Gdy robi się zimno i coraz trudniej o przyczepność, wielu kierowców zaczyna żałować, że jednak nie dopłaciło do napędu na cztery koła. Subaru przypomina, że takie auto wcale nie musi kosztować fortuny. To jest tańsze od „super chińskiej hybrydy”.
W czasach, gdy wszystko musi mieć kabel, baterię i trzy tryby eco, Tucson z dieslem przypomina, że da się przejeżdżać setki kilometrów bez kombinowania. Hyundai dał na niego zniżkę, ale bardziej z obowiązku niż z ochoty. Zdecydowanie woleliby, żebyś kupił hybrydę.
Konkurencja między europejskimi i chińskimi markami robi się coraz bardziej zajadła, a producenci prześcigają się w pomysłach, jak przyciągnąć kierowców. Renault postanowiło odpowiedzieć na tę ofensywę większym silnikiem.
Wyjazd nowym autem w długą trasę to zawsze trochę loteria. Zwłaszcza gdy jedzie się samochodem, którego prawie nie ma jeszcze na drogach — i do kraju, w którym marka nie ma ani salonów, ani serwisów. Chery przecież dopiero zaczęło swoją ekspansję, i to od Polski.
Jeden z najwygodniejszych modeli w swojej klasie stał się znacznie bardziej opłacalny niż przez ostatnie miesiące. Citroena C5 Aircross w maks. wersji i z bardzo oszczędnym silnikiem można kupić za 120 900 zł.
Wśród kompaktowych SUV-ów nadal trafiają się auta, które zamiast fajerwerków stawiają na sprawdzoną konstrukcję i święty spokój za kierownicą. Jednym z takich pewniaków jest Skoda Karoq.
Renault zdecydowało się na wyraźną obniżkę cen swojego małego SUV-a, by utrzymać mocną pozycję w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku.
Promocja na koniec roku sprawiła, że najmniejszy SUV Lexusa stał się jednym z najrozsądniejszych wyborów w segmencie premium. Marka zaczyna reagować na presję ze strony świetnie wykończonych i tańszych chińskich SUVów.
Rynek SUVów jest dziś tak zapchany, że coraz trudniej czymś zaskoczyć. Ten rodzinny model próbuje to zrobić połączeniem stylu Jeepa i Range Rovera oraz naprawdę ogromnym bagażnikiem. Po solidnym rabacie kosztuje przy tym sensowne pieniądze.
Elektryczny SUV chińskiej marki GAC zaskakuje rozwiązaniami, których próżno szukać nawet w autach uznanych marek premium. Dzięki nim rodzinne podróże stają się znacznie wygodniejsze i przyjemniejsze.
Mając do dyspozycji około 115 tysięcy złotych nie trzeba skazywać się na paliwożerne chińskie SUV-y. Wciąż można kupić oszczędną hybrydę z Europy, która oferuje bardzo wysoki prześwit, bogate wyposażenie i duży bagażnik.
Dzięki nowej promocji Ford Kuga plug-in hybrid stał się jedną z najciekawszych propozycji wśród SUV-ów. Jest mocniejszy od Toyoty RAV4 i przy tym znacznie tańszy.
Już dawno żaden nowy model nie wzbudził w salonach takiego poruszenia. Kierowcy zauważyli, że niskie spalanie i bogate wyposażenie nie muszą kosztować fortuny.
Nowy model z Chin z impetem wchodzi na europejski rynek. Pod względem wyposażenia i możliwości potrafi zawstydzić znacznie droższe samochody.
Rynek SUV-ów nigdy nie był tak napięty jak teraz. Koreańska marka postanowiła przypomnieć chińskiej konkurencji, że łatwo z nią nie będzie.
Odświeżona Corolla Cross wchodzi na rynek taniej i ma jasno postawiony cel: zatrzymać klientów, których kuszą chińskie SUV-y. Silnik i dobre wyposażenie mają w tym pomóc.
Hyundai udowadnia, że da się zejść poniżej psychologicznej granicy dwóch setek za prawdziwie rodzinnego SUV-a. I to bez rezygnacji z porządnego napędu i wyposażenia.
W świecie pełnym błyszczących nowości z Chin, japońska prostota coraz częściej schodzi na dalszy plan. A szkoda, bo trwałość i rozsądek mają nieocenioną wartość.
Na papierze chińska hybryda wydaje się oczywistym wyborem. Oferuje dużo mocy, niską cenę i katalogowe spalanie jak w miejskim kompakcie. Zwykła benzyna z napędem 4×4 okazuje się jednak znacznie dojrzalszym samochodem.
Polacy coraz rzadziej zwracają uwagę na znaczek na masce. Wybierając małego SUV-a, kierują się dziś przede wszystkim tym, co naprawdę dostają, a nie tym, skąd pochodzi auto.