Jeśli ktoś rozważa zakup chińskiego SUV-a, ale z różnych powodów nie do końca ufa samochodom z tego kraju, KGM Tivoli może być dobrą alternatywą. Po ostatniej obniżce oferuje duży silnik i solidne wyposażenie, a sama marka jest obecna w Polsce od 2011 roku.
Honda CR-V przez lata była jednym z oczywistych wyborów w segmencie SUV-ów i dla wielu kierowców nie miała realnej konkurencji. Dziś to wciąż dopracowany i oszczędny samochód, ale jego sprzedaż jest nieporównywalnie mniejsza niż kiedyś i znacznie odstaje od rynkowych liderów.
W styczniu do sprzedaży wejdzie nowy chiński model. Na zdjęciach bywa mylony z Lexusem RX, ale to Omoda 7, która bierze na celownik Toyotę RAV4 i Skodę Kodiaq.
Japońskie marki od lat kojarzą się z bezproblemową eksploatacją i spokojną głową właściciela. Tym większe zaskoczenie budzi sytuacja, w której to właśnie one zaczynają generować najwięcej nerwów.
Rodzinne samochody powinny łączyć przestrzeń, niskie koszty użytkowania i sensowną cenę. Niestety wiele chińskich propozycji zawodzi, zwłaszcza pod względem spalania. Jednak istnieje rozsądna alternatywa.
Dla Koreańczyków rok 2026 będzie szczególnie ważny. W jego trakcie zaprezentują nowe odsłony modeli konkurujących z takimi graczami jak MG HS oraz MG3 Hybrid+.
Przed Jaecoo bardzo intensywny rok 2026. W ofercie pojawi się nowy, prawdopodobnie kluczowy wariant Jaecoo 7. Do tego marka szykuje debiut jeszcze większego SUV-a.
Chery Tiggo 4 trafiło już do wielu polskich kierowców. Ci, którzy w świątecznych wyjazdach wyjechali nim na autostrady i próbowali podróżować z prędkością 140 km/h, z pewnością zdziwili się charakterystyką pracy napędu.
Logo na masce dalej coś znaczy, ale coraz rzadziej decyduje o wszystkim. Szczególnie gdy bardzo podobne auto można mieć wyraźnie taniej i bez poczucia, że trzeba z czegoś rezygnować.
Jeszcze niedawno był jednym z oczywistych wyborów w swoim segmencie, dziś musi walczyć o uwagę klienta na nowo. Rynek się zmienił, konkurencja urosła, więc producenci coraz częściej sięgają po najprostsze argumenty.
Jeszcze niedawno Sandero Stepway było pierwszym wyborem dla tych, którzy chcieli tanie auto z możliwie dużym prześwitem. Dziś coraz więcej klientów spogląda w stronę francuskiego producenta oferującego model o bardziej SUV-owatym wyglądzie.
Nie wszyscy klienci chcą dziś wybierać między solidnością a estetyką wnętrza. Coraz częściej szukają samochodu, który nie zmęczy ich ani wizytami w serwisie, ani widokiem tanich plastików.
Przy tak dużej liczbie ofert na SUV-y łatwo się pogubić. Na szczęście kierowcy szukający spokoju i przewidywalności wciąż mają sensowną alternatywę, która pochodzi z Europy i została rozsądnie wyceniona.
Z miesiąca na miesiąc SUV Alfy Romeo produkowany w Polsce tanieje. Gdy pisałem o nim w listopadzie, cena minimalna wynosiła 115 tys. zł. Dziś jest to już 111 tys. zł.
Jeszcze niedawno taka cena za nowego rodzinnego SUV-a brzmiała jak oferta z kategorii niemożliwych. Teraz wystarczy wejść do salonu i zderzyć się z rzeczywistością, która coraz mocniej psuje humor sprzedawcom aut używanych.
Jeszcze niedawno trudno było znaleźć sensowną alternatywę dla Dustera z napędem na cztery koła. Dziś na rynku jest propozycja, która kosztuje niewiele więcej i pochodzi od producenta powszechnie kojarzonego z jazdą w terenie.
Wygląda na to, że w 2026 roku bezkonkurencyjność Chińczyków się skończy. Owszem, wielu producentów z Europy czy Japonii próbowało walczyć obniżonymi cenami, ale teraz na rynek wchodzą nowe modele, opracowywane już z myślą o chińskiej ekspansji. Taki jak ten od Citroena wydaje się odpowiedzią doskonałą.
Żeby jeździć SUV-em prawdziwej marki premium, wcale nie trzeba przepłacać. Wystarczy dobrze poszukać, żeby wyjechać z salonu kompletnie wyposażonym autem z automatem i niskim spalaniem za mniej niż kosztuje niemiecka konkurencja w bazowych wersjach.
To jeden z tych SUV-ów, które przez cały rok nie potrzebowały promocji, by znaleźć nabywców. Niezawodny, luksusowy, szybko stał się marzeniem wielu Polaków. W listopadzie sprzedaż jednak nieco wyhamowała, więc Japończycy postanowili działać.
W segmencie kompaktowych SUV-ów trudno dziś o ofertę, która wyróżnia się czymś więcej niż ceną. Hyundai przekonuje, że długodystansowy spokój użytkowania może być ważniejszy.