Nie, to nie był przypadek. Bogata żona pewnego Chińczyka dowiedziała się, że mąż ją zdradza. Co więc zrobiła? Pod wpływem emocji wjechała Porsche Cayenne Turbo w tył Maserati Quattroporte S.
Według lokalnych mediów, straty są wyceniane na 50.000 dolarów, czyli według dzisiejszego kursu walut, ponad 150 000 zł. Firmy ubezpieczniowe nie pokryją nawet 1% tej kwoty…
Po liftingu Porsche Panamera, Porsche przygotowuje kolejną nowość w swojej gamie modelowej. Druga generacja Cayenne, która miała swoją światową premierę w 2010 roku w Genewie, zostanie odnowiona w 2014 roku.
Pierwszy lifting nowego Cayenne 2015 będzie obejmował przednie reflektory, zderzaki, światła do jazdy dziennej LED, maskę, tylne światła oraz odświeżone wnętrze. Auto ma być oferowane jako model 2015.
W krótkim odstępie czasowym Wald International poinformował o dwóch pakietach – dla Mercedesa klasy E i dla Toyoty Crown. Okazuje się jednak, że Wald przygotowuje również trzecią propozycję, skierowaną do właścicieli Porsche Cayenne drugiej generacji.
Nazwany Sports Line Black Bison Edition (nie pytajcie dlaczego „czarny” – nie wiem), charakteryzuje się bardzo agresywnym bodykitem. Pakiet zawiera światła do jazdy dziennej LED, inaczej zaprojektowane przednie zderzaki, dodatkowe wloty powietrza i nową maskę.
Grupa Volkswagen zdecydowała, że następne generacja Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, zupełnie nowy SUV Bentleya i Lamborghini Urus będą oparte na tej samej platformie MLB Evo.
Wiemy już, że następne Q7 będzie lżejsze o 363 kg w porównaniu do poprzednika. Wszystko dzięki zastosowaniu aluminium i włókna węglowego (główna zaleta MLB Evo). Oznacza to spadek o 14% w porównaniu do obecnego modelu. Tym samym nowe Q7 będzie zużywać mniej paliwa i oferować lepsze właściwości jezdne. Auto zadebiutuje prawdopodobnie w 2014 roku.
Porsche świętowało niedawno wyprodukowane 500.000 egzemplarzy modelu Cayenne. Każdy z tych modeli jest jednak „zamkniętym” SUV-em. A co jeśli ktoś chciałby Cayenne w wersji Cabrio?
Osoby zainteresowane Cayenne Cabrio powinny udać się do firmy Newport Convertible Engineering (NEC), która znana jest z przeróbek samochodów na kabriolety (w ofercie m.in. Cadillac CTS, Hummer H3, Chrysler 300C, nowy Range Rover czy Toyota Prius).
Jeśli po tytule tego wpisu sugerujesz, że mamy coś do Porsche Cayenne, to jest w błędzie. Jest to udany model i sprawdza się w wielu kwestiach, ale nie ukrywajmy, że z prawdziwą terenówką ma niewiele wspólnego. Na własnej skórze przekonał się o tym pewien niemiecki właściciel Cayenne, który podjął się próby pokonania zalanego tunelu. Zmotywowała go do tego licznie zgromadzona publiczność…
Niestety Porsche się nie sprawdziło i odmówiło posłuszeństwa na środku „jeziora”. Nasuwa się jednak pytanie – jak wyglądałaby sytuacja, gdyby kierowca łagodniej obchodził się z pedałem gazu? Nie uważacie, że trochę z nim przesadził?
Porsche oficjalnie zaprezentowało nowy model Cayenne GTS, który zadebiutuje podczas Salonu Motoryzacyjnego w Pekinie i wejdzie do sprzedaży w lipcu tego roku. Napędzane przez 4,8 l motor V8, Cayenne GTS generuje 420 KM (20 KM więcej niż Cayenne S) i współpracuje z 8-biegową skrzynią Tiptronic S.
Cayenne GTS 2013 przyspiesza od 0-100 km/h w 5,7 s, od 0-160 km/h w 13,3 s oraz osiąga prędkość maksymalną 261 km/h. Producent informuje, że średnie zużycie paliwa wynosi 10,7 l na 100 km.
Kilka lat temu sympatycy Porsche byli przerażeni nowiną płynącą z Zuffenhausen – oto auto noszące szlachetny herb, będzie napędzane olejem napędowym. Wszyscy żyli w nadziei, że znaczna moc z potężnym momentem obrotowym wynagrodzą ten niesmak, jednak niemiecka firma zawiodła – auto zarówno w pierwszej, jak i obecnej – drugiej generacji napędzane jest wysokoprężną jednostką 3,0 l V6 TDI o mocy 240 KM, którą spotkamy pod maską chociażby Volkswagena Touarega. Na szczęście wkrótce się to zmieni.
Porsche Cayenne do dziś potrafi budzić kontrowersje oraz zastanawiać nad odpowiedzią na pytanie, czy ma prawo godnie wozić logo szlachetnej marki na karoserii. Jedno jest pewne – skoro auto jest kupowane, to znaczy, że rynek go potrzebuje.
Najlepszym dowodem na to są liczby – Porsche osiągnęło niesłychany wynik 360 000 sprzedanych Cayenne w pierwszej odsłonie (lata 2002-2010) oraz 100 000 wyprodukowanych aut drugiej generacji. Jak na niespełna 2 lata pracy linii montażowej tego auta, jakby nie patrzeć – niszowej marki, jest to wynik naprawdę godny uznania.
