Lexus IS-F w wersji Cabrio został właśnie przyłapany na niemieckim torze Nurburgring. 423-konny potwór przejechał tam kilka okrążeń, dzięki czemu szpiegom motoryzacyjnym udało się uwiecznić samochód na fotografiach.
To, co jednak widzicie na zdjęciach poniżej jest mułem testowym. Ten egzemplarz z produkcyjną wersją ISF Cabrio ma wspólną jedynie część, która nie jest widoczna na zdjęciach. Stylistyka zostanie całkowicie zmieniona i upodobniona do nowej generacji modelu GS.
Lexus z zadowoleniem prezentuje model IS F CCS-R, który będzie pierwszym reprezentantem japońskiej marki w wyścigu Pikes Peak Hill Climb w lipcu tego roku.
IS F CCS-R to bardziej hardkorowa wersja IS F Circuit Club Sport, którego mogliśmy podziwiać podczas Salonu Motoryzacyjnego w Tokio w 2010 roku. Przypomnijmy, że auto te brało udział w kilku profesjonalnych seriach wyścigowych, w tym m.in. VLN10 na torze Nürburgring.
Pamiętacie Lexusa IS 350C i IS-F od Fox Marketing, które zostały zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych SEMA w Las Vegas w 2009 roku? Po trzech latach Fox Marketing postanowił zezłomować oba modele. Powód? Otóż samochody nie były przypisane numerom VIN, co uniemożliwiało ich sprzedaż i legalną jazdę po ulicach Las Vegas… Nie pytajcie, dlaczego tych numerów nie było, bo sami nie posiadamy takich informacji.
Jeśli masz nerwy ze stali i nie wzrusza cię widok umyślnie niszczonych podrasowanych Lexusów, to po prostu obejrzyj wideo poniżej.
Po obejrzeniu poniższego wideo, „najmilszym” wytłumaczeniem tego incydentu, który wydarzył się tydzień temu podczas Tokyo Auto Salon, jest to, że Lexus IS-F nieszczęśliwie uległ awarii i nie pozwolił na jakąkolwiek reakcję ze strony kierowcy.
Jeśli to jednak wina kierowcy, raczej nie powinien on brać udziału w podobnych pokazach w najbliższej przyszłości…
Lexus IS-F jest bez wątpienia mniej wyzywający niż jego główni rywale – M3 i C63 AMG. Panowanie z Toyota Racing Development zaczęli zdawać sobie z tego sprawę już od kilkunastu miesięcy, dlatego postanowili przygotować bardziej hardkorową wersję japońskiego potwora.
IS-F Circuit Club Sport charakteryzuje się przede wszystkim szerokim zakresem ulepszeń aerodynamicznych i mechanicznych. Zauważymy nowy przedni spojler, ogromne tylne skrzydło, dyfuzor oraz maskę wykonaną z włókna węglowego.
Tak, auto, które widzicie na filmiku poniżej to Lexus IS-F. Nie znamy oficjalnego powodu zniszczenia 423-konnego potwora, jednak bardzo prawdopodobne, że auto zostało skonfiskowane przez kalifornijską policję za nielegalne wyścigi, która nie widziała innej opcji wykorzystania tego pojazdu. Przemawia za tym m.in fakt, że Kalifornia niszczyła już w przeszłości samochody za „street racing”.
Nasuwa się jednak pytanie, dlaczego nie można było np. sprzedać, albo wykorzystać IS-F’a w służbie policyjnej? Widzicie w tym jakąkolwiek logikę?
Masz Lexusa IS-F? Chcesz, aby twój egzemplarz wyróżniał się spośród wszystkich innych? Koniecznie zainteresuj się nowym bodykitem od japońskiego TRD [Toyota Racing Development].
Pomarańczowo-czarny IS-F od TRD charakteryzuje się nowym przednim spojlerem, innym tylnym zderzakiem ze zintegrowanym dyfuzorem, dużym spojlerem na klapie bagażnika wykonanym z włókna węglowego oraz zmodyfikowaną maską z wlotami powietrza. Firma nie wspomniała jednak, ani o cenie za taki pakiet stylistyczny, ani o ewentualnych modyfikacjach jednostki V8.
Minął rok, odkąd na rynku pojawił się IS F z kilkoma drobnymi poprawkami stylizacyjnymi i 5,0-litrowym silnikiem V8 spełniającym normę EURO 5… Naprawdę więc koniecznie są poprawki? Według japońskiego producenta – tak.
Nie będą one oczywiście rewolucyjne – obejmą jedynie zawieszenie pojazdu (amortyzatory, geometria zawieszenia), dzięki czemu auto będzie się ponoć lepiej prowadzić. Czy ta zmiana była potrzebna? Werdykt będę mógł wydać dopiero po mojej wrześniowej (7-dniowej) przygodzie z ISF-em.
Zazwyczaj pomarańczowy lakier z domieszką żółtego zarezerwowany jest dla samochodów marki Lamborghini. Niestety, „domowe” próby
Policja z Humberside otrzymała właśnie nowy radiowóz z silnikiem 5.0 V8, który generuje 417 KM. Lexus IS-F, bo o nim mowa, rozpędza się do pierwszej setki w
