Dwóch kierowców, dwa bardzo szybkie samochody i dwa incydenty. Na tych materiałach wideo możecie zobaczyć Aston Martina Vantage oraz BMW M6, które przez lekkomyślność właścicieli, zostały ciężko uszkodzone…
Kierowca Aston Martina chciał pokazać swoje umiejętności gdzieś w USA i w rezultacie wleciał na ścianę jednego z domów, natomiast kierowca BMW M6 w Johannesburgu stracił po prostu panowanie nad kierownicą i również zaliczył “twarde” lądowanie.
Dzisiejsze samochody oferują taką funkcję jak Launch Control, czyli w prostych słowach: kontrola startu, która pomaga kierowcy szybciej rozpocząć jazdę.
Na poniższym wideo zobaczycie Launch Control na przykładzie BMW M6 E63, które dysponuje potężną jednostką V10 o mocy 507 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zapowiada się dobrze…
Vorsteiner zna się na rzeczy. O tak. Słynny tuner przygotował ostatnio pakiet dedykowany BMW M6, którego chyba najważniejszym elementem jest… układ wydechowy Akrapovic.
Stylistycznie, BMW M6 charakteryzuje się przednim spojlerem, progami wykonanymi z włókna węglowego, 21-calowymi kutymi kołami, spojlerem na tylnej klapie i kilkoma innymi elementami z karbonu.
Firma Manhart Racing już w kwietniu poinformowała, że pracuje nad pakietem dedykowanym BMW M6 Coupe. Dziś mamy więcej szczegółów na temat projektu.
Większość elementów zostało wykonanych z włókna węglowego natomiast całość stoi na 21-calowych kołach One z oponami Michelin Pilot Super Sport. Zamontowano również sportowe sprężyny kW.
BMW wprowadza nowe pakiety do M5 i M6. Co prawda M Performance to głównie modyfikacje stylistyczne, ale w ramach pewnego bonusu tuner przeprowadził mały zabieg, który pozwoli urwać na torze cenne setne sekundy. Zgadniecie co to takiego?
Pierwszą rzucającą się w oczy cechą pakietu M Performance są oczywiście trzy pasy zdobiące białą karoserię. Do kolejnych dodatków można zaliczyć między innymi błyszczący przedni grill oraz lżejszy o 10 kg układ wydechowy Akrapovic. Ponadto tuner dorzuca obudowy lusterek, tylny spojler oraz dyfuzor – wszystko wykonane z włókna węglowego.
Wydawało się, że takie incydenty tylko w Chinach… Tymczasem pewien Włoch postanowił wyładować frustrację na wartym 120.000 euro (2008) BMW M6. Powód? Poważne problemy z samochodem.
Chodzi o działanie skrzyni biegów. Właściciel twierdzi, że auto szarpie przy zmianie przełożeń, ale mimo 10-krotnej wizyty w BMW, warsztat nie zdołał naprawić usterki. Dlatego też auto zostało wystawione przy jednej z ulic Frankfurtu, gdzie doszło do poważnego uszkodzenia jego karoserii.
Hamann na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentował zmodyfikowaną wersję BMW M6 Coupe w wersji chrom. We Frankfurcie słynny tuner pokazał publiczności to samo wydanie, ale dotyczące M6 Gran Coupe.
W skrócie, M6 Gran Coupe od Hamann charakteryzuje się specjalnym bodykitem z włókna węglowego (poszerzone błotniki, nowy przedni zderzak ze spojlerem, osłona chłodnicy), 21-calowymi felgami Hamann oraz czterema końcówkami układu wydechowego.
Niemiecki G-Power prezentował już zmodernizowaną wersję modelu BMW M6 Coupe; był to pakiet zwiększający parametry silnika do 640 KM i 777 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
W międzyczasie, G-Power pracował nad kolejnym zestawem dedykowanym M6. Ten podnosi moc 4,4 l jednostki V8 (560 KM i 680 Nm w standardzie) do 710 KM i 890 Nm (G-Power Bi-Tronik III). Całość stoi na 21-calowych kołach HURRICANE z oponami Michelin, które skrywają wydajniejsze hamulce z tarczami 420 mm.
Inżynierowie z Prior Design opublikowali pierwsze zdjęcia prezentujące aerodynamiczny bodykit PD6XX dla BMW M6.
Mimo, że pakiet jest w ciągłej fazie rozwoju już na dzień dzisiejszy prezentuje się ponadprzeciętnie; agresywny przedni zderzak oraz spojler został wykonany z włókna węglowego. Sprawne oko dostrzeże zmienione boczne progi oraz poszerzone nadkola. Z tyłu nie mogło zabraknąć ogromnego spojlera oraz zmienionego zderzaka ze zintegrowanym dyfuzorem. Wewnątrz zmiany są niewielkie i ograniczają się do niestandardowej tapicerki.
Niemiecki AC Schnitzer wprowadził do oferty pakiet dedykowany całej rodzinie M6 – Coupe, Cabrio i Gran Coupe. Bodykit obejmuje przedni spojler z włókna węglowego, tylny dyfuzor oraz lekko zmodyfikowaną maskę i grill. Całość stoi na 20- i 21-calowych aluminiowych felgach.
W pakiecie nie zabrakło także zmian w mechanice. Auto stoi bliżej ziemi o 15 mm, natomiast moc jednostki benzynowej V8 o pojemności 4,4 l wzrosła z 560 KM i 680 Nm do 620 KM i 790 Nm maksymalnego momentu obrotowego.Wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na wartości 305 km/h.
Manhart Racing ogłosił wprowadzenie do oferty pakietu MH6 S dedykowanego BMW M6. Ten powstał głównie w celu zwiększenia mocy 4,4 l silnika V8 – z 560 KM i 680 Nm do ponad 700 KM i 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Oprócz dodatkowych koni mechanicznych, Manhart proponuje także zmodyfikowane zawieszenie, nowy układ wydechowy, wydajniejsze hamulce, nowy zestaw aluminiowych felg, aerokit wykonany z włókna węglowego (przedni spojler, progi, tylny dyfuzor, spojler na bagażniku) i wykończenie wnętrza.
Są samochody, które po opuszczeniu fabryki nie potrzebują większych poprawek. Inżynierowie Vorsteiner uznali, że do takich aut należy m.in. BMW M6 Coupe 2013. Niemcy proponują jedynie wymianę kół na 21-calowe felgi, na które nałożono opony Michelin Pilot Super Sport o rozmiarze 265/30 z przodu i 305/25 z tyłu. I tyle…
Przypomnijmy, że BMW M6 Coupe napędzane jest przez 560-konną jednostkę V8, która współpracuje z 7-biegową transmisją M-DCT.
Po zaprezentowaniu “szóstki” Coupe i Cabrio w hardkorowej “M”, producent uznał, że przyszedł odpowiedni czas na pokazanie światu M6 Gran Coupe. Premiera auta będzie miała miejsce na początku przyszłego roku podczas Salonu Samochodowego w Detroit.
Podobnie jak w przypadku M5 i M6 Coupe/Cabrio, pod maską M6 Gran Coupe znajdziemy 4,4 l silnik V8 o mocy 560 KM i 680 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd jest przekazywany za pomocą 7-biegowej przekładni DCT.
Niemiecka firma tuningowa G-Power opublikowała pierwsze szczegóły oraz kilka zdjęć nowego programu tuningowego dedykowanego nowemu BMW M6 Coupe.
Na chwilę obecną wiadomo, że 4,4 l jednostka V8 BMW M6 Coupe została wzmocniona z 560 KM i 680 Nm do 640 KM i 777 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki temu, prędkość maksymalna wzrosła do 310 km/h. Inne zmiany mechaniczne obejmują zawieszenie, zestaw aluminiowych kół w rozmiarze 21-cali, ceramiczne tarcze hamulcowe i nowy układ wydechowy.
Po premierze M6 coupe i cabrio, nadchodzi odpowiednia pora na prezentację modelu M6 Gran Coupe. Auto oficjalnie zadebiutuje na początku przyszłego roku podczas Salonu Motoryzacyjnego w Detroit. I choć do premiery pozostały jeszcze trzy miesiące, już dziś możemy podziwiać M6 Gran Coupe na zdjęciach.
Pod maską znajdziemy ten sam silnik co w nowym M5 i M6 Coupe – 4,4 l motor V8 o mocy 560 KM i 680 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka ta współpracuje z 7-biegową przekładnią DCT.
Mamy złą wiadomość dla właścicieli nowych BMW M5 i M6 2013. Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem producenta, oba modele mają problem z… pompą olejową, która może doprowadzić do poważnego uszkodzenia jednostki napędowej. Akcja serwisowa dotyczy na razie tylko klientów z USA, ale bardzo możliwe, że do dilerów będą wzywani klienci również z pozostałych kontynentów.
A na czym dokładnie ta usterka polega? Z powodu wadliwej pompy olejowej, ciśnienie oleju może nagle spaść i spowodować trwałe uszkodzenia. Dopóki BMW nie znajdzie rozwiązania, jak ten defekt naprawić, Bawarczycy zalecają właścicielom M5 i M6, aby zaprzestali korzystania z samochodów.
