BMW X1 drugiej generacji daje kierowcy jeszcze więcej jako kompaktowy crossover. Jest jeszcze bardziej praktyczny i oferuje większy poziom komfortu niż swój poprzednik. Sprawdziliśmy dla Was nowe BMW X1 w najmocniejszej odmianie benzynowej.
Zobacz również
Za 135 tys. zł trudno o bardziej zdolnego w terenie SUV-a, który jednocześnie pali 5,6 l i oferuje tak bogate wyposażenie
Wyglądem nie porywa, ale ma duży bagażnik i niezawodny silnik. Ten europejski SUV za 89 500 zł to dobra opcja na lata
Koreański kompakt z automatem za 99 990 zł. Jest dłuższy niż SUV tej samej marki za 125 tys. złNa zewnątrz BMW X1 drugiej generacji jest po prostu ładniejsze. Znajdziemy tu dużo lepsze proporcje. Szczególnie dobrze auto wygląda po zamontowaniu pakietu ospojlerowania M i dużych 19-calowych felg.
Wewnątrz nowego X1 znajdziemy dużo więcej miejsca. Wszystko to dzięki zmianie płyty podłogowej. Pasażerowie tylnej kanapy mogą więc nieco bardziej rozprostować nogi, a nad głowami znajdą kilka dodatkowych centymetrów. Kierowca również zauważy poprawę pozycji za kierownicą. Dodatkowo, wnętrze X1 zostało jeszcze lepiej wykończone i oferuje ciekawsze wyposażenie.
Na pokładzie naszego egzemplarza znajdziemy chyba wszystkie dostępne opcje. Mamy tu podgrzewaną kierownicę, system audio harman/kardon, Head-Up Display, oświetlenie ambientowe, podgrzewane fotele, adaptacyjne reflektory LED czy adaptacyjny tempomat. To wszystko niestety ostro wywindowało cenę do góry, ale o tym na koniec.
Pod maską zamontowano najmocniejszą benzynową opcję, oznaczoną symbolem 25i. Mamy więc do czynienia z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2 litrów z turbosprężarką. Jest on w stanie wygenerować aż 231 KM i 350 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h trwa zaledwie 6,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi około 235 km/h. Nieźle jak na miejskiego crossovera, prawda?
Silnik ten połączono z 8-stopniową przekładnią automatyczną, która spisuje się niesamowicie. Zmiany są bardzo szybkie, nie ma mowy o jakimkolwiek zastanawianiu się „który bieg wrzucić”. W aucie zamontowano również napęd na cztery koła xDrive, który zapewnia bardzo wysokie poczucie bezpieczeństwa. Tak samo zresztą jest z układem kierowniczym, który jak zwykle w BMW ma bardzo bezpośrednie przełożenie, posłusznie reaguje na wszystkie polecenia kierowcy, a sama kierownica genialnie leży w dłoniach.
Mimo tak mocnego silnika średnie spalanie w trasie potrafi wynieść nawet poniżej 7 litrów. Mi udało uzyskać się wynik 6,7 l / 100 km. W mieście będzie ono oscylowało w okolicach 9 litrów.
Pisałem wcześniej, że o cenach porozmawiamy później i nadszedł właśnie ten moment. Za najtańsze BMW X1 w wersji sDrive18i ze 136 konnym silnikiem zapłacimy 130 900 złotych. Ceny BMW X1 xDrive25i zaczynają się od 184 100 złotych, natomiast nasz egzemplarz, wyposażony we wszystko co było dostępne w konfiguratorze BMW wyceniono na 252 620 złotych. Tanio więc niestety nie jest.
Liczba/układ cylindrów: R4
Pojemność skokowa: 1998 cm3
Paliwo: benzyna
Moc maksymalna: 231 KM / 170 kW przy 5000 obr/min
Moment obrotowy: 350 Nm przy 1250 obr/min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,5 s
Prędkość maksymalna: 235 km/h
Skrzynia biegów: 8-stopniowa automatyczna Steptronic
Długość/szerokość/wysokość: 4,439/1,821/1,612 mm
Masa własna: 1615 kg
Pojemność bagażnika: 505
Cena egzemplarza podstawowego: 252 620 zł
Cena egzemplarza testowanego: 344 150 zł
