Podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie swój debiut zaliczyła Alpina D3 Bi-Turbo, która opiera się na BMW serii 3. Pod maską auta siedzi 3,0 l sześciocylindrowa jednostka wysokoprężna, zamiast 2,0 l w czterocylindrowej w poprzednim modelu.
Motor generuje 350 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Pierwsza setka pojawia się na liczniku po 4,6 s, natomiast prędkość maksymalna to 278 km/h.
Alpina D3 Bi-Turbo zagości na Motor Show we Frankfurcie, które rozpocznie się już w przyszłym tygodniu. Jednak już teraz producent zgodził się na opublikowanie pewnych szczegółów dotyczących wzmocnionego sedana.
Pod maską Alpiny znajduje się ta sama jednostka co w modelach XD3 i D5, czyli turbodoładowana rzędowa szóstka. Mechanicy chcąc spełnić marzenia zielonych o normie emisji spalin Euro 6 wycisnęli z silnika 350 KM i aż 700 Nm. Pozwala to, aby sedan rozpędzał się do pierwszych 100 km/h w czasie 4,6 sekundy, a prędkość maksymalną osiągał przy 278 km/h.
Nowa generacja Alpiny B3, która chowa pod maską 3,0 l sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 410 KM i 600 Nm, została zaprezentowana podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie.
Dziś dowiedzieliśmy się, że za niespełna miesiąc podczas targów we Frankfurcie zadebiutuje nowa Alpina D3, oparta na BMW serii 3. Alpina D3 wyposażona jest w 3,0 l sześciocylindrową jednostkę wysokoprężną o mocy 350 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
W sieci właśnie pojawiły się zdjęcia szpiegowskie prezentujące wzmocnione przez Alpine BMW 650i Gran Coupe. Czteromiejscowe coupe dostało dodatkowy zastrzyk mocy oraz delikatne przemodelowaną karoserię.
Jak to w przypadku naszych zachodnich sąsiadów bywa, zmiany stylistyczne są bardzo niewielkie i w zasadzie niezauważalne. Prawdopodobnie dzieje się tak dlatego, że Niemcy byliby w szoku, gdyby ktoś dokonał gwałtownych zmian designerskich w ich pojazdach. Tak, więc każda, choćby minimalna modernizacja jest wprowadzana stopniowo. W tym wypadku widzimy, że tuner odważnym ruchem zdecydował się na przemodelowanie zderzaków, które zostały osłonięte kamuflażem. Ponadto drobnej zmianie uległ jeszcze tylny spojler.
Nie jest tajemnicą, że Alpina od jakiegoś czasu przygotowuje własną wersję nowego BMW serii 3. Owoc prac niemieckich inżynierów będziemy mogli podziwiać dopiero w przyszłym roku podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie. Jak to jednak zwykle bywa, w sieci już teraz pojawiła się pierwsza realistyczna wizualizacja Alpiny F30.
Wersja produkcyjna na pewno będzie różniła się od tej na zdjęciu powyżej, ale twórcy wizualizacji starali się odwzorować typowe dla tunera przeróbki stylistyczne, w tym nowy przedni zderzak czy malowanie nadwozie.
Po zaprezentowaniu niespełna miesiąc temu odświeżonego BMW serii 7, przyszedł czas na sportową wersję Alpina B7 2013. Oficjalna premiera BMW Alpina B7 2013 będzie miała miejsce w sierpniu tego roku podczas Pebble Beach Concours d’Elegance.
Nowa Alpina B7 otrzymała zmodernizowaną 4,4 l jednostkę V8, która zyskała 40 KM i 22 Nm, co łącznie daje 540 KM i 538 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Co ważne zrezygnowano z 6-stopniowej przekładni na rzecz nowej 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów.
Projekt bazujący na modelu 550i serii F10 do tej pory dostarczał 500 KM zamiast seryjnych 407 KM. Kolejne działania tunera sprawiają, że B5 Bi-Turbo niebezpiecznie zbliża się do modelu M5.
W chwili obecnej, nowa Alpina generuje aż 540 KM i 730 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki tym parametrom, samochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 4,5 s (0,2 s szybciej niż dotychczas) i mknąć aż 319 km/h.
Ten kontrowersyjnie piękny model monachijskiej manufaktury produkowany był krótko, bo w latach 2000-2003. W rozsławienie Z8 włączył się Pierce Brosnan, który używał roadstera BMW w ekranizacji przygód Jamesa Bonda. Firma Senner nie pozostała obojętna miłośnikom tego modelu i oferuje pakiet podwyższający indywidualność każdego z wyprodukowanych Z8.
Na kupno nowego samochodu jest już za późno, ale wartość używanych egzemplarzy na rynku zachodnim oscyluje pomiędzy 90, a 190 tysięcy Euro. Część z tych samochodów fabrycznie była modyfikowana przez firmę Alpina, choć przeróbki opierały się głównie na stylistyce – tak mocny roadster nie posiadał bowiem nawet mechanizmu różnicowego o ograniczonym tarciu (potocznie szpera). Z pomocą nowym nabywcom lub dotychczasowym właścicielom chętnym na odświeżenie swojego Z8, przychodzi niemiecki tuner Senner.
Po ujawnieniu na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie wersji z otwieranym dachem, Niemcy uznali, że pora na prezentacje wariantu Coupe Alpiny B6 Bi-Turbo.
Pod maską Alpiny B6 Bi-Turbo znajdziemy 4,4-litrową jednostkę V8 z dwiema turbosprężarkami. Dzięki serii ulepszeń, które obejmują m.in modyfikację ECU i sportowy układ wydechowy, moc została zwiększona z 407 KM i 600 Nm do aż 540 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W rezultacie, B6 Bi-Turbo, które współpracuje ze zmodernizowaną 8-biegową przekładnią ZF, przyspiesza do setki w 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 320 KM/H. Warto dodać, że Alpina usztywniła przy tym zawieszenie B6 Bi-Turbo.
![Alpina B5 [Genewa 2017]](https://motofilm.pl/wp-content/uploads/2017/03/xalpina-b5-biturbo-1.jpg.pagespeed.ic.IA-o2PaWJp.jpg)
