Subaru to z pewnością kultowa marka, który na stałe zapisała się w historii jako rajdowa ikona. Tak więc, producent modelem WRX RS40 chce uczcić swoje 40-lecie na rynku australijskim.
WRX RS40 swoim wyglądem przypomina o legendarnej Imprezie. Tutaj również niebieskie nadwozie osadzone jest na 17-calowych złotych felgach, co stało się cechą charakterystyczną dla tego modelu.
Subaru już w listopadzie ubiegłego roku poinformowało, że w ciągu najbliższych dwóch lat przedstawi wersje WRX i WRX STI nowej generacji Imprezy. Jednakże, dzisiaj japoński producent ogłosił, że sportowa wersja Imprezy nie będzie posiadać w swojej nazwie członu Impreza. Auto otrzyma skróconą nazwę Subaru WRX lub Subaru WRX STI.
WRX i WRX STI będą oparte na nowej platformie i ich główną cechą charakterystyczną będzie agresywny wygląd oraz zmodyfikowane wnętrze, podczas gdy pod maską powinniśmy znaleźć 2,0 l silnik typu bokser o mocy ponad 300 KM (w wersji STI WRX).
Na genewskich targach motoryzacyjnych nie zabrakło również Subaru, które w tym roku przywiozło ze sobą BRZ, najnowszą generację Imprezy oraz model o nazwie XV. Subaru BRZ, które napędzane jest przez 200-konny silnik opracowany wspólnie przez Subaru i Toyotę, trafi do sprzedaży w Europie latem tego roku. Auto będzie oferowane z 6-biegową skrzynią manualną lub automatyczną. Cena za BRZ nie została jeszcze ogłoszona.
Obok BRZ, Subaru zaprezentowało nową Imprezę hatchback oraz jej bliźniaczy model – XV. Początkowo, oba modele będą oferowane z 1,6 l silnikiem benzynowym o mocy 114 KM, 2,0 l silnikiem benzynowym o mocy 150 KM oraz 2,0 l turbo dieslem produkującym 147 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Tango to imponujący dramaturgią taniec. Uwodzicielski, żywiołowy i opanowany zarazem. Rosjanie opublikowali film, który prezentuje, jak w pląsach na lodzie radzą sobie czteronapędowe auta.
Miłośnikom tańca oraz aut o napędzanych dwóch osiach polecamy obejrzenie wideo. Perfekcja i zaufanie kierowców zawstydzi niejednego amatora ruchliwego parkietu.
Abarth 500, zwłaszcza, gdy jego wyposażony w pakiet wydajnościowy Esseesse generuje z 1,4-litrowego silnika 160 KM. Biorąc pod uwagę niewielką wagę włoskiego malucha, taka moc pozwala na uzyskiwanie naprawdę przyjemnych osiągów. Ale czy to wystarczy, by rzucić wyzwanie Subaru Impreza STI o mocy 300 KM?
„Byłem zaskoczony, że mój Abarth potrafił siedzieć na ogonie zmodyfikowanego Subaru Impreza STI na torze” – powiedział kierowca „zmutowanej” pięćsetki.
Wyobraź sobie: masz odpowiedni kask, rękawice i obuwie oraz siedzisz za kierownicą Subaru Impreza STI. Co więcej, na miejscu pasażera znajduje się twój kolega (lub koleżanka), abyście razem poczuli dreszczyk emocji, który wyłania się tylko na torze wyścigowym…
Ale niestety, tak szybko, jak flaga poszła w dół, silnik twojego STI gaśnie. Twój przyjaciel śmieje się, aczkolwiek nie jest zły, a ty spokojnie przekręcasz kluczyk i ponownie odpalasz turbodoładowany motor.
Lato to wspaniały okres do testowania samochodów. Nie trzeba się za bardzo martwić o pogodę, do tego dni są długie, a jezdnie suche. Łatwo jest sprawdzić osiągi i zachowanie auta na drodze. Dużo prościej jest też dojechać z myjni na zdjęcia, a sesja w plenerze oznacza frajdę, a nie przeziębienie. Jeśli zatem pojawia się okazja zgromadzenia w jednym miejscu ponad 20 aut i odbycia nimi jazd to chyba nie muszę Wam długo tłumaczyć, że po prostu nie można z niej nie skorzystać.
Od zawsze wiedziałem, że Subaru Impreza ma w sobie to „coś”, co przyciąga. Jedyny minus tego stwierdzenia jest taki, że jak się okazuje, Impreza działa jak magnes nie tylko na pasjonatów motoryzacji, ale też na… Mitsubishi Lancera EVO, które podczas trzeciej Rundy GSMP rozgrywanej na trasie w Limanowej finezyjnie uderzyło w stojące Subaru. To musiało boleć…
