Na rynku tanich SUV-ów dzieje się naprawdę dużo. Tuż po tym, jak MG wystawiło egzemplarze HS-a wyprodukowane w 2024 roku w cenie 89 900 zł, diler Jaecoo obniżył cenę „siódemki” do poziomu „piątki”.
MG ponownie wywróciło rynek do góry nogami. Najnowsza obniżka na HS-a pokazuje, że poprzednia na ZS-a była tylko przedsmakiem ich możliwości.
Końcówka roku to bardzo dobry moment na zakup samochodu. Niemal wszyscy importerzy obniżają ceny, a za niespełna 130 tysięcy złotych można wyjechać z salonu dużym SUV-em, kompletnie wyposażonym i z bagażnikiem większym niż w Skodzie Kodiaq.
Chińskie marki kuszą ceną i wyposażeniem, ale przy spalaniu zwykle zaczynają się sztuczki. Tym bardziej zaskakuje, że ten importer postawił na pełną szczerość.
Konkurencja w segmencie małych SUV-ów wymusiła odważne decyzje cenowe. Najnowsza oferta na Jeepa Avengera z automatem pokazuje, że walka o klienta trwa w najlepsze.
Ford najwyraźniej sporo przemyślał w ostatnim czasie. Zorientował się, że jego automat jest po prostu za drogi, by skutecznie rywalizować z europejskimi markami, a tym bardziej z Chińczykami, którzy zdążyli już dobrze rozgościć się na rynku. Cennik Pumy wreszcie został skorygowany.
Chiński producent dopiero stawia pierwsze kroki w Polsce, a już wywołał spore zamieszanie w segmencie małych SUV-ów. Salony donoszą o szybkim wzroście zainteresowania nowym modelem, który zaczął niepokoić europejskich graczy.
Choć niewiele osób w Polsce go kojarzy, ten SUV za niecałe 124 tys. zł ma wszelkie predyspozycje, by poważnie zainteresować wielu kierowców. Pochodzi od państwowej chińskiej marki Dongfeng, a za jego import odpowiada grupa Auto Fus – ta sama, która od lat sprzedaje BMW.
Chińskie marki coraz śmielej wpychają się na polski rynek, ale nie każdej sprzedaż idzie tak gładko, jak by chciała. DFSK w statystykach nie bryluje, więc postawiono na najprostszy sposób, by w końcu przyciągnąć klientów: mocne cięcie cen największego SUV-a.
Jetour X70 Plus to kolejny chiński SUV, który chce wyróżnić się nie tylko ceną, lecz także wyglądem inspirowanym segmentem premium. Do dilerów właśnie zaczynają zjeżdżać pierwsze egzemplarze z Chin.
Chińskie marki nie mogą już spać spokojnie. Ceny obniżają wszyscy, nawet Cupra, która do tej pory nie miała problemu z zainteresowaniem. Ich bestsellerowy SUV wychodzi taniej i lepiej niż wiele chińskich propozycji, w tym Baic 5 w wersji Luxury niekrojonej z systemów bezpieczeństwa.
Hyundai wjechał z obniżką na hybrydową Konę, która mocno miesza w dotychczasowym układzie sił i stawia Omodę 5 Hybrid w niezręcznej sytuacji. Wystarczy porównać realne spalanie i przestrzeń w bagażniku, żeby zobaczyć dlaczego.
Są auta, które z salonu znikają w kilka chwil, i są takie, które stoją jak przyklejone. Ten należy do tej drugiej kategorii. Ładny, mocny, dobrze wyposażony, a mimo to od lat nikt go nie zabiera. Cena tylko co jakiś czas spada, z nadzieją, że w końcu ktoś się nim zainteresuje. Zniżka w wysokości 151 700 zł ma pomóc.
Rok kończy się mocnym ruchem japońskiej marki. Nissan zdecydował się wyczyścić magazyny największego SUV-a, a dilerzy robią wszystko, by jeszcze w grudniu podbić słupki sprzedaży.
Gdy ktoś szuka taniego, rodzinnego SUV-a, zwykle na liście pierwszych propozycji ląduje Skoda Kamiq. Tymczasem tuż obok niej stoi konkurent, który jest większy, mocniejszy i… tańszy. I nic dziwnego, że coraz więcej kierowców zaczyna się zastanawiać, czy zamiast Kamiqa nie wziąć właśnie jego.
Wypady na jarmarki bożonarodzeniowe mają w sobie coś z magii – dopóki nie wyruszysz w drogę niedopracowanym SUV-em, który potrafi wyssać ją z ciebie w kilka minut. Miał być szybki, nowoczesny i komfortowy, a zafundował mi lekcję pokory, kilka zimnych podmuchów i… podróż bez spryskiwacza.
Grudzień najwyraźniej stał się dla MG miesiącem rozliczeń z magazynem. Marka znów próbuje przyciągnąć kierowców zestawem rabatów i dodatków, by jak najszybciej opróżnić plac. W tym roku wybór padł na model nieco większy niż ten promowany w 2024 roku.
Coraz więcej kierowców szuka auta, które sprawdzi się zarówno na zwykłych drogach, jak i w trudniejszych warunkach, a przy tym nie kosztuje fortuny. A gdyby połączyć hybrydę, automat i napęd na cztery koła w jednym modelu? Jeden z dilerów właśnie taki zestaw oferuje i to w zaskakująco rozsądnej cenie.
Rywalizacja w segmencie hybryd plug-in robi się coraz ostrzejsza. Jeszcze niedawno wydawało się, że MG zakończyło „zabawę” przy cenniku HS-a, a tymczasem Chińczycy ponownie zaskoczyli rynek, obniżając nawet wcześniej promocyjną cenę. Pracownicy polskiej centrali Hyundaia, którzy myśleli już raczej o świętach niż o kolejnych ruchach konkurencji, raczej kompletnie się tego nie spodziewali.
Rynek nowych aut w Polsce potrafi zaskakiwać – czasem coś sprzedaje się świetnie tylko dlatego, że jest tanie, a czasem… nawet niska cena, duży SUV i bogate wyposażenie nie wystarczą, by ktokolwiek chciał taki samochód kupić. I właśnie to spotkało jedną z najnowszych chińskich marek, która miała wjechać z impetem, a na razie boleśnie zderzyła się ze ścianą. Aktualizacja: po opublikowaniu artykułu skontaktował się z nami importer marki SWM. Jego oświadczenie zamieszczamy na końcu tekstu. Nie zmienia to faktu, że nadal istnieje w Polsce brand, który w październiku oraz listopadzie nie sprzedał niczego.