Kia coraz śmielej rozwija swoją ofertę i już dawno nie stawia wyłącznie na elektryki. Najnowszy model udowadnia, że da się zaproponować tanią propozycję z automatem i dużym bagażnikiem.
Różnica 500 zł zwykle niczego nie zmienia, ale w tym przypadku potrafi całkowicie namieszać w głowie komuś, kto od lat celuje w Corollę. Zwłaszcza gdy alternatywa okazuje się bardziej praktyczna na co dzień.
Golf długo trzymał wysokie ceny, ale rynek szybko wymusił zmiany. Dziś ten dobrze znany hatchback znowu kusi rozsądną ceną, zwłaszcza w wyjątkowo oszczędnej wersji z silnikiem 2.0 TDI.
Jeśli ktoś dziś szuka rozsądnego i praktycznego auta, wcale nie musi iść w modne SUV-y. Czasem lepiej sprawdzi się model z segmentu, o którym wielu kierowców zdążyło już zapomnieć.
Na polskim rynku aut dzieje się właśnie coś, co jeszcze niedawno wydawało się mało realne. W końcu widać, że nawet marki premium zaczynają odczuwać presję i muszą reagować na to, co robi chińska konkurencja.
Ładnie wyglądającą Cuprę Leona można dziś wyrwać w cenie najtańszej Omody 5. I choć oferuje całkiem mocny silnik i dobre wyposażenie, jej wybór nadal wiąże się z pewnym kompromisem.
Nowy SEAT Leon wkroczy do gry z pełnoprawną hybrydą samodoładowującą się (HEV), stając się bezpośrednim rywalem Toyoty Corolli. Model ma duże szansę odmienić pozycję marki w segmencie kompaktów.
Są oferty, które wyglądają aż podejrzanie dobrze – ale w tym przypadku wszystko się zgadza. Oto naprawdę tania Kia Ceed z rocznika 2024.
Pamiętam jak dziś artykuł o „świątecznej promocji” na hybrydowego MG3. 195-konną hybrydę można było kupić za 71 450 zł.
Większość rozważa jedynie SUV-y i crossovery, a to błąd – samochody z zapomnianego segmentu kompaktowego są nie tylko tańsze.
Choć rabaty na miejskie auta z automatem to rzadkość, to jednak się zdarzają. Jeden z dealerów Seata proponuje Ibizę z DSG za 79 900 zł.
Trudno w to uwierzyć, ale to nie żarty. Ford podjął decyzję o zakończeniu produkcji Focusa. Znów kusi atrakcyjną ceną.
