Niemcy i Chińczycy osiągnęli porozumienie. Oba narody wspólnie uruchomiły nową sub-markę na rynku chińskim o nazwie Zinoro.
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Zinoro będzie dysponowało własną, niezależną siecią dystrybucyjną. Pierwsze modele Zinoro miały być oparte na BMW serii 3 E90 i X1; najnowsze zdjęcia szpiegowskie wskazują, że tak rzeczywiście jest. Szpiegom udało się przyłapać zakamuflowane Zinoro X1, czyli chińską wersję BMW X1.
Nie tak dawno temu na Świecie rozgorzał ostry spór między zwolennikami i przeciwnikami klonowania. Po wielu próbach klonowania ssaków, które przeważnie kończyły się fiaskiem rządy wielu krajów zabraniały badań nad klonowaniem. Jednak w motoryzacyjnym świecie klonowanie nadal nie jest zabronione, a najlepiej w tej dziedzinie radzi sobie ekonomiczny gigant.
Mimo wielu prób, które kończyły się nie powodzeniem Chińczycy nadal próbują kopiować wygląd dobrze nam znanych samochodów. Tym razem materiał genetyczny został potajemnie podebrany u naszych zachodnich sąsiadów, a dokładniej z dobrze nam znanego BMW X1. I to również nie koniec! Ten samochód jest hybrydą pomysłów z Niemiec. Dlaczego? Pojazd ten nazywać się będzie Brilliance A3 SUV. Brzmi całkiem znajomo.
BMW znalazło receptę na sukces – jest nim literka X. Podobnie jak w X Factor, popularnym muzycznym programie telewizyjnym, chodziło o odkrycie czegoś świeżego, co przebojem zdobędzie rynek i zajmie czołowe miejsca na listach (tu akurat sprzedaży). Klienci szybko pokochali X3, X5 i X6, dlatego też w zeszłym roku bawarski koncern postanowił zaoferować im kolejnego X-a, czyli model X1. Postanowiliśmy sprawdzić zatem, czy X-jedynka jest prawdziwą gwiazdą czy tylko celebrytką znaną z bycia znaną.
Do grona BMW z możliwością dokupienia M-pakietu dołącza seria X1. Jakiś czas temu udało się przyłapać zakamuflowany egzemplarz. Dzisiaj opublikowano pierwsze oficjalne zdjęcia przedstawiające tego, bądź, co bądź, dzielnego malucha w podrasowanej wersji.
Zmiany zaszły oczywiście w dolnych partiach pojazdu. Nowe nadkola, zderzaki, progi – wszystko w stylu klasycznym dla aut z literą M w nazwie.
AC Schnitzer znany jest przede wszystkim ze swoich modyfikacji na modelach marki BMW. W ofercie niemieckiej firmy tuningowej nie mogło więc zabraknąć przeróbki najmniejszego SUV-a bawarskiego producenta – X1.
Główną uwagę poświęcono 2,0-litrowemu silnikowi wysokoprężnemu. Wersja xDrive23d po modernizacji może pochwalić się mocą 240 KM (204 KM), natomiast xDrive18d otrzymał dodatkowo 33 KM (łącznie 210 KM). Opcja xDrive18d, która standardowo generuje 143 KM po zastrzyku od niemieckich specjalistów dysponuje 171 KM.
Ci, którzy są dumnymi właścicielami xDrive28i o mocy 258 KM będą mogli podrasować tylko układ wydechowy. A szkoda…
W marcu tego roku w gamie jednostek napędowych dostępnych w modelu BMW X1 pojawią się nowe silniki cztero i sześciocylindrowe.
Pod maską bazowej wersji X1 sDrive18i znajdzie się 2-litrowa, czterocylindrowa jednostka benzynowa produkcji BMW o mocy 150 KM (przy 6 400 obr./min.) i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm (przy 3 600 obr./min.). W połączeniu z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach, model sDrive18i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 202 km/h. Wersja z przekładnią automatyczną potrzebuje 10,4 na przyspieszenie do „setki”, podczas gdy prędkość maksymalna wynosi równe 200 km/h. Średnie zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 8,2 litra/100 km w przypadku skrzyni manualnej i 8,4 litra/100 km w przypadku „automatu”. Emisja CO2 to odpowiednio 191 i 195 g/km.
