Nowa marka bez salonów w Polsce sprawdza, czy jej samochody mają szansę na naszym rynku. Przedstawiciele jeżdżą po kraju, spotykają się z dealerami i klientami i pokazują SUV-a z 10-letnią gwarancją. Wcale nie są z Chin.
Nowy samochód z pełnym wyposażeniem i ogromnym bagażnikiem, który mimo to przez lata nie znalazł kupca. Ten chiński SUV w teorii ma wszystko, a jednak skutecznie odstrasza klientów.
Zakup samochodu, nawet tak uznanej marki jak Porsche, nie gwarantuje bezpiecznie wydanych pieniędzy. Niektórzy inwestują w auta z myślą o zysku, ale jak widać, nie zawsze się to udaje i czasem kończy się potężnymi stratami.
Samochody, które stoją w salonach po trzy lub cztery lata, zwykle mają jakiś problem. W przypadku głośnego Citroena C5X był to silnik. Ta Mazda nie zmaga się jednak z żadną wadą konstrukcyjną.
Rynek samochodów coraz częściej kręci się wokół tych samych pomysłów, tylko podanych w innym opakowaniu. Kia tym razem postanowiła zrobić coś po swojemu, choć patrząc z boku trudno nie odnieść wrażenia, że projektanci zerkali w stronę Tesli Cybertruck.
Na papierze wygląda jak dopracowany, nowoczesny elektryk z Japonii. W praktyce szybko okazuje się, że zupełnie nie pasuje do naszego klimatu.
Na pierwszy rzut oka trudno uwierzyć, że to auto może pełnić rolę głównego samochodu w rodzinie. Dopiero kontakt na żywo uświadamia, jak bardzo można się pomylić. W rzeczywistości jest ogromny.
Przez ostatnie miesiące rynek tanich elektryków w Polsce wydawał się zamkniętym klubem z dwoma stałymi bywalcami. Tymczasem pojawił się model, który jest od nich tylko trochę droższy, a wyraźnie lepszy.
Audi drugi miesiąc z rzędu lideruje w sprzedaży samochodów elektrycznych. Na początku trochę mnie to zaskakiwało, bo przy zakupie nie są to przecież tanie auta. Dopiero oferta, która do mnie trafiła, sprawiła, że wszystko zaczęło się układać w logiczną całość.
Wypady na jarmarki bożonarodzeniowe mają w sobie coś z magii – dopóki nie wyruszysz w drogę niedopracowanym SUV-em, który potrafi wyssać ją z ciebie w kilka minut. Miał być szybki, nowoczesny i komfortowy, a zafundował mi lekcję pokory, kilka zimnych podmuchów i… podróż bez spryskiwacza.
Rynek aut elektrycznych w Polsce rzadko widzi obniżki, które naprawdę robią różnicę. Tym razem jednak Tesla zrobiła coś, co może wywrócić cały segment do góry nogami. Do oferty trafia tańsza wersja Modelu 3. Jej cena spada do poziomu, przy którym chińska konkurencja pokroju BYD-a i Xpenga nie ma właściwie nic do powiedzenia.
Po pierwszych odcinkach „Moto Kombatu” część widzów zaczęła sugerować, że chińskie auta „mają dostać po głowie”. To zwyczajnie nieprawda, a kolejne odcinki udowadniają, że wśród chińskich SUV-ów naprawdę zdarzają się udane konstrukcje.
Chińskie marki coraz szybciej dostosowują się do europejskich realiów, czasem nawet sprawniej niż lokalni producenci. GAC Aion V, żeby uniknąć ceł na chińskie elektryki, zacznie powstawać na Starym Kontynencie – w przeciwieństwie do Cupry, która wciąż produkuje Tavascana w chińskiej fabryce Volkswagena w Anhui.
Elektryczny SUV chińskiej marki GAC zaskakuje rozwiązaniami, których próżno szukać nawet w autach uznanych marek premium. Dzięki nim rodzinne podróże stają się znacznie wygodniejsze i przyjemniejsze.
Na papierze obiecywał wiele, w praktyce okazał się jednym z najbardziej nietrafionych zakupów ostatnich lat. Historia Seresa 3 to przykład, jak szybko może się skończyć sen o tanim i nowoczesnym aucie z Chin.
