Klienci, którzy przez wysokie ceny u europejskich producentów do tej pory rozważali głównie chińskie alternatywy, mogą teraz spokojnie wrócić do propozycji, które wcześniej wydawały się nieosiągalne. Choćby po to, żeby zobaczyć skalę tych obniżek.
To kombi jest dziś bardzo dobrą propozycją dla rodzin, które planują wydać na samochód maksymalnie 100 tys. zł. Przy takim budżecie zostanie jeszcze trochę pieniędzy na wakacje.
Po ostatnim liftingu benzynowy SUV z Hiszpanii wyraźnie zyskał. Zmiany wymierzono w chińską konkurencję, ale ich skutki odczuje także Toyota.
Seat Ateca udowadnia, że wiek nie zawsze jest wadą, a często bywa wręcz zaletą. Hiszpański SUV oferuje przestronne wnętrze i sprawdzone rozwiązania.
Lepsze wykończenie i wyraźnie niższa cena niż jeszcze dwa miesiące temu za przedlifta. Różnica ponad 13 tys. zł sprawia, że ten kompaktowy SUV zaczyna być bardzo groźnym rywalem chińskich aut.
Segment kombi dziś wyraźnie ginie w cieniu SUV-ów, zwłaszcza tych z Chin. A szkoda, bo wciąż ma sporo do zaoferowania. Seat sprzedaje Leona Sportstourera z rocznika 2025 za 96 900 zł, podczas gdy w cenniku na 2026 rok ten sam samochód kosztuje już 115 100 zł.
Przy tak dużej liczbie ofert na SUV-y łatwo się pogubić. Na szczęście kierowcy szukający spokoju i przewidywalności wciąż mają sensowną alternatywę, która pochodzi z Europy i została rozsądnie wyceniona.
Czy poniżej 100 tys. zł da się kupić porządnego SUV-a, który nie będzie chiński i spokojnie posłuży 4–5-osobowej rodzinie? Ta europejska propozycja oferuje nie tylko duży bagażnik, ale też bardzo wygodne wsiadanie dzięki wysokiemu prześwitowi.
Hiszpańska marka naprawdę wzięła się za siebie. Po miesiącach walki o przetrwanie działa dziś na pełnych obrotach i zaczyna zbierać owoce w postaci modeli, które mogą poważnie namieszać na rynku. Nowa odsłona Arony dopiero zadebiutowała, ale już wiadomo, że stanowi zagrożenie dla wszystkich budżetowych rywali.
Nowa Ibiza właśnie wjeżdża do polskich salonów i od razu robi spore zamieszanie. To ten moment, w którym ceny i wyposażenie europejskich budżetowych samochodów zaczynają wyglądać tak, jak powinny już od dawna.
Seat podobnie jak Citroen czy Dacia coraz śmielej rywalizuje z chińskimi markami także ceną. W ofercie ma praktyczne auto z prawie dwukrotnie większym bagażnikiem niż Omoda 5 Hybrid, kosztujące niemal tyle samo i wyposażone w automat. Zużywa też tyle samo paliwa.
Jeśli ktoś czekał na dobry moment, żeby zainteresować się Aroną, to właśnie się doczekał. To jednak nie musi być ostatnie słowo marki w tym roku, a patrząc na to, co Baic robi z ceną „trójki”, niemal na pewno nie będzie.
W czasach, gdy rynek zalewają hybrydy i elektryki, ta oferta brzmi jak powrót do normalności. To przykład auta, które stawia na prostotę, trwałość i rozsądne pieniądze.
Nowy SEAT Leon wkroczy do gry z pełnoprawną hybrydą samodoładowującą się (HEV), stając się bezpośrednim rywalem Toyoty Corolli. Model ma duże szansę odmienić pozycję marki w segmencie kompaktów.
Choć Seat Arona to bardzo dobry miejski SUV, istnieje spora szansa, że cena spadnie jeszcze bardziej. Być może nawet poniżej 70 tys. zł.
Choć rabaty na miejskie auta z automatem to rzadkość, to jednak się zdarzają. Jeden z dealerów Seata proponuje Ibizę z DSG za 79 900 zł.
Seat nie pozostał bierny w odpowiedzi na wprowadzony kilka dni temu nowy silnik w MG3. Łódzki dealer oferuje Ibizę z rabatem aż 7000 zł
Dealerzy i importerzy zaskakują coraz niższymi cenami nowych samochodów. Hiszpański SUV, Seat Ateca, wrócił do ceny z 2020 roku.
Ostatnio wszyscy mówią tylko o MG. Powodem jest nowa wersja silnikowa modelu MG3. Czy faktycznie nie ma on żadnej konkurencji?
Mało kto dziś myśli o zakupie kombi, a już tym bardziej mocnego kombi. I to moim zdaniem błąd. Seat Leon Cupra ST to świetny wybór.