Ten świeży francuski rywal Audi A3 i BMW serii 1 jest dziś do kupienia z dużym rabatem wynoszącym 37 tys. zł. W efekcie można go nabyć w cenie najpopularniejszych chińskich modeli.
Mazda wprowadziła duży silnik pod maskę swojego modelu kompaktowego. Przy tej cenie katalogowej ma duże szanse zainteresować Polaków, którzy cenią większe pojemności.
Wydawałoby się, że chińskie marki nie mają wpływu na takie samochody jak Golf GTI, bo w tej klasie nie mają nic do zaoferowania. A jednak, jak widać, Niemcy i tak zaczynają ciąć ceny.
Nowy Cupra Leon jest dziś w zasięgu ręki każdego, kto rozważa zakup nowego samochodu. Dzięki obniżkom u dealerów sięgającym około 30 tys. zł jego cena spadła do poziomu najtańszych chińskich SUV-ów, takich jak Jetour Dashing czy Omoda 5.
Kompakt wyprodukowany w niemieckim Saarlouis jest dziś oferowany w cenie identycznej jak Chery Tiggo 4 Prestige. Natomiast pod względem wyposażenia i spalania prezentuje bardzo zbliżony poziom.
To praktyczny i pojemny kompakt z automatem. Jego problemem jest dziś rocznik, ale nowa niższa cena ma to zrekompensować.
Nowe Renault Clio stawia na przestrzeń i praktyczność przy rozsądnej cenie. Jego bagażnik potrafi zawstydzić nawet znacznie większe samochody.
Civic na chwilę zniknął z radarów kupujących. Dziś, przy cenie 132 tys. zł i oszczędnej hybrydzie 2.0 pod maską, wyraźnie wraca do gry.
Szukając samochodu do 70 tys. zł, warto zatrzymać się przy Peugeocie 208. Ta niedrogo wyceniona francuska propozycja ma więcej zalet, niż mogłaby sugerować jej cena.
W tej cenie, co Toyota Yaris, trudno znaleźć równie praktyczne auto. Spokojnie sprawdzi się w roli rodzinnego samochodu, zwłaszcza że oferuje oszczędny silnik i automatyczną skrzynię biegów.
Renault wchodzi w 2026 rok z jednym z najrozsądniejszych cenowo modeli w segmencie małych samochodów. Można go nabyć nawet poniżej 80 tys. zł.
Nowa Kia K4 zastępuje Ceeda i robi wrażenie rozmiarami. Jest na tyle duża, że możliwościami przewozowymi wygrywa z wieloma SUV-ami. Ma też ogromne tylne drzwi, które ułatwiają zajęcie miejsca z tyłu oraz korzystanie z fotelików.
Nowa generacja o zupełnie innej nazwie jest już w salonach, więc starsza musi ustąpić miejsca. To dobra okazja dla tych, którzy szukają prostego, sprawdzonego auta w wyraźnie niższej cenie.
Rabat sięga ponad 33 procent, a mimo to chętnych brak. Ten świetnie wyposażony Peugeot 308 z 2024 roku kosztuje dziś mniej niż wiele budżetowych SUV-ów, ale przez wiek auta, lifting modelu i kontrowersyjny silnik wciąż nie może znaleźć nabywcy.
Początek 2025 roku był dla Japończyków bardzo słaby. Nie chcą tego powtórzyć, dlatego dziś oferują korzystniejsze warunki nawet na swoje najtańsze modele.
Cena Audi A3 spada z miesiąca na miesiąc. Dziś wersja z manualną skrzynią kosztuje poniżej psychologicznej bariery 100 tys. zł, a automat wyceniany jest na poziomie, który jeszcze dwa miesiące temu dotyczył wariantu z manualem.
Nieważne, jak dużo samochodów sprzedajesz i jak długo chińska konkurencja musi cię gonić. Toyota wychodzi z założenia, że trzeba reagować jak najszybciej. W ten sposób nie popełnia błędu, który popełniła chociażby Honda, długo ignorując temat obniżek cen i dziś mając z tego powodu problem.
Różnice cenowe między wersjami wyposażenia coraz częściej przestają być barierą nie do przeskoczenia. W przypadku niektórych modeli wystarczy kilka tysięcy złotych, by wyjechać z salonu „innym” samochodem.
Redakcje i dealerzy często kuszą zachęcającymi cenami, by dopiero później poinformować, że chodzi o kwoty z dofinansowaniem, na które czeka się miesiącami. Dla równowagi warto więc zwrócić uwagę na ofertę z jasno określoną ceną, po której faktycznie można wyjechać z salonu nowym samochodem.
Coraz więcej klientów woli wygodnie przeglądać oferty marek przez internet. Nie zawsze daje to jednak pełny obraz sytuacji, bo w przypadku jednego z popularnych modeli Hyundaia różnica między ceną na ekranie a ofertą w salonie sięga kilkudziesięciu tysięcy złotych po wycofaniu jednego z silników.