W tej cenie, co Toyota Yaris, trudno znaleźć równie praktyczne auto. Spokojnie sprawdzi się w roli rodzinnego samochodu, zwłaszcza że oferuje oszczędny silnik i automatyczną skrzynię biegów.
Po kilku latach przerwy Skoda Octavia ponownie zeszła poniżej granicy 100 tys. zł. Zmieniło się jednak to, co pod maską. Zamiast litrowej jednostki bazą jest dziś silnik 1.5, który wcześniej w tej cenie był nieosiągalny.
Skoda tnie ceny. Octavia z automatem to dziś 108 tys. zł, czyli mniej niż bazowa Omoda 5. W pakiecie dostajemy duży bagażnik i niskie spalanie.
Można by sądzić, że części do chińskich samochodów będą wyjątkowo tanie, skoro są produkowane w Chinach. Rzeczywistość okazuje się jednak zupełnie inna.
Klienci szukający małego auta do miasta oczekują przede wszystkim bezawaryjności. Dobrze byłoby jednak połączyć ją z sensownym wyposażeniem. Czy da się to pogodzić?
Chińska konkurencja zrobiła swoje. Skoda Kamiq w podstawie oferuje dziś m.in. czujniki parkowania, podczas gdy w cennikach z 2022 roku mogliśmy o nich tylko pomarzyć – podobnie jak o wirtualnych zegarach.
Jeśli ktoś dziś szuka rozsądnego i praktycznego auta, wcale nie musi iść w modne SUV-y. Czasem lepiej sprawdzi się model z segmentu, o którym wielu kierowców zdążyło już zapomnieć.
Wśród kompaktowych SUV-ów nadal trafiają się auta, które zamiast fajerwerków stawiają na sprawdzoną konstrukcję i święty spokój za kierownicą. Jednym z takich pewniaków jest Skoda Karoq.
Skoda Octavia była w październiku najchętniej rejestrowanym samochodem w Polsce. Model wrócił do formy po liftingu i najwyraźniej ponownie trafia w to, czego Polacy oczekują od rodzinnego auta.
Manualne skrzynie biegów odchodzą do historii, bo kierowcy coraz chętniej wybierają automaty. Skoda też stawia na komfort, nawet jeśli oznacza to wyższe ceny nowych modeli.
Za Kodiaqa z silnikiem 1.5 mHEV i 7-biegową przekładnią DSG trzeba zapłacić 181 700 zł. Z kolei Volkswagen wycenia Tayrona na 181 680 zł.
Większość rozważa jedynie SUV-y i crossovery, a to błąd – samochody z zapomnianego segmentu kompaktowego są nie tylko tańsze.
Skoda Octavia przez pewien czas była poza zasięgiem Kowalskiego, bo jej ceny rosły. Na szczęście to się zmieniło.
Ostatnio mówi się o tym, ile chińskie samochody kosztują w Chinach, a ile w Europie. A jak jest z europejskimi samochodami w Chinach?
Wygląda na to, że Skoda zaczyna dostrzegać, że napęd na cztery koła powinien wrócić do oferty Octavii. I bardzo dobrze, bo jest świetny.
Skoda na swojego jednego SUV-a od jakiegoś czasu oferuje nawet do 26 000 złotych rabatu. Mieli powód? Mieli. Oto on.
Myślę, że Skoda Elroq ma ogromne szanse na sukces w Europie. Dlaczego? Przede wszystkim została bardzo dobrze wyceniona. Ale nie tylko.
