Jeden z najpopularniejszych SUV-ów w Polsce wyraźnie tanieje. Cena bazowej wersji spadła o 25 tys. zł względem katalogu.
Słaby początek roku sprawił, że dealerzy Hyundaia zaczęli mocniej walczyć o klientów. Efekt? Kona jest tańsza o ponad 30 tys. zł.
Praktyczne kombi z Korei można dziś kupić za mniej niż 100 tys. zł. Co ważne, w tej cenie otrzymujemy także automatyczną, siedmiobiegową skrzynię biegów.
Jeszcze niedawno w tej cenie można było myśleć wyłącznie o wariancie z silnikiem 1.2. Dziś za te same pieniądze dostępna jest odmiana z bardziej dynamicznym, turbodoładowanym motorem.
SUV-y w okolicach 120 tys. zł przestają być zarezerwowane tylko dla Chińczyków. Koreańczycy zaczynają grać ceną i wyposażeniem tak, że robi się naprawdę ciekawie.
Najtańszy spalinowy Hyundai znika z rynku, choć jeszcze niedawno był jednym z filarów sprzedaży. Auto wciąż można kupić, ale dostępność zależy już wyłącznie od tego, jak szybko znikną ostatnie egzemplarze.
Nie każdy chce chińskie auto i nie każdy szuka najnowszych technologii. Czasem liczy się po prostu dobra cena, przestrzeń i sprawdzony silnik. Ten koreański SUV właśnie potaniał do poziomu, który może przekonać wielu kierowców.
Duży rabat sprawia, że Hyundai Kona kosztuje o dokładnie 12 300 zł mniej niż Toyota Yaris Cross. Do tego oferuje większy bagażnik i bogate wyposażenie już w podstawowej wersji.
Dla Koreańczyków rok 2026 będzie szczególnie ważny. W jego trakcie zaprezentują nowe odsłony modeli konkurujących z takimi graczami jak MG HS oraz MG3 Hybrid+.
W segmencie kompaktowych SUV-ów trudno dziś o ofertę, która wyróżnia się czymś więcej niż ceną. Hyundai przekonuje, że długodystansowy spokój użytkowania może być ważniejszy.
Coraz więcej klientów woli wygodnie przeglądać oferty marek przez internet. Nie zawsze daje to jednak pełny obraz sytuacji, bo w przypadku jednego z popularnych modeli Hyundaia różnica między ceną na ekranie a ofertą w salonie sięga kilkudziesięciu tysięcy złotych po wycofaniu jednego z silników.
Wybór ręcznej albo automatycznej skrzyni biegów potrafi całkowicie zmienić wybór samochodu. Auta tańsze w wersji manualnej nie zawsze okazują się korzystniejsze od konkurencji po wyborze automatu.
Na pierwszy rzut oka trudno uwierzyć, że to auto może pełnić rolę głównego samochodu w rodzinie. Dopiero kontakt na żywo uświadamia, jak bardzo można się pomylić. W rzeczywistości jest ogromny.
Hyundai wjechał z obniżką na hybrydową Konę, która mocno miesza w dotychczasowym układzie sił i stawia Omodę 5 Hybrid w niezręcznej sytuacji. Wystarczy porównać realne spalanie i przestrzeń w bagażniku, żeby zobaczyć dlaczego.
Rynkiem kompaktów zaczynają interesować się nawet Chińczycy. Szykują tanie modele, które mają przyciągnąć klientów znacznie niższym zużyciem paliwa niż w przypadku SUV-ów. Dacia nie ma w tym segmencie nic do zaoferowania, bo dysponuje jedynie mniejszym Sandero. Za to Hyundai od lat ma w ofercie pełnoprawnego kompakta i obniżył jego cenę do bezkonkurencyjnych 79 900 zł.
Zima bardzo szybko pokazuje różnice między hybrydami, które najlepiej wyglądają w katalogu, a tymi, które naprawdę dobrze sprawdzają się w codziennej jeździe. Dlatego ta przecena na Tucsona PHEV ma więcej sensu, niż można by przypuszczać na pierwszy rzut oka.
Niektóre auta trzymają wartość jak złoto albo wręcz drożeją, ale są też takie, które po roku zaliczają prawdziwy cenowy upadek. Ten model Hyundaia jest jednym z najbardziej spektakularnych przykładów.
Choć automatyczne skrzynie biegów jeszcze niedawno były traktowane jako luksus, dziś wielu kierowców uznaje je za element podstawowego komfortu. Nic więc dziwnego, że modele z automatem zaczynają wyraźnie tanieć.
W czasach, gdy wszystko musi mieć kabel, baterię i trzy tryby eco, Tucson z dieslem przypomina, że da się przejeżdżać setki kilometrów bez kombinowania. Hyundai dał na niego zniżkę, ale bardziej z obowiązku niż z ochoty. Zdecydowanie woleliby, żebyś kupił hybrydę.
Model, który przez lata budził sympatię za nietypową linię nadwozia, powoli znika z rynku. To ostatnia okazja, by kupić go zanim całkowicie zniknie z oferty Hyundaia.