Północna Pętla niemieckiego toru Nurburgring jest chyba ulubionym miejscem producentów samochodów, w którym testują oni zachowanie swoich nowych produktów. Ostatnio pojawiło się ich tam naprawdę sporo. Na filmie możecie zobaczyć między innymi nowe BMW M5, pierwszego SUVa od Lamborghini czy tajemniczo wyglądającego Mercedesa-AMG E63 z klatką bezpieczeństwa i poszerzonymi nadkolami.
Jesteście w stanie rozpoznać każde z aut, które pojawiają się na nagraniu?
Mercedes-AMG przygotował niedawno swoją odpowiedź na Audi RS6 Performance. Z pomocą modelu E63 S w wersji kombi zdetronizował rywala, przynajmniej jeśli chodzi o przyspieszenie do 100 km/h, które trwa tutaj zaledwie 3,5 sekundy.
Jest to zasługą podwójnie doładowanego silnika V8 o pojemności 4 litrów, który generuje 612 KM i 850 Nm. Duży udział ma w tym również napęd na cztery koła 4MATIC+ oraz 9-stopniowa skrzynia biegów MCT.
Dzisiaj mamy dla Was krótkie wideo, na którym zobaczycie jak auto radzi sobie w ciasnych, górskich zakrętach, oraz jak świetnie brzmi Mercedes-AMG E63S Kombi.
Na początek ważne dane – Mercedes E63 AMG w nowej budzie chowa pod maską 5,5 l silnik V8 twin-turbo o mocy 557 KM i 720 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jeśli komuś takie parametry jeszcze nie wystarczają, wybiera model 4MATIC S-model o mocy 585 KM i 800 Nm. To zwykle pomaga, ale…
… no właśnie. Jeśli mocy nadal zbyt mało, Brabus specjalnie dla najbardziej wymagających zaprezentuje we Frankfurcie zmodyfikowane E63 AMG, które dysponuje jednostką o pojemności 6,0 l V8 i mocy aż 850 KM (1150 Nm momentu obrotowego).
Jaguar XFR-S vs Mercedes E63 AMG, czyli Wielka Brytania kontra Niemcy. Oba modele są sedanami przeznaczonymi dla rodziny. Łączy ich ogromna moc i niesamowite właściwości jezdne.
Steve Sutcliffe z brytyjskiego Autocar postanowił porównać oba samochody. Jaguar dysponuje 5,0 l silnikiem V8 o mocy 550 KM i 680 Nm momentu obrotowego, dzięki czemu osiąga setkę w 4,6 s i pojedzie 300 km/h (elektroniczny ogranicznik). E63 AMG wyposażone jest w 5,5 l silnik V8 twin-turbo o mocy 557 KM i 720 Nm maksymalnego momentu obrotowego (pierwsza setka w 4,2 s).
Dotychczas widzieliśmy nową klasę E sedan, kombi oraz coupe. Producent poszedł dalej i ujawnił również model E63 AMG, który będzie miał swój debiut podczas targów motoryzacyjnych w Detroit.
W porównaniu do seryjnego modelu, E63 charakteryzuje się zmodyfikowanym wnętrzem, nowym aerobodykitem, sportowym zawieszeniem, bardziej wydajnymi hamulcami, 18- lub 19-calowymi aluminiowymi felgami oraz 5,5 l silnikiem twin turbo V8 o mocy 557 KM i 720 Nm maksymalnego momentu obrotowego (w połączeniu z 7-biegową automatyczną skrzynią AMG SPEEDSHIFT MCT).
Jeszcze kilka lat temu niemal niemożliwym byłoby porównanie konkurencyjnych aut spod znaku Cadillaca i Mercedesa. Amerykanie w swoim teście zestawiają najmocniejsze kombi w swojej ofercie z niemieckim odpowiednikiem.
Przede wszystkim Cadillac na rodzimym rynku jest o wiele tańszy. Za wersję CTS-V Wagon przychodzi zapłacić 64 340 dolarów, kiedy ceny Mercedesa E63 AMG Estate rozpoczynają się od 94 075 dolarów.
Najbardziej sportowe wariacje na temat limuzyn spotkały się na pasie byłego lotniska wojskowego. Celem zebrania, było wyłonienie zwycięzcy sprintu na odcinku 1000 m. Bez zakrętów, bez hamowań – tylko jedna prosta i tylko jeden wygrany.
Obecność nowego M5 i jego największego konkurenta E 63 AMG absolutnie nie dziwi. Oba auta za podobną cenę oferują w miarę zbliżone moce – 560 KM w BMW i 550 KM w Mercedesie. Jaguar XFR jest za to jedynym reprezentantem Wielkiej Brytanii w tym segmencie. Ciekawostką jest za to udział Panamery S. Słabsze na papierze Porsche teoretycznie nie ma szans z potężnymi przeciwnikami. A jak jest w praktyce? Obejrzyjcie wideo poniżej.
Być może wiecie, kim jest Dhiaa Al-Essa. 22-letni student z Arabii Saudyjskiej znany jest z posiadania pokaźnej kolekcji supersportowych samochodów o wartości ponad 12 000 000 dolarów. Co więcej, w zeszłym roku podczas pożaru magazynu na lotnisku w Heathrow stracił żółte Ferrari 458 Italia.
Dhiaa Al-Essa powitał właśnie nową zabawkę w swojej kolekcji. Jest nim Lamborghini LP700-4 Aventador, za które wyłożył aż 461.000 dolarów. To 71.000 dolarów więcej, niż Włosi sobie życzą. Dlaczego przepłacił? Otóż chciał ominąć 18-miesięczną kolejkę na ten model, a pieniądze… nie są dla niego problemem. Majątek jego Ojca szacuje się na 2,4 miliarda dolarów.
Wolnossąca, 6,3-litrowa jednostka V8 o mocy 525 KM i 630 Nm odchodzi na emeryturę. W zamian, pod maskę E-klasy AMG trafi 5,5-litrowy motor V8, generujący taką samą moc, ale z nieco większym momentem obrotowym równym 700 Nm.
E-klasa AMG z nową jednostką będzie przyspieszać do setki w 4,3 sekundy [Estate 4,4], natomiast prędkość maksymalną ograniczono do 250 KM/H. Celem montażu nowego silnika była przede wszystkim chęć ograniczenia spalania benzyny. W połączeniu z system Start & Stop E-klasa AMG 5,5-l będzie zużywać średnio 22% mniej paliwa od wersji z 6,3-litrową jednostką.
Wieziesz rodzącą żonę do szpitala, ale wasz samochód po drodze się psuje. Próbujesz naprawić – niestety nic z tego. Macie dzwonić po pomoc drogową i karetkę, a tu nagle na pomoc przyjeżdża wam Nico Rosberg w pięknym CLS’ie 63 AMG (którego za jakiś czas dostaniemy do testów – tak, możecie się ślinić z zazdrości;)). Wielkie zdziwienie – za samochodem Nico, parkuje nie kto inny, tylko Michael Schumacher w E63 AMG. Niemożliwe? W nowej reklamie Mercedesa możliwe.
A wy, kogo byście wybrali? Sam miałbym dylemat. Chyba jednak słaniałbym się ku CLS’owi. Kusi te auto, oj kusi…
Nie chcesz Audi RS6, BMW M5 ani Mercedesa E63 AMG? Nic prostszego, wybierz stylowego Jaguar’a XF-R. Jeżeli i to auto Ci nie odpowiada… no cóż, jesteś wybredny, ale mamy coś dla ciebie – Cadillac CTS-V – 3.9 sekundy do 100km/h, moc ponad 500 KM… Ale ten też Ci nie odpowiada? Nie martw się, niedługo będzie jeszcze jedno wyjście z tej „fatalnej” sytuacji.
