Mercedes klasy S od lat był promotorem wszelkich technologicznych rozwiązań w świecie motoryzacji. Zdaje się, że nie inaczej będzie w przypadku najnowszej generacji modelu, której testy dobiegają końca.
Mercedes “zdjął” z rynku majestatycznego Maybacha, przez co klasa S miała niejako zastąpić oba auta. Producent przygotował się do tego i zapowiada, że w gamie klasy S pojawi się nie mniej niż 6 odmian limuzyny.
W ciągu ostatnich dziesięciu lat wielu producentów wskrzesiło modele z przeszłości. Mówimy tu np. o Mini od BMW, Fiacie 500 czy Beetle od grupy Volkswagena. Tymczasem Mercedes-Benz przekonał się na własnej skórze, że takie posunięcia nie zawsze są opłacalne.
Tylko 10 lat po reanimacji Maybacha, Daimler jest gotowy pogodzić się z porażką i przestać produkować wartą 350.000 dolarów limuzynę. Ma to nastąpić po wejściu na rynek w 2013 roku następnej generacji Klasy S.
Być może wiecie, kim jest Dhiaa Al-Essa. 22-letni student z Arabii Saudyjskiej znany jest z posiadania pokaźnej kolekcji supersportowych samochodów o wartości ponad 12 000 000 dolarów. Co więcej, w zeszłym roku podczas pożaru magazynu na lotnisku w Heathrow stracił żółte Ferrari 458 Italia.
Dhiaa Al-Essa powitał właśnie nową zabawkę w swojej kolekcji. Jest nim Lamborghini LP700-4 Aventador, za które wyłożył aż 461.000 dolarów. To 71.000 dolarów więcej, niż Włosi sobie życzą. Dlaczego przepłacił? Otóż chciał ominąć 18-miesięczną kolejkę na ten model, a pieniądze… nie są dla niego problemem. Majątek jego Ojca szacuje się na 2,4 miliarda dolarów.
Kolizje samochodowe to jedne z tych rzeczy, które zdarzają się codziennie na całym świecie. Mało kto się nimi interesuje, chyba, że biorą w nich udział ponadprzeciętne samochody, na które szary obywatel musiałby odkładać całe życie.
W tym przypadku kierowca Toyoty stracił kontrolę na mokrej nawierzchni na jednej z moskiewskich ulic i uderzył w tył Maybacha 62… Uszkodzenia niemieckiej limuzyny zostały oszacowane na 9 000 000 rubli, czyli około 212 000 euro. Co ciekawe, kierowca Toyoty pomimo, że był ubezpieczony, musi tę kwotę wypłacić z własnej kieszeni, co przy średnim wynagrodzeniu w Rosji (353 euro) wydaje się dosyć problematyczne…
Podczas targów w Pekinie Maybach zaprezentował swój planowany facelifting, który zostanie wprowadzony we wszystkich modelach. Pewien czas temu już o tym fakcie informowaliśmy; później pojawiła się informacja prasowa, że firma wkrótce zakończy swój żywot.
Po kilku dniach w Internecie znów mogliśmy przeczytać kolejną plotkę, a mianowicie, że Maybach miał zostać wykupiony przez chińską firmę BYD. Jednak jak widać, żaden z powyższych scenariuszy się nie spełnił i tym samym zmodernizowany Maybach zawitał na świat pod skrzydłami Daimlera.
Daimler-Benz AG to wielka korporacja, która oprócz Mercedesa skupia w swoich rękach także Smarta oraz Maybach’a. Obydwie marki nie zawsze były rentowne i często przynosiły spore kłopoty finansowe niemieckiemu koncernowi. Dziś zajmiemy się tą najbardziej luksusową.
Najpierw kilka słów na temat jej burzliwej historii. Wszystko zaczęło się w 1909 roku, kiedy to Wilhelm Maybach i jego syn Karl założyli własną firmę; jej pierwszym dzieckiem był potężny silnik. 10 lat później pojawił się koncepcyjny samochód i w 1921 roku rozpoczęto jego montaż. W 1940 roku wstrzymano jednak produkcję. Powód? Za sprawą wojennej machiny III Rzeszy firma rozpoczęła produkcję silników do czołgów.
Każdy zna Maybacha. Ta niemiecka marka zasłynęła z tego, że jej samochody są droższe od luksusowego apartamentu, a na ich kupno mogą sobie pozwolić tylko gwiazdy, sportowcy i biznesmeni z Gatesem na czele.
Nie każdemu jednak podobają się kontrowersyjne modele Maybacha. Większość osób, widząc zdjęcie, zamyka okno przeglądarki z niesmakiem. Muszę przyznać, że do niedawna też należałem do tej grupy osób, do czasu, gdy miałem okazję ujrzeć Maybacha na żywo.
