzednich roczników. Konstruktorzy poprawili rzeczy, na które klienci zwracali uwagę od lat.
Forthing T-Five osiągnął właśnie najniższą cenę od początku sprzedaży. Jego silnik nie sprawia większych problemów, ale to nie oznacza, że sam samochód jest pozbawiony wad.
Czy da się dziś kupić fabrycznie nowe Audi A3 za około 110 tys. zł? Oczywiście, że tak. Tyle że na tę wersję napędową decyduje się zaledwie garstka klientów.
Nissan nie zrobił rewolucji, ale X-Trail na 2026 rok zyskał kilka przydatnych nowości. Wśród nich są usługi Google i trzeci rząd siedzeń. Nie zmieniło się za to jedno. Japończycy wciąż stawiają na napęd e-Power.
Hyundai Ioniq 5 kosztuje dziś średnio o 80-90 tys. zł mniej niż wynosi jego cena katalogowa. Tak tanio nie było nawet podczas wyprzedaży rocznika w grudniu 2025 roku.
Skoda przygotowuje się do wycofania manualnych skrzyń biegów ze swojej oferty. Na szczęście równocześnie spadają ceny wersji z automatem, czego najlepszym przykładem jest dziś Octavia.
Chińskie marki mocno namieszały na polskim rynku. Hyundai odczuł to szczególnie wyraźnie, co pokazują statystyki rejestracji H1 2026. Pierwsi dealerzy już jednak zareagowali.
Nie wszystkie modele MG wyprzedają się na pniu. Są też takie, które potrafią miesiącami czekać na swojego pierwszego właściciela. Tak jest z MG Cybersterem.
Blisko 30 chińskich marek obecnych na polskim rynku oznacza coraz większą konkurencję dla tradycyjnych producentów. Jednym z tych, którzy radzą sobie z nią najlepiej, jest Mazda.
Jeszcze dwa lata temu mało kto słyszał o Omodzie. Dziś chińska marka sprzedaje w Polsce więcej samochodów niż Lexus. Niska cena pomogła, ale nie tylko ona zrobiła robotę.
Do tej pory największe rabaty w MG dotyczyły głównie samochodów z rocznika 2025 lub 2024. Tym razem obniżki objęły również egzemplarze z rocznika 2026.
Geely jeszcze mocniej obniża ceny swoich samochodów. Marka będąca właścicielem Volvo oferuje dziś dużego SUV-a z 217-konną hybrydą plug-in za mniej niż 110 tys. zł.
Choć mamy już drugą połowę 2026 roku, u dealerów Forda nadal dostępne są pojedyncze egzemplarze modelu Ford Bronco z rocznika 2023. Formalnie są to już czteroletnie samochody, a jeden z nich przeceniono o blisko 120 tys. zł.
Skoda Fabia może nie budzi wielkich emocji, ale od lat pozostaje jednym z najbardziej rozsądnych wyborów. Dziś wersję Drive można kupić o ponad 17 tys. zł taniej.
Renault Rafale można dziś kupić za kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej niż wynosi cena katalogowa. To efekt wciąż niezakończonej wyprzedaży fabrycznie nowych egzemplarzy z rocznika 2025.
Jeśli ktoś szuka niemieckiego SUV-a klasy premium z jak najwyższym rabatem, nie jest już skazany wyłącznie na Audi Q7. BMW również oferuje obniżki sięgające podobnego poziomu.
W centrali marki MG mają powód do świętowania. W czerwcu 2026 roku polscy klienci zarejestrowali więcej egzemplarzy HS-a niż Hyundaia Tucsona.
Hyundai Bayon jeszcze nigdy nie był oferowany w tak niskiej cenie, jak obecnie. Co istotne, nie mówimy wcale o egzemplarzach z rocznika 2025.