W celu upamiętnienia 90. rocznicy 24-godzinnego wyścigu Le Mans, Bentley zaprezentował dwie specjalne edycje modeli Mulsanne i Continental GT. Oba samochody będą oferowane w sześciu różnych pakietach, które obejmują inne kolory nadwozia i wystrój wnętrza.
Co ciekawe każdy z sześciu pakietów został nazwany od kierowcy brytyjskiej marki: John Duff, Dudley Benjafield, Woolf Barnato, Tim Birkin, Glen Kidston i Guy Smith.
Bentley Continental GT, którego widzicie na zdjęciach, jest jedynym i niepowtarzalnym egzemplarzem, który powstał jako jednorazowy prototyp oparty na Rolls Royce Phantom.
Auto jest 500 mm dłuższe i 120 mm szersze o seryjnego Continentala GT. Przód rzeczywiście przypomina Bentleya, ale np. światła i rury wydechowe zostały jakby żywcem wyjęte z Ferrari 612 Scaglietti. Osobiście dostrzegam również podobieństwo do jednego z modeli Aston Martin.
Bułgarski tuner Vilner znany jest przede wszystkim z modyfikacji wnętrz luksusowych samochodów. Tym razem jednak, firma proponuje całkowitą modyfikację Bentleya Continentala GT.
W prostych słowach oznacza to, że Bułgarzy zwiększyli moc 6,0 l silnika W12 z 560 KM i 650 Nm do 660 KM 780 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Prędkość maksymalna to 325 km/h.
Wyobraź sobie taką sytuację: twój Bentley Continental GT z jakiegoś powodu odmówił posłuszeństwa i jesteś zmuszony powierzyć auto firmie zajmującej się holowaniem pojazdów. Spodziewasz się, że zrobią to profesjonalnie, wszakże jest to w końcu samochód za kupę kasy, dla większości nieosiągalny. Ale wracasz do domu i widzisz swojego Bentley’a transportowanego w sposób, jak na wideo poniżej. Jaka byłaby twoja reakcja?
… Ostrzegam -jeśli jesteś wrażliwym człowiekiem, nawet tego nie oglądaj. Widok tak niedbale holowanego Bentley’a zaboli nawet największego twardziela.
Inżynierowie firmy Wheelsandmore wzięli ostatnio na warsztat Bentley’a Continentala GT / GTC. Na pierwszy rzut oka zauważalne są wyłącznie potężne 21-calowe koła 6Sporz, na które nałożono opony o rozmiarze 295/30, ale w rzeczywistości pakiet obejmuje całkiem pokaźną liczbę niewidocznych zmian. Zaliczamy do nich zmodyfikowane zawieszenie, nowy układ wydechowy oraz zwiększenie mocy silników.
Continental W12 został wzmocniony z 575 KM do 635 KM, W12 Speed z 630 KM do 680 KM, natomiast Continental V8 generuje 565 KM zamiast 507 fabrycznych koni mechanicznych.
Brytyjska firma jeszcze nie zapowiedziała oficjalnej daty rozpoczęcia produkcji słabszej wersji najbardziej popularnego modelu. Bentley prezentuje jednak kolejne fotografie ujawniające oblicze Continentala GT V8 w dwóch wersjach nadwoziowych.
Ceny nowego auta w Europie będą oscylowały w granicach 136 000 Euro za wersję GT. Odmiana GTC (Cabrio) będzie nieco droższa. Producent chwali się, że pojazd napędzany 4,0 l silnikiem zdoła przejechać 800 km na jednym baku benzyny, co nie jest możliwe w przypadku wersji W12. 500 KM oraz 660 Nm momentu obrotowego pozwoli rozpędzić auto do 100 km/h w 4,8 s i mknąć 303 km/h.
Trend pokazywania nowych aut tuż pod niebem zapoczątkował Mercedes, który w 2009 roku wprowadził na szczyt stuttgarciego budynku model SLS AMG. Później było Lamborghini ze swoim Reventonem, a teraz przyszła pora na Bentleya. Firma promuje swój strategiczny model (tutaj z nowym, mniej wydajnym motorem V8), umieszczeniem go na pomoście między dwoma drapaczami chmur w Monachium.
Nowy Bentley Continental GT z motorem V8 zasilany jest przez 4-litrową jednostką twinturbo produkcji Audi. Ten sam silnik znajdziemy także w słabszej wersji odmiany GTC. Motor generuje 500 KM oraz 660 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Brytyjskie auto pierwszą setkę osiąga po 4,8 s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 303 km/h.
