Tuż przed oficjalną, internetową prezentacją BMW M3 i M4, zdjęcia obu modeli trafiły do Internetu. Nowe M3 Sedan jest teraz jeszcze bardziej agresywne, dzięki nowym elementom w postaci grilla, zderzaków czy maski. Niektóre pogłoski mówią również o dachu wykonanym z włókna węglowego.
M4 Coupe zmieniło się nieznacznie w porównaniu do konceptu. Auto będzie prawdopodobnie oferowane w tym samym złotym kolorze, natomiast wnętrze wygląda na niemal niezmienione w porównaniu do M3.
Tor Nurburgring na początku października był świadkiem bardzo ciekawego pojedynku pomiędzy BMW M3 i Nissanem GT-R. Na papierze niemieckie auto nie ma większych szans z potężnym GT-R, który ucierał nosa nie takim zawodnikom…
Jednak prezentowane E92 otrzymało kilka modyfikacji m.in. tytanowy wydech Akrapovic, nowe zawieszenie Schirmer, hamulce AP Racing oraz kilka zmian wewnątrz, jak klatka bezpieczeństwa czy sportowe fotele Recaro.
O BMW M3 Touring w nowej budzie nawet nie mamy co marzyć. Ale gdyby tak oprócz sedana, coupe i cabrio, w ofercie pojawił się jeszcze jeden wariant „M”, byłoby naprawdę miło…
Choćby BMW M3 Gran Turismo. Powszechnie wiadomo, że model ten powstał po to, aby oferował ponadprzeciętny komfort dla pasażerów. Dlaczego więc nie wypuścić wersji M3 Gran Turismo i nie połączyć wygody z ekstremalnymi osiągami?
Od rana na blogu króluje temat Bugatti Veyrona Sang Noir w skali 1:18. Dlatego też postanowiliśmy bardziej przyjrzeć się ofercie firmy AUTOART. Okazuje się, że AUTOART wprowadza jeszcze jeden nowy model do sprzedaży – BMW M3 Sport Evolution z 1990 roku.
Po samych zdjęciach można wywnioskować, że w prace nad modelem BMW włożono tyle samo serca, co w przypadku Bugatti. BMW M3 Sport Evolution z 1990 roku w skali 1:18 będzie dostępne jesienią tego roku. Cena? 180 euro, czyli według dzisiejszego kursu walut, około 750 zł. Dużo? Jeśli spojrzeć na to jak na zabawkę – tak. Z drugiej strony fajnie jest posiadać taki gadżet…
Generalnie nie ma co porównywać prawdziwych amerykańskich muscle carów z cywilizowanymi i bardziej przyziemnymi europejskimi samochodami sportowymi. Obie grupy reprezentują i oferują co innego, a ich pojedynków nie można brać na poważnie.
W sieci od pewnego czasu krąży filmik, który zestawia Dodge Chargera z 1969 roku z BMW M3 E90. Pod maską i tego i tego siedzi silnik V8 o pojemności odpowiednio 7,2 l i 4,0 l. Mimo tej samej liczby cylindrów, dźwięki wydawane z wydechów różnią się drastycznie. Jeden powie, że Dodge miażdży BMW, natomiast drugi będzie wiernie obstawał przy marce z Monachium. Porównanie trochę nie na miejscu, ale zdecydowanie warto je obejrzeć.
Jak widać, wszystko ma swój koniec, a tym razem przyszedł czas na zakończenie produkcji M3 Coupe. Na szczęście już szykowany jest następca, który będzie nosił nazwę M4.
Już od dawna słyszymy o „nowej” serii BMW oznaczonej cyfrą 4. Jednak tak naprawdę, to tylko chwyt marketingowy i będzie to po prostu dwudrzwiowa odmiana popularnej serii 3. Wiadome jest, że jeśli nowe się zaczyna, to stare musi się kończyć. W tym wypadku chodzi o produkcję M3 w wersji coupe. Wczoraj z taśm produkcyjnych zjechał ostatni egzemplarz kultowego pojazdu. W ciągu wszystkich lat produkcji wyprodukowano ponad 40 tysięcy sztuk tego auta.
Choć jego kariera powoli dobiega końca, wciąż jest to świetny kąsek dla firm tuningowych. Mowa o BMW M3 E92, które wyposażone jest w 4,0 l silnik V8 o mocy 420 KM.
Ulepszeniem auta zainteresowali się ostatnio specjaliści z firm Rimier Motorsports i Mode Carbon. Co proponują? Zauważalne są przede wszystkim elementy z włókna węglowego, nowe zderzaki oraz matowe aluminiowe felgi HRE. Dopełnieniem jest zmodyfikowane zawieszenie i sportowy układ wydechowy.
BMW M3 należy do tych samochodów, które wymagają od swoich właścicieli minimum umiejętności sportowej jazdy. Potworna moc i napęd na tył robią niestety swoje – niedoświadczony kierowca sam wydaje na siebie wyrok, wsiadając za kierownicę takiego auta.
Jak się okazuje, nie trzeba jednak jakoś specjalnie szarżować, żeby spowodować niebezpieczny wypadek „M-trójką”. Mam tutaj na myśli efektowne poślizgi i jazdę na krawędzi. Ten kierowca M3 E46 udowodnił, że łatwo można rozbić się po prostu na krętej drodze (w tym przypadku gdzieś w Arizonie).
