Jeśli masz do wydania 10,800 euro, możesz stać się właścicielem Espresso Veloce Serie Titanio V12 – ekspresu do kawy w kształcie silnika V12.
Espresso Veloce Serie Titanio V12 składa się z 90 elementów, głównie wykonanych z tytanu, stali nierdzewnej i aluminium. Projekt jest inspirowany jednostkami Formuły 1, a całość została opracowana z niezwykła dbałością o szczegóły. Na przykład prace nad jedną rurą wydechową trwają 18 godzin; w tym czasie cyrkon nadaje rurze odpowiedni blask.
Audi R8 V10 doczekało się nowego pakietu tuningowego. Tym razem PPI Speed Design GmbH wprowadziło do niemieckiego supersamochodu zarówno poprawki stylistyczne jak i mechaniczne.
Choć jednostki w układzie V10 są rzadko są stosowane przez producentów, to i tak tuner nie bał się pracy nad tym silnikiem i odrobinę go podkręcił. Po modyfikacji układu wydechowego oraz ECU, motor generuje 630 KM przy 7400 obr./min. i 565 Nm przy prędkości 6400 obr./min. Takie zmiany spowodowały, że auto przyspiesza do 100 km/h w czasie 3,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 338 km/h.
Z jednej strony Chevrolet Silverado Duramax wyposażony w potężną jednostką wysokoprężną V8 o mocy 365 KM i 894 Nm maksymalnego momentu obrotowego (napęd na tył / RWD), z drugiej Volkswagen Touareg V10 TDI, który dysponuje 5,0 l silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 313 KM i 749 Nm maksymalnego momentu obrotowego (napęd na cztery koła). Jak myślisz, który z tych aut okaże się zwycięzcą w pojedynku na „przeciąganie liny”? Obejrzyj wideo poniżej.
Firma tuningowa Vorsteiner ogłosiła wprowadzenie do oferty nowy zestaw kół dedykowany Lamborghini Gallardo V10. Kolekcja, która obejmuje 1-częściowe lub 3-częściowe kute aluminiowe felgi o nazwie kodowej VS-110 i VS-310, zostały zaprojektowane specjalnie dla włoskiego supersamochodu z motorem V10. Tuner dodał, że koła mogą być malowane na zamówienie i wykończone według specyfikacji klienta.
Oprócz nowych alufelg, Vorsteiner poinformował, że przygotowuje elementy wykonane z włókna węglowego, które mają poprawić aerodynamikę Gallardo. Pakiet ten wejdzie do oferty jesienią 2012 roku.
Jeśli należysz do tych, którym tęskno do V10 z poprzedniej generacji BMW M5, ten filmik z pewnością będzie dla ciebie pocieszeniem. Zapewne już się domyślasz, że nowe M5 F10 jest mocniejsze. I to nie tylko w teorii, ale również w praktyce.
5,0 l motor v10 pod maską M5 E60 generuje 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego, podczas gdy nowa generacja auta wyposażona w 4,4 jednostkę V8 wytwarza moc 560 KM i 680 Nm. Liczby w tym przypadku nie kłamią. Nowy model jest wyraźnie mocniejszy, co zostało potwierdzone przez chłopaków z M5Board w trzech pojedynkach. Wideo możecie obejrzeć poniżej.
Szpiedzy amerykańskiego serwisu Carscoop przyłapali ostatnio prototyp nowego Audi RS6 Avant 2014 na torze Nürburgring w Niemczech. Udało się nakręcić wideo, dzięki czemu mamy możliwość posłuchania silnika.
No właśnie… Mówi się, że nowe RS6 Avant będzie napędzane przez turbodoładowany 4,0 l motor V8, który zastąpi poprzednią 5,0 l jednostkę V10 o mocy 580 KM. Tymczasem po przesłuchaniu poniższego filmu wideo, mamy ku temu wątpliwości. Według nas, nie brzmi to jak V8. Może Wy nam pomożecie? Jeśli tak, poniżej zostawcie komentarz.
Jak pisaliśmy kilka dni temu, grupa Chryslera zorganizowała zbiórkę kciuków uniesionych do góry przy fanpage’u oddziału SRT amerykańskiej spółki. Firma dotrzymuje obietnicy i po zgromadzeniu 10 000 „lubię to”, prezentuje skromną zapowiedź nowej generacji Vipera.
Generalnie nie widać nic nowego. Przedstawiono jedno zdjęcie, gdzie na czarnym tle widnieją jedynie lampy o znanym kształcie, które być może zostaną wyposażone w diody LED, służące do jazdy dziennej. Co do pozostałych zmian, możemy powołać się wyłącznie na słowa kierowane do zainteresowanych z ust Reida Biglanda, szefa marki Dodge, który mówi o tym, że nowy Viper z pewnością otrzyma dopisek SRT i… kontrolę trakcji – czego dotychczas brakowało. Ma to pomóc w wydajniejszym przekazywaniu ogromnych pokładów mocy na koła. Jaka to moc? Tego inżynierowie póki co nie zdradzają, wiadomo natomiast, że będzie to udoskonalona, dotychczasowa jednostka V10, wyposażona w ewentualne nowinki techniczne Fiata, jak chociażby elektro-hydrauliczny system Multi-Air sterujący pracą zaworów dolotowych.
Lexus pokazał, że oprócz klientów, szanować należy także wiernych fanów marki, co nie zawsze jest takie oczywiste. Brytyjski oddział japońskiego producenta zorganizował na portalu społecznościowym Facebook konkurs, który trzem osobom dał szansę przejażdżki LFA po torze Silverstone. Szczęśliwcami byli Jon Eliel, dyrektor firmy organizującej różne eventy, Oliver Storry, pilot samolotów pasażerskich oraz Tim Andrew, profesjonalny fotograf.
Przypomnijmy, że LFA generuje 560 koni mechanicznych z jednostki V10, a jego produkcja została ograniczona do zaledwie 500 egzemplarzy. Nie ma więc żadnych wątpliwości, że jest to jeden z aktualnie najbardziej ekskluzywnych modeli na świecie.
Parkowanie supersamochodów może być trudnym i niezwykle stresującym zadaniem. Widzieliśmy wielokrotnie, jak niedoświadczeni kierowcy po prostu nie potrafią pozostawić swojego samochodu na miejscu parkingowym prawidłowo.
Ten sam problem dotyczy tego właściciela białego Audi R8 V10 Spyder. Być może on/ona jeździ tym autem od niedawna. W każdym bądź, przyczyn tego nietypowego incydentu może być naprawdę dużo.
Genewa, w Genewie, na Genewskim salonie – te słowa usłyszycie w zbliżających się dniach nad wyraz często. Dzisiaj już przedsmak całego wydarzenia. Specjalista od tuningu VW, firma MTM zapowiada dwa mocno zmodyfikowane Audi.
Pierwszy z nich to R8 V10. Udało się z niego wycisnąć 777KM i 888Nm momentu obrotowego. Na rozpędzenie od 0 do 100km/h wystarczą jedynie 3 sekundy. Kolejną „setkę” osiągnie już po 6,37 sekundy, a następną w 7. Maksymalna prędkość to 350km/h, więc nie powinno być problemu z konkurowaniem z Veyronem w trybie zwykłym.
Ten czerwony potwór na zdjęciach to Audi R8 V10 Spyder po modyfikacjach firmy Sport Wheels. Prawda, że imponująco wygląda? To wszystko za sprawą m.in., 20- i 21-calowych felg Jofiel X, na które nałożono opony Dunlop Sport Maxx GT o rozmiarze 235/30-20 z przodu i 295/25-21 z tyłu. Dużo do powiedzenia mają także elementy wykonane z włókna węglowego, jak przedni spojler, atrapa chłodnicy czy tylny dyfuzor. Ciekawie umiejscowiona jest również potężna końcówka układu wydechowego.
Pod maską znajdziemy 5,2-litrową jednostkę V10, która generuje 600 koni mechanicznych oraz 580 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
W zeszłym tygodniu zakończono produkcję BMW M5 (E60) – sympatycy bawarskiego producenta nie mają jednak powodów do zmartwień, bo już niedługo rusza produkcja nowej generacji tego auta. Inny niemiecki potentat, Audi właśnie ogłosiło, że pod koniec trzeciego kwartału zakończą produkcję modelu RS6.
Fani Audi mogą się jednak czuć zdruzgotani, bo jak panowie z Ingolstadt zdążyli nas przyzwyczaić, na następne RS6 będziemy musieli poczekać dobre kilka lat. Na otarcie łez pojawi się nowe RS4, które Niemcy produkują na przemian z większym bratem. Tytułem pożegnania tego najszybszego europejskiego kombi pragniemy przybliżyć wam jego specyfikacje.
Era BMW M5 i jego 507-konnej jednostki V10 o pojemności 5,0-litra powoli dobiega końca. Z tej okazji Firma Nowack Motors przygotowała specjalną ofertę, która umożliwia zwiększenie mocy tego silnika aż do 718 KM!
Tuner nie ujawnił niestety osiągów „M-piątki” z motorem po modyfikacjach, ale wiadomym jest, że taką moc udało się uzyskać dzięki wymianie niektórych elementów na wydajniejsze oraz przeprogramowaniu jednostki sterującej pracą silnika ECU.
Jeśli jesteście prawdziwymi motoryzacyjnymi maniakami, to musieliście słyszeć o nowej odmianie Audi R8, bowiem od kilku dobrych miesięcy potwór z Ingolstadt pojawiał się w kamuflażu dość często na słynnym Nurburgringu.
Lamborghini ma LP-570-4 Supeleggera, Ferrari reprezentuje F430 Scuderia, a Niemcy nie mogą być przecież gorsi, więc stworzyli to, czyli Audi R8 GT. Firma asekuracyjnie ograniczyła liczbę egzemplarzy do 333, a cena jednego z nich wynosi 193 tysiące euro.
