Honda właśnie pochwaliła się swoimi planami na przyszłość. Wygląda na to, że chcą stworzyć samochód, który stanowiłby konkurencje dla zbierającej same pozytywne opinie – Toyoty GT86.
Obecnie Honda ciągle pracuje nad NSX-em, ponieważ chcą aby ich samochód był tak szybki jak Ferrari 458 Italia, ale z drugiej strony widać, że zazdroszczą czegoś swojemu największemu konkurentowi. Postanawiają, więc trochę ściągnąć od Toyoty i również wypuścić na rynek małe auto z napędem na tył.
Subaru oficjalnie zaprezentowało produkcyjną wersje Subaru BRZ tS przygotowaną wyłącznie na rynek japoński. Samochód będzie dostępny w dwóch wersjach: Standard i GT. Z taśmy produkcyjnej zjedzie zaledwie 500 sztuk BRZ TS.
Stylistycznie Subaru BRZ TS charakteryzuje się przednim spojlerem, progami bocznymi, nowym tylnym zderzakiem z dyfuzorem oraz odświeżonymi lampami przeciwmgielnymi. Samochód zostanie wyposażony w kute 18-calowe felgi z oponami 225/40.
Ekipa Road & Track Magazine postanowiła porównać Subaru BRZ, Mazdę MX-5 i Hyundaia Genesis Coupe 2,0 Turbo. W jakim celu? Otóż dziennikarze pragnęli sprawdzić, który z tych tylnonapędowych modeli zapewnia najwięcej przyjemności.
Tradycyjnie nie popsujemy wam zabawy i nie powiemy, jaki jest finał tej konfrontacji. Jeśli więc już obejrzysz wideo poniżej, podziel się swoimi przemyśleniami w sekcji komentarzy.
Brytyjski magazyn EVO porównał rynkową nowość – Subaru BRZ – z hothatchem z krwi i kości – Renault Megane Coupe RS265. Oba auta stanęły przeciwko sobie na torze. Ich wspólną cechą jest cena. Subaru BRZ startuje w Wielkiej Brytanii od 24.995 funtów, podczas gdy Megane zostało wycenione na 24.825 funtów.
BRZ jest zasilane przez 2.0 l wolnossący motor o mocy 200 KM i 151 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala osiągnąć setkę po 7,6 s i prędkość maksymalną 230 km/h. Sportowe Megane chowa pod maską 2,0 l turbodoładowany silnik o mocy 265 KM i 266 Nm. Sprint od 0-100 km/h trwa tu 6 s, natomiast wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na wartości 254 km/h.
Subaru BRZ to niemal bliźniacza konstrukcja z Toyotą GT 86. Mimo znacznych tradycji tego drugiego auta, to jednak Subaru przyciąga większą rzeszę zwolenników nowego sportowego coupe z Japonii.
Oba pojazdy montowane są w Fuji Heavy Industries. Subaru sprzedało już przydział na dwa miesiące, a popyt czterokrotnie przekracza zakładany poziom.
Na genewskich targach motoryzacyjnych nie zabrakło również Subaru, które w tym roku przywiozło ze sobą BRZ, najnowszą generację Imprezy oraz model o nazwie XV. Subaru BRZ, które napędzane jest przez 200-konny silnik opracowany wspólnie przez Subaru i Toyotę, trafi do sprzedaży w Europie latem tego roku. Auto będzie oferowane z 6-biegową skrzynią manualną lub automatyczną. Cena za BRZ nie została jeszcze ogłoszona.
Obok BRZ, Subaru zaprezentowało nową Imprezę hatchback oraz jej bliźniaczy model – XV. Początkowo, oba modele będą oferowane z 1,6 l silnikiem benzynowym o mocy 114 KM, 2,0 l silnikiem benzynowym o mocy 150 KM oraz 2,0 l turbo dieslem produkującym 147 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Wyobraźnia nie znosi ograniczeń. Pasja wspomagana odrobiną umiejętności potrafi tworzyć niesamowite kreacje. Na gruncie kultury motoryzacyjnej zjawisko to jest stosowane niezwykle szeroko. Komunikacja wizualna wyrażana przez charakter modyfikacji aut jest już nie tylko próbą zaimponowania, ale coraz częściej wyraża życiowe aspiracje społeczności, a nawet cechy charakterystyczne całych narodów.
Zjawisko, które w latach 90-tych określane było mianem „tuningu”, dzisiaj nabiera nowego znaczenia o wymiarze estetycznym, kulturowym i … edukacyjnym. Aby bliżej przyjrzeć się temu fenomenowi należy pamiętać, że pierwotną funkcję auta jaką jest umiejętność przemieszczania pasażerów zostawiamy tu daleko w tyle. W zależności od długości i szerokości geograficznej zmieniają się priorytety modyfikacji.
Europejscy miłośnicy legendarnej marki zmotywowali Japończyków, aby ci pośpieszyli się z wdrożeniem do produkcji najnowszego modelu BRZ. Firma nie pozostała obojętna prośbom i oprócz sportowego coupe, na marcowych targach w Szwajcarii zapowiedziała także prezentację świeżego Subaru Impreza w nadwoziu hatchback.
Nowe BRZ, według Subaru, ma zostać wprowadzone do sprzedaży na Starym Kontynencie już latem 2012 roku. Zbyt wiele informacji, chociażby na temat ceny, Japończycy nie chcą zdradzić, uspokajają jednak, że więcej szczegółów pojawi się w Genewie. Tylnonapędowe sportowe coupe napędzane jest 2-litrowym silnikiem typu boxer, generującym 200 KM. Do wyboru są dwie przekładnie – manualna o 6 biegach oraz automatyczna.
Nie jest tajemnicą, że świat wyścigów legalnych i tych rozgrywanych pod osłoną nocy, rozwija się bardzo prężnie. Toyota i współpracujący z nią głęboko Subaru zdają sobie z tego sprawę. Obie firmy przy okazji niedawnej prezentacji pierwszych efektów kooperacji – Toyoty GT86 i bliźniaczego Subaru BRZ, postanowiły zadbać nie tylko o satysfakcję, ale i portfele swoich dynamicznych klientów.
Najnowsze doniesienia wskazują, że obaj producenci zamierzają wprowadzić na rynek tańsze, ale i przygotowane z myślą o dalszych modyfikacjach wersje swoich najnowszych pojazdów. Pozbawiając je klimatyzacji, świateł przeciwmgielnych, kilku detali stylizacyjnych oraz innych elementów podnoszących komfort i bezpieczeństwo użytkowania udało się zredukować masę o ponad 40 kg. Z wyposażenia zniknęły także drogie, 17” alufelgi – ich miejsce zajęły 16” obręcze wykonane ze stali. Przewidywana specyfikacja dostępna będzie tylko w ograniczonej, niemetalizowanej palecie kolorów.
Subaru wydało spot, reklamujący świeżutki model BRZ Coupe na rodzimym rynku. I choć wydawało się, że BRZ Coupe należy kojarzyć z radosnymi momentami, japoński producent postawił na dramaturgię… Spece od marketingu w Subaru najwyraźniej uznali, że taki zabieg pozwoli utworzyć emocjonalną więź między kupującymi, a ich modelami.
Jako bonus – spoty reklamowe modeli Forester i Legacy, utrzymane w podobnym tonie.
