Głośne krzyki silnika LaFerrari [Wideo]

LaFerrari 2013Zanim opanują nas bezszelestne samochody elektryczne, cieszmy się wszystkimi walorami silników spalinowych. Bez wątpienia jednym z nich jest wspaniały dźwięk takich jednostek, który został zarejestrowany na nagraniu z testów LaFerrari na hamowni.

Za plecami kierowcy w LaFerrari pracuje potężny silnik V12 o dokładnej pojemności skokowej 6262 cm3, który jest głównym bohaterem przedstawionego nagrania. Motor wytwarza 800 KM przy 9 000 obr./min. oraz 700 Nm, gdy wał obraca się z prędkością 6 750 obr./min.

BMW i8 – V6, V8, V10, a nawet V12?

BMW i8 2014BMW i8 to jeden ze sportowych modeli z gamy niemieckiego producenta, ale według wielu opinii w samochodzie jest jedna rzecz, która nie pasuje do charakteru auta. To niewielki 1,5-litrowy silnik. Teraz okazuje się, że do coupe były planowane pokaźniejsze jednostki. Aż chce się zacytować klasyka „a miało być tak pięknie”.

Historia przemian jest bardzo prosta. V12 zostało odrzucone już na samym początku, ale inżynierowie poważnie rozważali silnik w układzie V10. Niestety i to zbyt wiele na obecne standardy, więc miało paść na V8. Jednak gdy zrozumieli, że taka ilość cylindrów również mogłaby komuś przeszkadzać, zaczęły się koncepcje dotyczące jakieś „sześciocylindrówki”. Ostatecznie padło na 3-cylindry w układzie rzędowym…

Nowe silniki do BMW X5 i serii 4 Coupe

BMW X5 2014BMW ujawniło swoje silnikowe plany. Chcą wprowadzić nowe jednostki do modeli X5 jak i oczekiwanej serii 4 Coupe. Do aktualnej oferty dołączą zarówno silniki benzynowe oraz diesle.

W modelu oznaczonym jako 420i zobaczymy 2-litrową, 4-cylindrową jednostkę TwinPower Turbo generującą 184 KM. Do oferty dołączą dwa 6-cylindrowe diesle o mocy 258 KM i 313 KM. Ten pierwszy pojawi się pod maską 430d, a drugi 435d. A co producent przygotował dla X5?

Turbodoładowana wizja Volkswagena

Nowy VW Golf RTurbo, turbo, turbo! Tego właśnie chce Mark Trahan – vice prezes Volkswagena. Jak sam podkreśla, chce aby w ciągu trzech, maksimum czterech lat w ofercie producenta nie było żadnego wolnossącego silnika, a jedynie te z turbodoładowaniem.

Nie od dziś wiadomo, że silniki z doładowaniem wypierają z ofert producentów jednostki wolnossące. Spowodowane jest to coraz bardziej rygorystycznymi normami emisji spalin, a także możliwościami jakie niesie za sobą takie rozwiązanie.