Kolejny producent schodzi z ceną nowego samochodu poniżej psychologicznej bariery 60 tys. zł. Tym razem jednak oferta dotyczy najlepiej wyposażonej wersji tego modelu.
MG ponownie wywróciło rynek do góry nogami. Najnowsza obniżka na HS-a pokazuje, że poprzednia na ZS-a była tylko przedsmakiem ich możliwości.
Gdy ktoś szuka taniego, rodzinnego SUV-a, zwykle na liście pierwszych propozycji ląduje Skoda Kamiq. Tymczasem tuż obok niej stoi konkurent, który jest większy, mocniejszy i… tańszy. I nic dziwnego, że coraz więcej kierowców zaczyna się zastanawiać, czy zamiast Kamiqa nie wziąć właśnie jego.
Grudzień najwyraźniej stał się dla MG miesiącem rozliczeń z magazynem. Marka znów próbuje przyciągnąć kierowców zestawem rabatów i dodatków, by jak najszybciej opróżnić plac. W tym roku wybór padł na model nieco większy niż ten promowany w 2024 roku.
Rywalizacja w segmencie hybryd plug-in robi się coraz ostrzejsza. Jeszcze niedawno wydawało się, że MG zakończyło „zabawę” przy cenniku HS-a, a tymczasem Chińczycy ponownie zaskoczyli rynek, obniżając nawet wcześniej promocyjną cenę. Pracownicy polskiej centrali Hyundaia, którzy myśleli już raczej o świętach niż o kolejnych ruchach konkurencji, raczej kompletnie się tego nie spodziewali.
Hiszpania to rynek, na którym zmiany w gustach kierowców widać wyjątkowo szybko. Z moich obserwacji wynika, że jeśli jakiś samochód zaczyna tam zyskiwać lub tracić na popularności, po kilku miesiącach podobny trend pojawia się także w Polsce – dlatego z uwagą śledzę tamtejszy rynek.
Importerzy na koniec roku mieszają w cennikach i robi się z tego niezły ping-pong. W segmencie popularnych SUV-ów każdy ruch pociąga kolejny. Różnica między hybrydowym Tucsonem a MG HS Hybrid+ stopniała o 3 tys. zł.
Kiedyś to Dacia Duster zawsze była tym najtańszym i najrozsądniejszym SUV-em. Ale wraz z nowym promocyjnym cennikiem hybrydowego MG ZS sytuacja się zmieniła. Nie tylko różnica w cenie zaskakuje.
Chińskie SUV-y podbijają Polskę. Benzynowe modele wyglądają świetnie i kuszą ceną, jednak to, co wychodzi z baku, potrafi zszokować nawet kierowców przyzwyczajonych do V8.
Rosnąca sprzedaż MG w Polsce zaczyna robić wrażenie na rynku, który przez lata był przewidywalny. Marka pnie się w górę, choć do najpopularniejszego SUV-a wciąż ma wyraźny dystans.
Pamiętam jak dziś artykuł o „świątecznej promocji” na hybrydowego MG3. 195-konną hybrydę można było kupić za 71 450 zł.
150 dni wystarczyło, by znów zepchnąć Sandero z pierwszego miejsca. MG Motor dokonało niemal niemożliwego.
Gdy we wrześniu 2024 roku MG zaprezentowało światu hybrydową wersję plug-in modelu HS, wszyscy zachwycaliśmy się mocą 339 KM.
Przykład dealera z Gdańska pokazuje, że cena może spaść nie tylko do promocyjnych 109 900 zł, ale również znacznie niżej.
