Ford Focus ST przygotowany na 2014 rok, jest obecnie w fazie intensywnych testów na legendarnym torze Nurburgring. Według wstępnych informacji zmiany wizualne będą obejmować m.in. nową pokrywę silnika, tożsamą z nowym trendem stylistycznym Forda. Zmiany we wnętrzu obejmą przede wszystkim poprawę jakości materiałów wykończenia deski rozdzielczej.
Pomimo kilku zmian przygotowanych przez projektantów, cena Focusa ST nie ulegnie zmianie i nadal będzie jedną z najbardziej konkurencyjnych na rynku.
Choć Focus ST trzyma się całkiem nieźle, to aby pasować do aktualnej linii stylistycznej Forda potrzebny mu jest facelifting. Producent już nad tym pracuje, a na razie możemy podziwiać tylko zdjęcia szpiegowskie amerykańskiego hatchbacka wykonane przez szpiegów WorldCarFans.
Sądząc po zdjęciach, nowy Focus ST otrzyma kilka niewielkich poprawek stylistycznych obejmujących głównie przód auta. Niestety został on dość szczelnie zasłonięty, więc przypuszcza się, że przedni grill będzie on po prostu większy niż dotychczas. Oprócz tego facelifting obejmie również wymianę obręczy kół na większe, bardziej pokaźne listwy progowe, a także centralnie umieszczone końcówki układu wydechowego.
Po pierwsze, witam po przerwie. Po drugie Ford. Pierwszy dzień targów we Frankfurcie, pierwszy dzień premier. Znamy już ich kilka. Jedna nich to oczekiwany Focus w mocnej wersji ST oraz mniej oczekiwana jego wersja kombi.
Pierwszy z nich to wersja produkcyjna samochodu, który na zdjęciach absolutnie nie grzeszy urodą. Za to powinien rehabilitować się tym, co znajdziemy pod maską. 2-litrowy, czterocylindrowy motor EcoBoost o mocy 247KM i 360Nm momentu obrotowego, który połączony zostanie z sześciostopniową manualną skrzynią.
Jak wiemy, coraz ostrzejsze normy europejskiego standardu emisji spalin zmusiły Forda do zakończenia produkcji 2,5-litrowego Focusa ST. Jednak Wraz z oficjalną informacją o przejściu na emeryturę 225-konnej amerykańskiej bestii, producent zapowiedział jej bardziej „zieloną” nową odmianę.
Focus ST 2012 generuje więcej koni mechanicznych (247 KM) z mniejszego litrażowo silnika Ecoboost – 2,0-litra, dzięki czemu całość jest zdecydowanie bardziej przyjazna środowisku. Dane wyglądają imponująco, a z takiego wyjścia na pewno zadowoleni są ekolodzy. Czego więc chcieć więcej?
Ekologia i ekolodzy. Te słowa to jedne z najczęściej ostatnio słyszanych. Właściwie wszystko kręci się wokół nich – zakaz sprzedaży żarówek 100W i 75W, blokowanie różnych inwestycji i wiele, wiele innych, tworzenie czasem absurdalnych norm mówiących jak mamy żyć.
Wszystko pięknie. Chodzi przecież o to, aby nasze dzieci w przyszłości (a nawet teraźniejszości) nie wracały do domu z „czymś” czarnym na ubraniu, żebyśmy mieli gdzie z nimi pojechać na wakacje – wypocząć, pooddychać świeżym powietrzem. Oczywistością jest to, że takie coś popieram. W zasadzie wszystkie starania naukowców, aby wszystko, co się rusza lub nie, było zielone, są całkiem interesujące. Jest to w pewnym stopniu także czynnik napędzający technologię. To jednak zbliża do pewnej dziedziny, na którą jestem wrażliwy – motoryzacji.
