Właściciel tej drugiej generacji Chevrolet Corvette C2 ma go w posiadaniu od 1965 roku i korzysta z samochodu na co dzień. Nic więc dziwnego, że przekroczył właśnie 500.000 mil (około 805.000 km) przebiegu.
Corvette właściciela, który niedługo będzie świętował 70-te urodziny, została wyposażona w 4-biegową manualną skrzynię. Auto zostało utrzymane niemal w idealnym stanie, ale nie dysponujemy żadnymi zdjęciami.
Rynek aut hybrydowych wciąż się rozwija. Obecnie chyba każdy producent chce mieć jakąś hybrydę w swojej ofercie, więc czemu by nie zrobić Corvette z takim układem napędowym? Dyrektor GM Mark Reuss twierdzi, że to „bardzo atrakcyjna idea”.
Corvette raczej nie należy do samochodów sprzyjających środowisku. Olbrzymie silniki V8 są zaprzeczeniem wszystkiego co ma choćby cokolwiek wspólnego z ekologią, więc czemu producent twierdzi, że hybryda jest interesująca? Uważa, że w ten sposób może nawiązać walkę z konkurencją pod postacią McLarena P1 i Ferrari LaFerrari.
Chevrolet testuje na torze Laguna Seca prototyp modelu Corvette C7.R; potwierdzają to najnowsze zdjęcia szpiegowskie, które zostały opublikowane w Internecie.
Za kierownicą zamaskowanego Corvette C7.R siedział 27-letni pracownik GM, Tommy Miller, który przejechał po torze kilka okrążeń, w celu zebrania szczegółowych danych na temat samochodu.
Zdajemy sobie sprawę, że niektórzy są bardzo wrażliwi na takie wypadki, ale warto pokazywać głupotę innych. Choćby dlatego, abyśmy sami nie musieli się uczyć na własnych błędach i byli zawsze skupieni podczas prowadzenia samochodu.
Nie mamy zbyt wiele informacji na temat tego incydentu, ale pojazdy w nim uczestniczące wydają się brać udział w jakimś zlocie sportowych samochodów. Kierowca białego Mustanga 5.0 kabriolet zagapił się i uderzył w tył lśniącego Mustanga GT, który następnie zderzył się z żółtą Corvette C5.
Amerykanie uparcie twierdzą, że z taśmy montażowej nigdy nie zjedzie Corvette wyposażone w silnik centralny. Auto przygotowane przez zewnętrzną firmę specjalnie na aukcję Barrett-Jackson w USA pokazuje, że pomysł ten nie jest abstrakcją.
Model nazwany V7 Prototype bazuje na Chevrolecie Corvette C2 z 1963 roku.
Amerykanie postanowili w oryginalny sposób uczcić 60 lat od rozpoczęcia produkcji jednego z najbardziej legendarnych modeli w ofercie – Corvette. Mimo, że taśmy produkcyjne ruszyły w 1953 roku, to Chevrolet świętuje już teraz, ze względu na auto przygotowane na rok modelowy 2013.
Jubilat to białe Corvette 427 Convertible. Przypomnijmy, że jest to najszybsze cabrio w historii tego modelu. pod maską umieszczono silnik 7,0 LS7 z wersji Z06, generujący 512 KM i 637 Nm momentu obrotowego, przekazywane na tylną oś przy pomocy 6-biegowej skrzyni manualnej.
Najnowsza odsłona Nissana GT-R wydaje się nie mieć słabych punktów. Dziennikarze z Kalifornii postanowili sprawdzić, jak japońska katana poradzi sobie z amerykańskim coltem – Chevy Corvette Z06 w specjalnej wersji Centenial.
Oba auta bez wątpienia należą do grona bardzo mocnych sportowców. Prezentują jednak całkowicie odmienną ideologię dochodzenia do osiągów i zapewniają kierowcy nieco inne emocje.
Ciężko stwierdzić, które auto posiada bardziej chlubną historię. Porsche to dopracowywana na przestrzeni lat inżynieria i technologia. Corvette – potężne silniki, wierność tradycji, miliony zwolenników. Oba auta w najnowszych odsłonach zostały ze sobą skonfrontowane przez jeden z amerykańskich serwisów.
Porsche 911 to zupełnie nowy produkt. Seria 991 weszła do produkcji pod koniec zeszłego roku, kiedy Corvette dostępna w salonach sprzedaży jest na rynku już prawie 7 lat. Nowa generacja amerykańskiej legendy ma się pojawić dopiero w przyszłym roku.
Więc, chcesz się nauczyć jeździć, tak? Cóż, załóżmy, że uczenie się poprzez błędy jest jednym ze sposobów – choć bardzo bolesnym i kosztownym. Przekonał się o tym właściciel tego Chevroleta Corvette, który wystartował z pozoru w bezpiecznym Autocrossie.
Autocross jest niedrogim sposobem, aby wziąć udział w zawodach sportowych. Niedrogim, ponieważ ryzyko kolizji jest ograniczone do minimum… Event jest bowiem bardziej skupiony na technice jazdy, niż na szybkości, a barierkami wyznaczającymi tor są pachołki.
Było blisko, ale niestety się nie udało. Hilson Motorsports było o włos od pobicia kolejnego rekordu prędkości na torze Texas Mile, lecz drobny błąd kierowcy pozbawił ich glorii i chwały.
Podwójnie doładowana Vetta Z06 za pozwoleniem kierowcy wybrała się na wycieczkę po za pokrytą asfaltem jezdnię i wyjechała kołami na trawę. Każdy zapewne doskonale wie, że prędkość rzędu 370 km/h i trawa nie wróżą nic dobrego, i tym razem również niczego miłego ta kombinacja nie przyniosła.
