Do tej pory GT86 zyskiwała same pozytywne opinie. Chyba w każdym rankingu sportowa Toyota otrzymywała status samochodu roku, więc czemu nie pójść tą drogą i nie zaprojektować kolejnych odmian japońskiego auta?
Okazuje się, że producent z Japonii nie chce zakończyć tylko i wyłącznie na coupe. Jakiś czas temu chodziły plotki o wersji z otwartym nadwoziem, a teraz w internecie pojawiły się informacje o sedanie. Co z tego będzie?
Jeden z inżynierów Toyoty poinformował, że japoński producent pracuje nad wprowadzeniem nowego silnika pod maskę Toyoty GT86. Ma to być mocniejsza jednostka o pojemności 2,5 l. Oczekuje się, że taki wariant będzie generował około 250 KM.
Toyota krótko zapowiedziała również prace nad nowym samochodem koncepcyjnym, który ma być zupełnie inny od GT86. Jakieś pomysły?
W celu poprawienia swojego wizerunku, Toyota planuje w niedalekiej przyszłości otworzyć nowy oddział o nazwie TMG. Podobnie jak AMG Mercedesa, TMG (Toyota Motorsport GmbH) będzie odpowiedzialne za produkcję najbardziej ekstremalnych Toyot, Lexusów oraz Scionów.
TMG odgrywa obecnie kluczową rolę w sukcesie Toyoty w świecie samochodów sportowych, a inżynierowie firmy już teraz pracują nad modelem Yaris WRC, który ma dysponować 1,6 l jednostką turbo i kosztować około 25.000 euro.
Po odsłonięciu produkcyjnej wersji FT-86, pora na oficjalne ujawnienie Subaru BRZ, które współdzieli platformę z Toyotą GT-86 i wspólnie z nią zadebiutuje podczas targów motoryzacyjnych w Tokio.
BRZ jest długo oczekiwanym sportowym coupe z napędem na tylną oś, który mierzy 4240 mm długości, 1775 mm szerokości i 1300 mm wysokości oraz oferuje miejsca dla czterech osób. Masa własna BRZ wynosi zaledwie 1220 kilogramów.
Nie było tajemnicą, że Toyota FT-86 doczeka się w końcu produkcyjnej wersji. Sportowe coupe, które otrzyma nazwę GT-86 zadebiutuje jeszcze w tym tygodniu podczas targów motoryzacyjnych w Tokio.
Czteromiejscowy GT-86 został wspólnie zaprojektowany z Subaru, które w Tokio zaprezentuje własną wersję tego samochodu o nazwie BRZ. Stylistyka GT-86 jest bez wątpienia bardziej „szybka i wściekła” niż ta oryginalna z koncepcyjnego FT-86, który miał elegancki, prostszy i mniej rzucający się w oczy design. Tego jednak oczekiwaliśmy po ujawnieniu drugiej wersji FT-86.
