Citroen C3

W segmencie małych SUV-ów różnice cenowe zwykle liczy się w kilku tysiącach złotych. Tym razem skala jest zupełnie inna, bo chodzi o ponad 20 tys. zł.

Odbierając do testów 110-konnego hybrydowego Citroena C3, byłem przekonany, że pod każdym względem będzie gorszy od 163-konnego chińskiego Chery Tiggo 4. Autostrada szybko pokazała, jak bardzo się myliłem.

Jeszcze niedawno Sandero Stepway było pierwszym wyborem dla tych, którzy chcieli tanie auto z możliwie dużym prześwitem. Dziś coraz więcej klientów spogląda w stronę francuskiego producenta oferującego model o bardziej SUV-owatym wyglądzie.

Jeszcze niedawno wydawało się, że rynek najtańszych europejskich samochodów zniknie wraz z napływem tanich modeli z Chin. Tymczasem propozycje takie jak ta od Francuzów pokazują, że Europa wcale nie składa broni. MG3 wciąż jest co prawda tańszy o 2000 zł, ale nie oferuje ani tak dużego prześwitu, ani tak długiej gwarancji, ani tak pojemnego bagażnika.

Cieszy, że w salonach pojawiają się ładne samochody, które nie każą brać kredytu na 10 lat. I co najlepsze, to już nie są wyłącznie propozycje z Chin. Francuzi udowadniają, że też potrafią.