Wszyscy skupili się na walce między chińskimi markami a resztą świata, a w tle toczy się bardzo ciekawy pojedynek między Toyotą Corollą a Skodą Octavią.
Po kilku latach przerwy Skoda Octavia ponownie zeszła poniżej granicy 100 tys. zł. Zmieniło się jednak to, co pod maską. Zamiast litrowej jednostki bazą jest dziś silnik 1.5, który wcześniej w tej cenie był nieosiągalny.
Skoda tnie ceny. Octavia z automatem to dziś 108 tys. zł, czyli mniej niż bazowa Omoda 5. W pakiecie dostajemy duży bagażnik i niskie spalanie.
Skoda Octavia była w październiku najchętniej rejestrowanym samochodem w Polsce. Model wrócił do formy po liftingu i najwyraźniej ponownie trafia w to, czego Polacy oczekują od rodzinnego auta.
Skoda Octavia przez pewien czas była poza zasięgiem Kowalskiego, bo jej ceny rosły. Na szczęście to się zmieniło.
Wygląda na to, że Skoda zaczyna dostrzegać, że napęd na cztery koła powinien wrócić do oferty Octavii. I bardzo dobrze, bo jest świetny.
Octavia wciąż jest dostępna z silnikiem Diesla o pojemności 2.0, bez żadnych elektrycznych wspomagaczy. Może wypaść z oferty w każdej chwili.
Najchętniej kupowanym modelem w Polsce w maju nie była Toyota. Liderem został samochód reprezentujący segment C w cenie od 103 400 złotych.
Skoda Octavia czwartej generacji doczekała się faceliftingu. Auto przeszło modernizację poprawiającą jego funkcjonalność i bezpieczeństwo.
Skoda Octavia jest bardzo rozsądnym autem, które raczej nie oferuje zbyt wielu emocji. Są też jednak egzemplarze, które potrafią zaskoczyć.
Skoda Octavia już wkrótce doczeka się faceliftingu. Czeski producent zapowiedział odświeżenie popularnego modelu już w lutym 2024 roku.
Czym różni się wersja Sportline w Skodzie od pozostałych? Przede wszystkim Sportline charakteryzuje się czarnym wykończeniem nadwozia.
