W segmencie małych SUV-ów różnice cenowe zwykle liczy się w kilku tysiącach złotych. Tym razem skala jest zupełnie inna, bo chodzi o ponad 20 tys. zł.
Odbierając do testów 110-konnego hybrydowego Citroena C3, byłem przekonany, że pod każdym względem będzie gorszy od 163-konnego chińskiego Chery Tiggo 4. Autostrada szybko pokazała, jak bardzo się myliłem.
Jeszcze niedawno Sandero Stepway było pierwszym wyborem dla tych, którzy chcieli tanie auto z możliwie dużym prześwitem. Dziś coraz więcej klientów spogląda w stronę francuskiego producenta oferującego model o bardziej SUV-owatym wyglądzie.
Jeszcze niedawno wydawało się, że rynek najtańszych europejskich samochodów zniknie wraz z napływem tanich modeli z Chin. Tymczasem propozycje takie jak ta od Francuzów pokazują, że Europa wcale nie składa broni. MG3 wciąż jest co prawda tańszy o 2000 zł, ale nie oferuje ani tak dużego prześwitu, ani tak długiej gwarancji, ani tak pojemnego bagażnika.
Cieszy, że w salonach pojawiają się ładne samochody, które nie każą brać kredytu na 10 lat. I co najlepsze, to już nie są wyłącznie propozycje z Chin. Francuzi udowadniają, że też potrafią.
Jeśli wozisz swoje dziecko do szkoły, a potem na różne zajęcia pozalekcyjne, samochód elektryczny jest jak najbardziej wskazany.
Citroen C3 wkracza na polski rynek, a to bardzo ważna premiera dla osób poszukujących nowego samochodu w jak najniższej cenie.
Citroen C3 wyposażony w silnik o pojemności 1.2 litra i mocy 68 KM kosztuje około 45 złotych za 1 dzień wynajmu. Tanio, ale wiadomo dlaczego.
