Coraz trudniej upolować auto, które nie zrujnuje portfela ani przy zakupie, ani na stacji benzynowej. Chińskie modele kuszą cenami, ale palą niebotyczne ilości paliwa. Wcale nie trzeba się na to skazywać.
Nie każdy kierowca potrzebuje wielkiego SUV-a, żeby czuć się pewnie poza miastem. Czasem wystarczy zgrabne, rozsądnie wycenione auto, które bez stresu pozwoli zjechać tam, gdzie asfalt się skończył.
Kiedyś to Dacia Duster zawsze była tym najtańszym i najrozsądniejszym SUV-em. Ale wraz z nowym promocyjnym cennikiem hybrydowego MG ZS sytuacja się zmieniła. Nie tylko różnica w cenie zaskakuje.
Bigster wzbudza spore zainteresowanie – do tego stopnia, że w Polsce zorganizowano specjalny tour po salonach z jego udziałem. Ile kosztuje?
W Polsce, jak co roku, klienci wybierali przede wszystkim Toyoty. Natomiast w Hiszpanii lider sprzedaży jest zupełnie inny – dwa razy tańszy.
W listopadzie Dacia obniżyła cenę Joggera do 74 900 zł. Okazuje się, że to nie był szczyt możliwości cenowych marki.
Mogłoby się wydawać, że po zakupie tak drogiego auta jak Bugatti Chiron, trudno znaleźć powód do narzekań. Ale ten rzeczywiście jest.
Budżetowa marka należąca do Renault traktuje udział w Dakarze mega poważnie, co potwierdził Denis Le Vot, prezes Dacii.
Dacia zdobyła serca europejskich kierowców, a jej model Sandero w październiku stał się najlepiej sprzedawanym samochodem na Starym Kontynencie.
Czy samochód musi być drogi, żeby świetnie radził sobie na zaśnieżonych drogach? Oczywiście, że nie, co doskonale udowadnia Dacia Duster.
Można się zastanawiać, czy ta obniżka to tylko wietrzenie magazynów przed końcem roku – i rzeczywiście, jest w tym część prawdy.
