Tor Nurburgring na początku października był świadkiem bardzo ciekawego pojedynku pomiędzy BMW M3 i Nissanem GT-R. Na papierze niemieckie auto nie ma większych szans z potężnym GT-R, który ucierał nosa nie takim zawodnikom…
Jednak prezentowane E92 otrzymało kilka modyfikacji m.in. tytanowy wydech Akrapovic, nowe zawieszenie Schirmer, hamulce AP Racing oraz kilka zmian wewnątrz, jak klatka bezpieczeństwa czy sportowe fotele Recaro.
Nowa Corvette Stingray, to obiekt westchnień wielu Amerykanów, więc znany tuner Hennessey postanowił przekonać jak szybkie jest to auto na standardowym dystansie 1/4 mili.
Bez owijania w bawełnę. Nowy Stingray na specjalnie przygotowanym torze był w stanie osiągnąć pierwszą setkę po upływie 4,15 sekundy, a prędkość 161 km/h w zaledwie 9,5 sekundy. Pełny dystans czyli popularna „ćwiartka” została pokonana w czasie 12,23 sekundy przy prędkości końcowej 184,88 km/h.
Panie i Panowie. Dzisiejszą gwiazdą odcinka specjalnego rajdu Hellendoorn Rally in The Netherlands jest…
białe, wyścigowe Porsche 911 RSR, za którego kierownicą siedzi Harry Kleinjan. Niestety samochód po wyjściu z zakrętu wymyka się kierowcy spod kontroli, czego efektem jest uderzenie w barierkę ochronną i finalny popis, czyli umieszczenie auta w rzece.
Nie ma żadnych wątpliwości, że BMW M5 to jeden z najbardziej cenionych samochodów, który zawstydza niejedno sportowe auto. Jeśli jednak jesteś właścicielem M5 i myślisz, że masz jakiekolwiek szansę z Hayabusą, to jesteś w dużym błędzie. Spójrz tylko na wideo poniżej i zobacz, jak jednoślad bez problemu daje sobie radę z bawarskim potworem…
M5 nie ma się czego wstydzić; właściciel także nie powinien być zdziwiony rezultatem. To w końcu jest limuzyna, która podniosła rękawice z jednym z najpotężniejszych motorów świata. Kierowca BMW M5 na pewno miał jednak po tym wyścigu znacznie gorszy humor… Następny proszę!
Realizm samochodowych gier komputerowych powoli zbliża się do podróżowania w rzeczywistym świecie. Podobna tendencja ma miejsce na rynku rozrywek przygotowanych na telefon komórkowy.
Sony wyszło więc z inicjatywą chęci zademonstrowania, jak bliskie realizmowi są ich produkty. Dwa egzemplarze sportowych roadsterów MG zmodyfikowano tak, aby istniała możliwość sterowania nimi z telefonu Sony Xperia.
Mercedes SLS AMG to bez wątpienia piękne auto o fantastycznym brzmieniu widlastej ósemki. Tylko nieliczni mogą zasmakować organoleptycznie tych przeżyć na torze. Dziś oferujemy wam jedynie film video z dnia na torze, za to z udziałem trzech egzemplarzy sportowego auta.
Dzięki wideo, który pokazuje akcję z wnętrza jednego z aut, możemy poczuć przynajmniej część emocji kierowców sprawdzających swoje supersamochody na holenderskim torze Zandvoort.
Konstrukcja modelu TS030 stworzonego z myślą startów w wyścigach długodystansowych klasy LMP1, składa się głównie z włókna węglowego. Wykonaniem poszycia karoserii z tego materiału zajęło się niemieckie przedstawicielstwo Toyoty do spraw sportu motorowego. Do napędu posłuży centralnie umieszczony 8-cylindrowy 3,4 l silnik w układzie widlastym, wspierany przez system hybrydowy z kondensatorowym zasobnikiem energii nazwanym Toyota Hybrid System – Racing. Jednostka elektryczna opracowana przez firmę Aisin AW zostanie zamontowana z przodu pojazdu, przy czym konstruktorzy myślą o dodatkowej instalacji drugiego motoru umiejscowionego za tylną osią, opracowanego przez DENSO. Nie jest jeszcze pewne, czy wyścigowy bolid będzie napędzany jedną osią, czy wszystkimi kołami, gdyż nie przeprowadzono dotychczas badań zgodności z regulaminem klasy LMP1.
Nissan Juke-R porażał samą istotą projektu. Mechanika ze stricte sportowego samochodu, została przeszczepiona do wesołego crossovera. Japończycy oficjalnie udowodnili, co potrafi ten sympatyczny diabeł.
Na prezentowanym video widzimy 485-konnego Nissana, który prowadzony po specjalnie zaprojektowanym torze w Dubaju przez zwycięzcę PlayStation GT Academy 2008 – Lucasa Ordoneza, z karykaturalną gracją (ze względu na prezencję auta) zdmuchuje niemalże wspomnianych konkurentów.
Jakiś czas temu wspominaliśmy na łamach motofilmu o sesji zdjęciowej najnowszego Audi RS3 w Monaco. Dzisiaj jednak natrafiłem na film z jazdy tymi autami. Nie są to różne ujęcia, ale tylko jedno z wewnątrz. Rezultatem jest uwiecznienie wyglądającej na szybką jazdy RS3.
Mogę mówić, że to przecież odgrzewany kotlet, że A3 wygląda tak staro, jak tylko się da, ale nie potrafiłbym odmówić takiej przejażdżki. Pod maską miałbym 2.5-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 340KM i 450Nm momentu obrotowego. Za to o przyczepność zadbałby stały napęd na cztery koła Quattro. Odmówilibyście? Wątpię.
Brytyjscy dziennikarze z Autocar postanowili porównać “starego” Audi Quattro z nowym TT RS. Oto kilka liczb: Audi Quattro zostało wyprodukowane w 1990 roku,
Jenson Button wygrywając Grand Prix Bahrajnu odniósł trzecie zwycięstwo w tym sezonie. Drugie miejsce przypadło dla Sebastiana Vettela. Trzeci był Jarno
Audi Q7 V12 czy BMW M5? Która z tych 500-konnych maszyn jest szybsza? Panowie z “Autocar” postanowili to sprawdzić. Zapraszamy do oglądania.
Niemiecki producent zaprezentował nowy promocyjny film Audi R15 TDI, które zadebiutowało podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring.
