Z miesiąca na miesiąc SUV Alfy Romeo produkowany w Polsce tanieje. Gdy pisałem o nim w listopadzie, cena minimalna wynosiła 115 tys. zł. Dziś jest to już 111 tys. zł.
Jeszcze niedawno taka cena za nowego rodzinnego SUV-a brzmiała jak oferta z kategorii niemożliwych. Teraz wystarczy wejść do salonu i zderzyć się z rzeczywistością, która coraz mocniej psuje humor sprzedawcom aut używanych.
Jeszcze niedawno trudno było znaleźć sensowną alternatywę dla Dustera z napędem na cztery koła. Dziś na rynku jest propozycja, która kosztuje niewiele więcej i pochodzi od producenta powszechnie kojarzonego z jazdą w terenie.
Wygląda na to, że w 2026 roku bezkonkurencyjność Chińczyków się skończy. Owszem, wielu producentów z Europy czy Japonii próbowało walczyć obniżonymi cenami, ale teraz na rynek wchodzą nowe modele, opracowywane już z myślą o chińskiej ekspansji. Taki jak ten od Citroena wydaje się odpowiedzią doskonałą.
Żeby jeździć SUV-em prawdziwej marki premium, wcale nie trzeba przepłacać. Wystarczy dobrze poszukać, żeby wyjechać z salonu kompletnie wyposażonym autem z automatem i niskim spalaniem za mniej niż kosztuje niemiecka konkurencja w bazowych wersjach.
To jeden z tych SUV-ów, które przez cały rok nie potrzebowały promocji, by znaleźć nabywców. Niezawodny, luksusowy, szybko stał się marzeniem wielu Polaków. W listopadzie sprzedaż jednak nieco wyhamowała, więc Japończycy postanowili działać.
W segmencie kompaktowych SUV-ów trudno dziś o ofertę, która wyróżnia się czymś więcej niż ceną. Hyundai przekonuje, że długodystansowy spokój użytkowania może być ważniejszy.
Jeszcze niedawno można było wybierać spośród gotowych egzemplarzy, dziś sytuacja zmieniła się diametralnie. Ten model zaskoczył rynek ceną, a mnie tempem, w jakim zniknął z salonów.
Jeszcze niedawno ten SUV kosztował znacznie więcej. Dziś, gdy konkurencja z Chin rozdaje karty, dealerzy Forda próbują odzyskać uwagę klientów atrakcyjnymi ofertami na egzemplarze dostępne od ręki. Nie mogą przecież stać w salonach bez końca.
Nowy SUV z Chin wjeżdża do Polski z ceną 109 900 zł i wyposażeniem, które u konkurencji wymaga słonej dopłaty. Automat, podgrzewane fotele i wiele innych rzeczy są już w standardzie, ale przed wizytą w salonie warto poznać dwa słabe punkty tego modelu.
Ten model miał być przede wszystkim alternatywą dla Toyoty Yaris Cross. Polacy przyjęli go nadzwyczaj dobrze, składając każdego dnia kilkadziesiąt zamówień, a sprzedaż marki w listopadzie była o 105 procent wyższa niż w październiku. Czy Chery Tiggo 4 rzeczywiście jest aż tak dobre?
Renault zrównało cenę flagowego SUV-a z Jaecoo 7 Super Hybrid. Przy podobnym budżecie Rafale oferuje większe nadwozie i obszerniejszy bagażnik, a mimo niższej mocy zapewnia bardzo zbliżone osiągi.
Podczas gdy większość marek kusi jak najlepszym wyposażeniem, wciąż są producenci, którzy stawiają na „podstawy”, takie jak mocny silnik o dużej pojemności.
Czy da się kupić dużego europejskiego SUV-a w chińskiej cenie, z automatem i niskim spalaniem? Okazuje się, że tak – wszystko dzięki ostatniej obniżce o 25 tys. zł u jednego z niemieckich producentów samochodów.
Na papierze wygląda jak dopracowany, nowoczesny elektryk z Japonii. W praktyce szybko okazuje się, że zupełnie nie pasuje do naszego klimatu.
Wybór ręcznej albo automatycznej skrzyni biegów potrafi całkowicie zmienić wybór samochodu. Auta tańsze w wersji manualnej nie zawsze okazują się korzystniejsze od konkurencji po wyborze automatu.
Pod polskimi salonami marki Chery zaczynają pojawiać się pierwsze egzemplarze modelu Tiggo 9. Dziennikarze nie mieli jeszcze okazji nim pojeździć, bo auta nie są zarejestrowane. Testy i medialna ofensywa ruszą na początku przyszłego roku. I bardzo dobrze, bo ta chińska propozycja zapowiada się pod kilkoma względami lepiej niż Omoda 9.
Dla wielu kierowców napęd na cztery koła to nadal warunek numer jeden przy wyborze rodzinnego SUV-a. Schody zaczynają się wtedy, gdy okazuje się, jak bardzo 4×4 potrafi podbić cenę samochodu.
Lexus nigdy nie słynął z niskich cen, ale w ostatnim czasie sytuacja wyraźnie się zmienia. Marka reaguje na chińską ekspansję, a jej średniej wielkości SUV stał się jedną z najciekawszych i najtańszych dróg wejścia do świata premium.
Na rynku tanich SUV-ów dzieje się naprawdę dużo. Tuż po tym, jak MG wystawiło egzemplarze HS-a wyprodukowane w 2024 roku w cenie 89 900 zł, diler Jaecoo obniżył cenę „siódemki” do poziomu „piątki”.