MG3 Hybrid+ pierwszy raz od grudnia 2024 roku zbliżyło się do ceny bliżej granicy 70 tys. zł. To bardzo ekonomiczne auto, które sprawdza się nie tylko w warunkach miejskich.
Mając do dyspozycji 100 tys. zł na nowy samochód, spokojnie można dziś kupić oszczędnego SUV-a i jeszcze „zostanie na wakacje”.
Wróciła promocja „89 900 zł na MG HS”. Tym razem dealer zebrał falę krytyki za taką wycenę, bo klienci szybko zauważyli, że warunki oferty nie wyglądają już tak atrakcyjnie jak wcześniej.
MG po sukcesie HS-a idzie za ciosem i mocno tnie ceny hybrydowego ZS-a. Hybrydy to od lat teren Toyoty, więc robi się naprawdę ciekawie.
Kolejny producent schodzi z ceną nowego samochodu poniżej psychologicznej bariery 60 tys. zł. Tym razem jednak oferta dotyczy najlepiej wyposażonej wersji tego modelu.
MG ponownie wywróciło rynek do góry nogami. Najnowsza obniżka na HS-a pokazuje, że poprzednia na ZS-a była tylko przedsmakiem ich możliwości.
Gdy ktoś szuka taniego, rodzinnego SUV-a, zwykle na liście pierwszych propozycji ląduje Skoda Kamiq. Tymczasem tuż obok niej stoi konkurent, który jest większy, mocniejszy i… tańszy. I nic dziwnego, że coraz więcej kierowców zaczyna się zastanawiać, czy zamiast Kamiqa nie wziąć właśnie jego.
Grudzień najwyraźniej stał się dla MG miesiącem rozliczeń z magazynem. Marka znów próbuje przyciągnąć kierowców zestawem rabatów i dodatków, by jak najszybciej opróżnić plac. W tym roku wybór padł na model nieco większy niż ten promowany w 2024 roku.
Rywalizacja w segmencie hybryd plug-in robi się coraz ostrzejsza. Jeszcze niedawno wydawało się, że MG zakończyło „zabawę” przy cenniku HS-a, a tymczasem Chińczycy ponownie zaskoczyli rynek, obniżając nawet wcześniej promocyjną cenę. Pracownicy polskiej centrali Hyundaia, którzy myśleli już raczej o świętach niż o kolejnych ruchach konkurencji, raczej kompletnie się tego nie spodziewali.
Hiszpania to rynek, na którym zmiany w gustach kierowców widać wyjątkowo szybko. Z moich obserwacji wynika, że jeśli jakiś samochód zaczyna tam zyskiwać lub tracić na popularności, po kilku miesiącach podobny trend pojawia się także w Polsce – dlatego z uwagą śledzę tamtejszy rynek.
Importerzy na koniec roku mieszają w cennikach i robi się z tego niezły ping-pong. W segmencie popularnych SUV-ów każdy ruch pociąga kolejny. Różnica między hybrydowym Tucsonem a MG HS Hybrid+ stopniała o 3 tys. zł.
Kiedyś to Dacia Duster zawsze była tym najtańszym i najrozsądniejszym SUV-em. Ale wraz z nowym promocyjnym cennikiem hybrydowego MG ZS sytuacja się zmieniła. Nie tylko różnica w cenie zaskakuje.
Chińskie SUV-y podbijają Polskę. Benzynowe modele wyglądają świetnie i kuszą ceną, jednak to, co wychodzi z baku, potrafi zszokować nawet kierowców przyzwyczajonych do V8.
Rosnąca sprzedaż MG w Polsce zaczyna robić wrażenie na rynku, który przez lata był przewidywalny. Marka pnie się w górę, choć do najpopularniejszego SUV-a wciąż ma wyraźny dystans.
