Legendarny producent terenówek poważnie zmodernizował swojego SUV-a. Ceną, spalaniem i bagażnikiem powinien zainteresować przede wszystkim rodziny.
Dysponując dziś budżetem 80 tys. zł, spokojnie da się wyjechać z salonu rodzinnym SUV-em, który dobrze wygląda i mało pali.
Ten wciąż pachnący nowością SUV z napędem hybrydowym potaniał o 22 tys. zł. To może być problem nie tylko dla Chińczyków, ale też dla europejskiej konkurencji, w tym Volkswagena Tiguana.
Polski importer Omody opublikował ceny nowego rodzinnego SUV-a. Omoda 7 startuje od 169 900 zł, ale pierwsza obniżka może pojawić się bardzo szybko.
Na początku Ateca była droga, bo oferowano ją tylko z 300-konnym silnikiem. Później pojawiły się tańsze wersje, ale dopiero ostatnie rabaty sprawiły, że jej cena zaczęła zbliżać się do poziomu chińskich SUV-ów.
Przeceniony o 17 700 zł koreański SUV wreszcie zaczął bronić się sam. Oprócz tego, że mało pali i sporo pomieści, to teraz jeszcze przyzwoicie kosztuje.
Już dawno nie testowałem samochodu, w którym zamiast USB C jest tylko klasyczne USB. Mimo to warto się przy nim zatrzymać, zwłaszcza teraz, gdy jest tańszy o kilkadziesiąt tysięcy złotych.
Po korekcie cennika sytuacja tego japońskiego SUV-a wyraźnie się zmieniła. Teraz może realnie powalczyć o klientów, którzy wcześniej patrzyli w stronę tańszej chińskiej konkurencji.
W salonach wciąż stoją egzemplarze Nissana X-Trail z 2024 roku. Najtańszy z nich kosztuje dziś 137 tys. zł i przy tym, co oferuje, to propozycja warta przemyślenia.
Suzuki Vitara może nie przyciąga spojrzeń i nie kusi najnowszymi gadżetami, ale w codziennej jeździe po prostu robi swoje i trudno ją wyprowadzić z równowagi.
Mazda prezentując nową CX-5 chyba nie spodziewała się aż takiego zainteresowania. Ale wielki bagażnik i 2,5 litrowy silnik okazały się wystarczającymi powodami, by złożyć zamówienie bez jazdy próbnej.
Jeep wprowadza do sprzedaży zupełnie nowego Compassa. Nie ma nic wspólnego ze swoim poprzednikiem. Chińczycy mogą mieć powody do niepokoju, zwłaszcza że cena została skalkulowana bardzo rozsądnie.
Jeden z najbardziej ekonomicznych SUV-ów na rynku wreszcie ma normalną cenę i, co ważne, wcale nie pochodzi z Chin. To japońska propozycja.
Niezależnie od tego, co mówią Chińczycy, hybryda typu plug-in w trasie nie dorówna klasycznemu silnikowi wysokoprężnemu. W Hyundaiu doskonale o tym wiedzą, dlatego przez lata nie sprzedawali Tucsona z dieslem za bezcen.
Mając do dyspozycji 100 tys. zł na nowy samochód, spokojnie można dziś kupić oszczędnego SUV-a i jeszcze „zostanie na wakacje”.
Rodzinny SUV z Chin wyraźnie potaniał. Rabat sięgający niemal 35 tys. zł może sporo namieszać w segmencie D.
Skoda Kodiaq ze względu na swoje wymiary jest bardzo pożądanym samochodem rodzinnym. Problem w tym, że kosztuje co najmniej 174 750 zł. A gdyby dało się kupić coś podobnego o 30 tys. zł taniej?
SWM G01 Pro, czyli rywal takich aut jak Kia Sportage, Hyundai Tucson czy Nissan Qashqai, wchodzi do Polski z ceną 114 900 zł. To maksymalna kwota, jaką zostawimy w salonie.
Na polski rynek wchodzi kolejna marka, która we Włoszech zdążyła już zbudować naprawdę mocną pozycję. Teraz chce powtórzyć ten wynik nad Wisłą i to może się udać.
Ten europejski SUV premium oferuje do 1300 km zasięgu, 130 KM mocy i bardzo niskie spalanie, a przy tym pozostaje wyraźnie tańszy od rywali z segmentu.