Mazda 6 to typowy przedstawiciel segmentu D. Jego ostatnia generacja jest na rynku od prawie 5 lat, Japończycy zdecydowali więc, że pora na trzecią generację.
Szpiegowskie zdjęcia wprawiają jednak w lekkie zakłopotanie wszystkich zainteresowanych – auto posiada m.in. szerokie błotniki i rozbudowaną dolną część zderzaka, co może zwiastować, że nie jest to zwykła Mazda 6.
Na naszym blogu prezentowaliśmy już wiele filmików z udziałem Aventadora, a to na torze, a to na publicznych drogach – naprawdę dużo tego było. Prawda jest jednak taka, że oglądanie tego samochodu nigdy się nie znudzi.
Tym razem pokażemy Wam proces produkcji włoskiej supersportowej maszyny – od szkicu, przez szycie skór, aż po montaż potężnej V12-ki. Jeśli jesteś fanem śródziemnomorskiej motoryzacji – musisz to zobaczyć, jeśli nie – na pewno nie pożałujesz, że obejrzałeś.
Pamiętacie nasz niedawny test Renault Clio RS Gordini? Z taśmy produkcyjnej zjechał właśnie jeszcze ciepły tysięczny egzemplarz tej motoryzacyjnej Viagry, a co ciekawe, nie jest w produkcji nawet od roku. Pierwszy model opuścił fabrykę i został przygarnięty w maju zeszłego roku, i jak dotąd sprzedaje się lepiej niż ciepłe bułeczki.
Pierwszy raz o klanie Gordini usłyszeliśmy w roku 2009, kiedy Świat mógł podziwiać Twingo RS Gordini. Oprócz Twingo i Clio członkiem rodziny, w którym również płynie błękitna krew, dołączył podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Genewie Wind Gordini.
To już pewne – Ferrari właśnie ogłosiło, że przenosi swoje oddziały na teren Polski. Decyzja spowodowana jest ogromnymi sukcesami, jakimi cieszy się ostatnio zakład produkcyjny Fiata w Tychach. Kluczową rolę odegrały także coraz to wyższe podatki, jakie nakładają Włosi. Chodzi tutaj podobno o kilka tysięcy euro dokładanych do każdego egzemplarza samochodu marki Ferrari.
Oznacza to, że wkrótce prace znajdzie prawie 3 000 Polaków! Według wstępnych informacji, Ferrari planuje wybudować się na terenie Trójmiasta, prawdopodobnie pod Gdańskiem. Władze stolicy województwa pomorskiego obiecały, że ze znalezieniem dogodnego terenu dla włoskiego producenta nie będzie najmniejszego problemu. Szacowany koszt inwestycji nie został jeszcze ujawniony.
Wreszcie! Saab rozpoczął nowe życie jako niezależna marka. 23 marca 2010 r. z linii produkcyjnej szwedzkiej fabryki Trollhattan zjechał nowy model 9-5.
Prace w fabryce Saaba ustały na siedem tygodni, podczas gdy koncern GM negocjował warunki umowy z nowym właścicielem marki, holenderską firmą Spyker. Po długich rozmowach przedstawiciele koncernów doszli do porozumienia, dzięki czemu Saab może znów produkować nowe samochody.
Byłeś kiedyś w fabryce samochodów? Jeśli nie, to mamy dzisiaj dla ciebie coś specjalnego – wideo prosto z linii produkcyjnej nowego Jaguara XJ w zakładach Jaguar’s Castle Bromwich, gdzie dziennie produkuje się tu aż 68 sztuk tego flagowego modelu.
Zapewne nie raz zastanawiałeś się, jak powstają samochody kultowej niemieckiej marki. Poniższe dwa filmy, odpowiedzą na twoje pytanie. Zapraszamy do oglądania.
