Nowa Corvette Stingray, to obiekt westchnień wielu Amerykanów, więc znany tuner Hennessey postanowił przekonać jak szybkie jest to auto na standardowym dystansie 1/4 mili.
Bez owijania w bawełnę. Nowy Stingray na specjalnie przygotowanym torze był w stanie osiągnąć pierwszą setkę po upływie 4,15 sekundy, a prędkość 161 km/h w zaledwie 9,5 sekundy. Pełny dystans czyli popularna „ćwiartka” została pokonana w czasie 12,23 sekundy przy prędkości końcowej 184,88 km/h.
Jeden z najpotężniejszych Lamborghini Gallardo na świecie, znany z serii Drag Times, którego właścicielem jest pewny Rosjanin, miał fatalny dzień podczas zawodów na 1/4 mili. Podczas pierwszego wyścigu supercar stracił tylny zderzak, a jakby tego było mało, drugi przejazd zakończył się awarią silnika i interwencją straży pożarnej.
Dokładnie nie wiadomo, co stało się z 5,2 l jednostką V10 o mocy 1800 KM, ale pewne jest, że koszty naprawy będą pokaźne. Wideo możecie obejrzeć poniżej.
Ten srebrny GT-R, który stoi obok pomarańczowego Porsche, jest najszybszym GT-R w kategorii „Supercars” tegorocznego UnLim 500+ organizowanego przez DragTimes. „Godzilla” generuje 700 KM i 1/4 mili robi w 10,321 s, osiągając końcową prędkość 219,11 km/h. Mila zostanie osiągnięta po 25,922 s (prędkość końcowa 313,58 km/h).
Jak widać, GT-R 700 KM jest szybszy od innego GT-R o mocy 720 KM, a nawet od 1000-konnego Porsche 911 GT3 RS 9ff. Wideo możecie obejrzeć poniżej.
Oto jeden z najbardziej epickich pojedynków z dwoma supersportowymi samochodami w ostatnim czasie – Lamborghini Gallardo Nera UGR Race Version o mocy 1500 KM vs. Nissan GT-R AMS Alpha o mocy 1100 KM.
W konfrontacji brały udział właściwie trzy auta, ponieważ Lambo z automatyczną skrzynią biegów nawaliło i trzeba było je zastąpić egzemplarzem z manualną przekładnią. W każdym bądź razie, Gallardo Nera UGR Race Version z 6-biegowym manualem przyspiesza od 100-200 KM/H w 3,6 sekundy i od 200 do 300 KM/H w zaledwie 7,5 sekundy. Przyspieszenia od 0-100 KM/H nie udało się zmierzyć z powodu zbyt dużego momentu obrotowego i w rezultacie ślizgania się kół.
555-konne BMW X5M napędzane silnikiem V8 czy BMW M5 Touring o mocy 507 KM [V10]? Która z tych piekielnie mocnych „Beemek” jest szybsza?
Według producenta X5M potrzebuje zaledwie 4,5 sekundy, aby rozpędzić się do pierwszej setki. M5 wymaga już 4,8 sekundy. A jak jest w rzeczywistości? Prawdziwy test przyniósł nieoczekiwane rezultaty!
