Dealerzy DS Automobiles zostali na placach z kilkoma egzemplarzami DS 4 z 2025 roku. Jednego z nich można kupić za 119 900 zł i, co najważniejsze, pod maską nie ma niechcianego silnika PureTech.
DS 4 z oszczędnym silnikiem wysokoprężnym i bogatym wyposażeniem można dziś kupić z rabatem przekraczającym 35 tys. zł.
Ten świeży francuski rywal Audi A3 i BMW serii 1 jest dziś do kupienia z dużym rabatem wynoszącym 37 tys. zł. W efekcie można go nabyć w cenie najpopularniejszych chińskich modeli.
W przypadku niektórych nowości nie warto sugerować się cennikiem na oficjalnej stronie producenta. Dealerzy już na początku sprzedaży potrafią zejść nawet o kilkadziesiąt tys. zł, a ten europejski SUV coupe jest jednym z takich przykładów.
Jeszcze niedawno można było wybierać spośród gotowych egzemplarzy, dziś sytuacja zmieniła się diametralnie. Ten model zaskoczył rynek ceną, a mnie tempem, w jakim zniknął z salonów.
Szukając dziś samochodu, można się zdziwić, że 130 tys. zł wystarcza już na model klasy premium z automatyczną skrzynią biegów. A gdy doda się do tego solidne wyposażenie i wysoki prześwit, robi się z tego propozycja zdecydowanie warta rozważenia. Zwłaszcza, jeśli kierowca przemieszcza się głównie w mieście.
Nieco ponad „stówka” za kompakt marki premium ze sporym bagażnikiem i automatem brzmi jak coś nierealnego? A jednak to prawda. Ostatnia obniżka jasno pokazuje, że dilerowi naprawdę zależy, by auto w końcu zniknęło z salonu.
Wielu kierowców w Polsce nawet nie wie, że ten model istnieje. A szkoda, bo w sensownej cenie oferuje wyposażenie i styl, o który trudno nawet w droższych markach premium.
Kiedy ostatnio traktowałeś DS-a jak rywala Bentleya czy Rolls-Royce’a? Pewnie nigdy. Ale taki jest ich aktualny cel.
Poważnie zagrożone są marki, które przynoszą straty lub nie generują zysków. Na pierwszy ogień mają pójść Lancia i DS.
