Będą zachwyty dziennikarzy nad chińskimi autami. „Ekskluzywne wyprawy do Azji mają to gwarantować”
Jeszcze nigdy tylu dziennikarzy motoryzacyjnych oraz influencerów nie odwiedziło targów motoryzacyjnych w Szanghaju.
Chiny
Polacy przechytrzyli chińskie marki – kupują taniej, a importerzy mogą jedynie obniżyć ceny o 30%, by konkurować
Polacy się wycwanili i zauważyli, że import bezpośredni z Chin wychodzi znacznie taniej. Dlatego Azjaci w Polsce muszą działać.
Chińczycy kręcą się z wypchanymi portfelami przy fabrykach Volkswagena, uderzając prosto w serca Niemców. „14 lat produkowali tu Phaetona”
Po co Chińczykom niemiecka fabryka w Niemczech, skoro mają własne, a do tego zatrudniają pracowników za znacznie niższe pensje?
BYD zatrudnił gigantyczną armię inżynierów, żeby rozjechać europejską motoryzację. Czy da się to powstrzymać?
Niektórzy wciąż nie wierzą w chińską motoryzację. Uważają, że pojawiające się u nas marki to tylko chwilowy trend, który wkrótce minie.
Koniec złotej ery Toyoty? Zdali sobie sprawę, że klienci chcą lepszych samochodów
Sprzedaż Toyoty spadła globalnie po raz pierwszy od czterech lat, co skłoniło firmę do refleksji. Zamierzają produkować „więcej i lepiej”.
Czy MG zmarnowało swoją szansę? Europejczycy już się „nacieszyli”
MG zapowiadało się na wieloletniego lidera sprzedaży w Europie, ale sytuacja szybko się zmieniła. Chińczycy zmarnowali swoją szansę?
AI zbudowało czteropasmową autostradę właściwie bez pomocy ludzi. „Żadnych poprawek”
W Chinach powstał odcinek czteropasmowej autostrady Pekin–Hongkong–Makau o długości 157,79 km. Ludzie mieli minimalny udział w budowie.
Oto bestseller w Chinach. Do Polski ma trafić w 2025 roku w „bardzo niskiej cenie”
Który model cieszy się największa popularnością na rynku chińskim? Jest to samochód w pełni elektryczny za mniej niż 50 tys. złotych.
Tradycyjnym markom pozostaje nadzieja. Są skazane na porażkę w starciu z Chinami
Stajemy więc przed wyzwaniem, jakiego europejski przemysł motoryzacyjny nie widział od dekad. Chiny mogą zdominować rynki Starego Kontynentu.
Cło na elektryki z Chin może spowodować napływ hybryd plug-in z zasięgiem do 2000 km
Cło na elektryki z Chin może spowodować napływ hybryd plug-in, co stwarza nowe wyzwanie dla producentów europejskich.
