Nowa generacja o zupełnie innej nazwie jest już w salonach, więc starsza musi ustąpić miejsca. To dobra okazja dla tych, którzy szukają prostego, sprawdzonego auta w wyraźnie niższej cenie.
Rabat sięga ponad 33 procent, a mimo to chętnych brak. Ten świetnie wyposażony Peugeot 308 z 2024 roku kosztuje dziś mniej niż wiele budżetowych SUV-ów, ale przez wiek auta, lifting modelu i kontrowersyjny silnik wciąż nie może znaleźć nabywcy.
Początek 2025 roku był dla Japończyków bardzo słaby. Nie chcą tego powtórzyć, dlatego dziś oferują korzystniejsze warunki nawet na swoje najtańsze modele.
Cena Audi A3 spada z miesiąca na miesiąc. Dziś wersja z manualną skrzynią kosztuje poniżej psychologicznej bariery 100 tys. zł, a automat wyceniany jest na poziomie, który jeszcze dwa miesiące temu dotyczył wariantu z manualem.
Nieważne, jak dużo samochodów sprzedajesz i jak długo chińska konkurencja musi cię gonić. Toyota wychodzi z założenia, że trzeba reagować jak najszybciej. W ten sposób nie popełnia błędu, który popełniła chociażby Honda, długo ignorując temat obniżek cen i dziś mając z tego powodu problem.
Różnice cenowe między wersjami wyposażenia coraz częściej przestają być barierą nie do przeskoczenia. W przypadku niektórych modeli wystarczy kilka tysięcy złotych, by wyjechać z salonu „innym” samochodem.
Redakcje i dealerzy często kuszą zachęcającymi cenami, by dopiero później poinformować, że chodzi o kwoty z dofinansowaniem, na które czeka się miesiącami. Dla równowagi warto więc zwrócić uwagę na ofertę z jasno określoną ceną, po której faktycznie można wyjechać z salonu nowym samochodem.
Coraz więcej klientów woli wygodnie przeglądać oferty marek przez internet. Nie zawsze daje to jednak pełny obraz sytuacji, bo w przypadku jednego z popularnych modeli Hyundaia różnica między ceną na ekranie a ofertą w salonie sięga kilkudziesięciu tysięcy złotych po wycofaniu jednego z silników.
Końcówka roku sprzyja magazynowym porządkom, a te nierzadko owocują wyjątkowo atrakcyjnymi ofertami. Ten egzemplarz Mazdy3 jest tego najlepszym przykładem.
Rynek najtańszych nowych aut znowu zrobił się gorący. Volkswagen zaskoczył kolejną obniżką, choć minęło tylko kilka dni od poprzedniej. W praktyce daje to ofertę, przy której wybór MG po prostu całkowicie traci sens.
Rynkiem kompaktów zaczynają interesować się nawet Chińczycy. Szykują tanie modele, które mają przyciągnąć klientów znacznie niższym zużyciem paliwa niż w przypadku SUV-ów. Dacia nie ma w tym segmencie nic do zaoferowania, bo dysponuje jedynie mniejszym Sandero. Za to Hyundai od lat ma w ofercie pełnoprawnego kompakta i obniżył jego cenę do bezkonkurencyjnych 79 900 zł.
Nieco ponad „stówka” za kompakt marki premium ze sporym bagażnikiem i automatem brzmi jak coś nierealnego? A jednak to prawda. Ostatnia obniżka jasno pokazuje, że dilerowi naprawdę zależy, by auto w końcu zniknęło z salonu.
W czasach, gdy rynek zalewają hybrydy i elektryki, ta oferta brzmi jak powrót do normalności. To przykład auta, które stawia na prostotę, trwałość i rozsądne pieniądze.
Honda powoli dostosowuje swoją ofertę do realiów rynku. Jeszcze niedawno jej modele uchodziły za zbyt drogie w stosunku do konkurencji, ale teraz Japończycy wreszcie zaczynają rozsądnie grać.
Wielu kierowców wcale nie marzy o SUV-ie. Dla części z nich idealnym autem jest zwinny, oszczędny i stylowy miejski kompakt, który daje więcej przyjemności z jazdy. W tym można nawet zaparzyć kawę.
Hyundai postanowił przypomnieć, ile naprawdę powinien kosztować kompakt. Nowe i30 łączy praktyczność, sprawdzony silnik i niezłe wyposażenie, dzięki czemu to jedna z najrozsądniejszych propozycji nie tylko w segmencie, ale i na rynku.
Całkowicie podstawowe warianty Cupry Leona przeceniane są już od jakiegoś czasu. Ale tym razem oferta dotyczy egzemplarza „na wypasie”.
W czasach, gdy spalanie niektórych chińskich samochodów przyprawia o zawrót głowy, ten maluch z Japonii trzyma się rozsądku. Swift udowadnia, że da się jeździć bardzo tanio, nie rezygnując z sensownego wyposażenia.
Ceny europejskich samochodów premium w podstawowych wersjach wciąż odstraszają klientów. W tym samym czasie producenci z Chin oferują auta z bogatszym wyposażeniem i w zbliżonej cenie, co po prostu przyciąga Polaków do ich salonów.
Rynek najtańszych aut znów zaczyna wyglądać ciekawie. Ceny spadły, a importerzy zaciekle walczą o klientów. Nowe samochody spoza Chin w okolicach 70 tysięcy złotych znów wracają do gry.