W zeszłym tygodniu głośno było na temat powrotu SAAB-a do produkcji. NEVS (National Electric Vehicle Sweden), który jest nowym właścicielem SAAB-a miał rozpocząć działalność marki w połowie września.
Produkcja jeszcze się jednak nie rozpocznie – rzecznik NEVS powiedział, że firma nie sfinalizowała wszystkich umów na dostawę części. Brakuje więc wiele elementów, bez których nie da się wyprodukować samochodu.
NEVS (National Electric Vehicles Sweden), firma, która przejęła główne aktywa marki SAAB, zapowiada restart produkcji modelu 9-3 jesienią tego roku. Co prawda, ponowne rozpoczęcie produkcji w fabryce zlokalizowanej w Trollhättan w Szwecji było zaplanowane latem, ale seria nieprzewidzianych zdarzeń i okoliczności opóźniła plany o kilka miesięcy.
Nazwa firmy (National Electric Vehicles Sweden) sugeruje tylko jedno – elektryczne samochody. Ale spokojnie; 9-3 nadal będzie zasilany silnikiem benzynowym z krwi i kości, natomiast elektryczne modele to kwestia kilku lat.
Przyszłość Saaba w zasadzie legła w gruzach, jednak kilka zespołów wyścigowych pozostało wiernych szwedzkiej marce i nieustannie użytkuje Saaby 9-3 TTA (Touring Car Team Association).
Ogłoszono ostatnio, że szwedzkie auto wyścigowe może startować w pucharze Swedish Racing Elite League. Prezentujemy film z testów przed wyścigiem.
Na tak szalony pomysł mogli wpaść wyłącznie Szwedzi (zaraz po Polakach i Rosjanach). W nadwoziu rodzinnego kombi umieszczono silnik 8,4 V10 o mocy 600 KM.
Film prezentuje amerykańską legendę tworzące zasłonę dymną z opon. Co ciekawe, klip nakręcono, gdy z Vipera zdjęto już nadwozie.
Źródła będące w bliskich relacjach ze szwedzką marką podały właśnie wiadomość, że koncern z Monachium jest żywo zainteresowany zakupem całości firmy Saab, a co najważniejsze dla jej kierownictwa i załogi, chce nie tylko kontynuować produkcję istniejących, ale i projektować nowe modele.
Kilka firm z całego świata zadeklarowało już chęć uczestnictwa w przetargu, którego celem będzie wyłonienie przyszłego właściciela mającej ponad 60-letnią historie marki Saab. Do licytacji na lepsze warunki kontraktu przystąpiły już takie światowe giganty jak Mahindra & Mahindra, Youngman czy turecki Brightwell Holdings.
Trzeba przyznać, że pomimo ogromnych kłopotów finansowych, jakie spotkały Saaba, szwedzka marka wspierana rzeszą fanów świetnie sobie radziła. Sąd w Vänersborgu uznał jednak, że plan restrukturyzacji firmy Saab nie jest poparty odpowiednimi finansami, i go najzwyczajniej odrzucił. Co to oznacza?
Saab kończy swoją 64-letnią działalność, a 3700 pracowników zostanie zwolnionych. Co prawda, szefowie szwedzkiej marki chcą się jeszcze od tej decyzji odwołać, ale szanse na jej zmianę są bliskie zeru.
Parę dni temu prezentowałem wam filmik pokazujący tzw. turntable Saaba 9-5 SportCombi. Nawet pochwaliłem go za wygląd. Niestety patrząc na zdjęcia napływające do nas z Genewy, optymizm mi trochę opada.
Najlepsze jest jednak to, że wiem, co jest nie tak. 9-5 kombi wygląda jak karawan. Dosłownie. Dodatkowo kolor, w jakim jest prezentowany w Genewie nie działa na jego korzyść. Czarny miał taką zaletę, że maskował trochę za wysoki dach.
To już ok. roku, od kiedy drogi Saaba i General Motors się rozeszły. Od tego czasu, producent nie pokazał za wiele nowych modeli. Jednym z bardziej spektakularnych debiutów był oczywiście nowy 9-5. W tym roku, podczas salonu w Genewie, Saab postanowił zaprezentować kierunek rozwoju przyszłych produktów. Oto PhoeniX.
Projektował go nie byle kto, bo Jason Castriota. Na swoim koncie ma udział w pracach nad Ferrari P4/5 Pininfarina oraz Bertne Mantide. Cały ten Phoenix to koncept przedstawiający bardzo groźnie wyglądającego hatchbacka.
Tuż przed otwarciem drzwi salonu samochodowego w Genewie, Saab pokazał filmik prezentujący nowego 9-5 SportCombi w studiu. Wszystko w pięknym, czarnym kolorze.
Według mnie, to jedno z obecnie najładniejszych kombi. Jestem fanem designu Saaba już od dawna. Ich samochody się po prostu wyróżniają. SportCombi dostanie identyczną gamę silników, co zwykły 9-5. Do tego będzie możliwość zamówienia wariantu z napędem na cztery koła. Pierwsi klienci otrzymają swoje auta najprawdopodobniej we wrześniu.
Wygląda na to, że Saab otrząsnął się po rozwodzie z General Motors i na nowo szuka swojej drogi. Na odbywającym się w Los Angeles Salonie Samochodowym prezes koncernu, Victor Muller, cytując Winstona Churchill powiedział: Jeśli przechodzisz przez piekło, nie zatrzymuj się!. Dał tym samym do zrozumienia, że firma najgorsze ma mieć już za sobą i widzi światełko w tunelu. Oby tylko nie był to pociąg, a jedynie reflektory debiutującego w USA Saaba 9-4X.
Nowy luksusowy crossover ma być odpowiedzią tej marki na najważniejszych rywali w segmencie, czyli Audi Q5, BMW X3 oraz Cadillaca SRX. Stylistycznie nadwozie pozostaje wierne liniom zapoczątkowanym przez model 9-5. Saab doszukuje się w nim jednak sportowych akcentów, które współgrać mają podobno z paletą silnikową.
Pytanie z historii motoryzacji: jak nazywamy potocznie Saaba 900? Krokodyl. Widząc zdjęcia przedłużonej wersji tego klasyka od razu skojarzył mi się słynny rodak (link: kliknij tutaj). Nie wiem co kierowało właścicielem tej 900-ki, ale postanowił ją wydłużyć ją o ponad 180 cm w stosunku do oryginału.
Auto zostało wystawione na sprzedaż za cenę 12.500 dolarów. Stan opisany jako bardzo dobry, co sugerować może też licznik – ma przejechane tylko 145.000 mil, co dla 900 Turbo jest ledwie średnim dystansem. Niestety w ogłoszeniu nie ma zdjęć wnętrza, a dodatkowo przyciemnione szyby skutecznie utrudniają zajrzenie do środka.
Widzieliśmy już przerobionego komputerowo 9-5 Coupe, teraz przyszła pora na wersję z otwartym dachem. Eh, pomarzyć można.
Mamy tylko nadzieję, że koncern stanie na nogi i kiedyś zaprezentuje nam równie udany kabriolet. Wyobraźcie sobie tylko: miękki dach, pod maską mocne turbo i napęd XWD…
Wiele legendarnych marek w swojej historii miewa bardzo poważne kłopoty, niektóre z nich w konsekwencji upadają, a inne odbijają się od dna i szybują na wyżyny. Saab to producent, którego z pewnością nie zaliczymy do pierwszej grupy, ale także jeszcze nie sklasyfikuje się do tej drugiej. Receptą szefostwa na sukces jest powrót do korzeni, wysoka jakość, nowa paleta modeli i w końcu występy w WRC.
Nie musicie przecierać monitora – Szwedzi faktycznie postawili sobie za zadanie powrót do światowej klasy rajdów, i to już w 2012 roku z modelem 9-2 lub 9-1. Dla mniej wtajemniczonych informuje, że nie pomyliłem się pisząc o powrocie, bo Saab występował już w rajdach WRC, ostatnio w 1976 roku.
Nie, szwedzki producent nie ma żadnych planów, co do wprowadzenia do produkcji modelu 9-5 Coupe, choć takie posunięcie raczej nikogo by nie zaskoczyło. Ten pomysł pochodzi od miłośników marki Saab, a konkretniej od czytelników serwisu „Saabsunited”.
Generalnie rzecz biorąc, całość wygląda przynajmniej dobrze. Osobiście wprowadziłbym jednak kilka poprawek, typu: dłuższe drzwi, więcej aluminiowych akcentów, a przede wszystkim większe aluminiowe felgi.
Szwedzki Saab, którego właścicielem jest obecnie holenderska firma Spyker potwierdził, że model 9-2 zostanie opracowany przy współpracy z niemieckim BMW. Saab 9-2 będzie rywalizował m.in. z niedawno zaprezentowanym Audi A1 i podobnymi modelami.
Korzyści dla obu producentów są oczywiste. Szwedzi zaoszczędzą nieco pieniędzy na rozwój nadchodzących, bardziej prestiżowych modeli, a Bawarczycy przy produkcji modelu 9-2 będą mogli rozwijać i wykorzystać własną technologię, dzieląc się kosztami z Saabem.
Główny projektant Saaba Jason Castriota, który wsławił się takimi projektami jak Ferrari P4/5, Bertone Mantide, czy Maserati GranTurismo, pracuje teraz dla Szwedów. Dzieki wieloletniemu doświadczeniu i współpracy ze studiem Pininfarina, Włoch jest obecnie jednym z najlepszych designerów, pomimo młodego wieku.
Jeśli chcecie wiedzieć, jak zrodził się pomysł na kolejne dzieło sztuki – Saaba 9-5 – to koniecznie obejrzyjcie poniższe wideo, w którym Castriota dokładniej zgłębia swoje tajniki.
Saab zapowiedział, że już za rok na rynek trafi nieco odmłodzone 9-3. To dobry ruch, zwłaszcza w okresie kiedy niedawno swój lifting przeszły takie auta jak BMW serii 3, czy Mercedes klasy C. Nowe 9-3 będzie oferowane zarówno z dwoma silnikami benzynowymi, jak i trzema jednostkami wysokoprężnymi.
Ropniaki będą dysponowały kolejno mocą 130, 163 i 180 KM. Gama motorów benzynowych będzie obejmowała 163-konny wolnossący i 220-konny turbodoładowany silnik. Szkoda, że producent wycofał z oferty 2.8 V6 o mocy 280-koni, widać Szwedzi nie chcą robić sobie konkurencji dla 9-5 z tym samym silnikiem o nieco większej mocy 300 KM.
Saab, Saab i jeszcze raz Saab! Ostatnie miesiące były naprawdę obfite w wiadomości o tym producencie. Jednak tym razem nie będzie już wałkowania o kryzysie marki, ani o niejasnościach związanych z nielegalnymi inwestorami. Mamy wyłącznie dobre i obiecujące wieści.
2009 był zdecydowanie trudnym rokiem dla Saaba, ale na razie, i przy pomocy swojego nowego właściciela – holenderskiej firmy Spyker Cars – wydaje się, że szwedzki producent ma przed sobą zdecydowanie lepsze dni.
Saab stawia aktualnie na model o nazwie 9-5, który wchodzi do sprzedaży w USA latem tego roku. W promocji nowego produktu Szwedów pomoże między innymi nowa reklama wideo, którą możesz obejrzeć po przejściu w artykuł.
Wreszcie! Saab rozpoczął nowe życie jako niezależna marka. 23 marca 2010 r. z linii produkcyjnej szwedzkiej fabryki Trollhattan zjechał nowy model 9-5.
Prace w fabryce Saaba ustały na siedem tygodni, podczas gdy koncern GM negocjował warunki umowy z nowym właścicielem marki, holenderską firmą Spyker. Po długich rozmowach przedstawiciele koncernów doszli do porozumienia, dzięki czemu Saab może znów produkować nowe samochody.