auto salon genewa

[GENEWA 2011] Carlsson C25 Royale Mercedes-Benz SL65 AMG, czyli miks Merca z Astonem

Carlsson również pojawił się w Genewie wraz ze swoją najnowszą, dość kontrowersyjną propozycją – modelem C25 o nazwie Royale. Oparty na Mercedesie SL65 AMG, C25 Royale zostanie wyprodukowany w zaledwie 25 egzemplarzach. Przedstawicielstwo firmy poinformowało, że do tej pory sprzedano już 6 sztuk, które trafią do klientów jeszcze w tym roku.

W porównaniu do seryjnego SL 65 AMG, Royale jest o 180 kilogramów lżejszy, głównie dzięki zastosowaniu materiałów z włókna węglowego. Dużo do powiedzenie w tej kwestii, mają też do powiedzenia ceramiczne tarcze hamulcowe, 50% lżejsze od tych standardowych w SL-u 65 AMG.

[GENEWA 2011] Seat IBX – koncepcyjny crossover od Hiszpanów

Seat to chyba jeden z niewielu producentów, któremu do tej pory brakowało SUV-a. Producent chwalący się hiszpańskim temperamentem i niemiecką technologią przygotował na Genewę koncept o nazwie IBX.

Seat chce w nim oprócz zaprezentowania przyszłych trendów designerskich, pokazać technologie, nad którymi pracuje. Chodzi tutaj głównie o napęd działający na podobnej zasadzie, co ten z Chevroleta Volta.

[GENEWA 2011] Audi RS3 obnaża się przed publicznością

Swoje pierwsze publiczne wystąpienie zalicza również RS3. Oparty na wyglądzie trzeba przyznać, dość leciwego już A3, zachęca do wejścia i przejechania się.

Pod maską siedzi zmodyfikowana, 2.5-litrowa, turbodoładowana rzędowa „piątka”. Udało się z niej wykrzesać pokaźne 340KM i 448Nm momentu obrotowego. Cała moc leci przez siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię S-Tronic prosto do wszystkich czterech kół. Sprint od 0 do 100km/h to kwestia 4,6s. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250km/h.

[GENEWA 2011] Tata Pixel – przyszłe Nano?

Pamiętacie nasz test Taty Indici? No cóż – mimo starań i szczerych chęci nie zjednał sobie Wojtka. Inaczej sprawa może wyglądać z konceptem przedstawiającym miejskie auto przeznaczone na rynek europejski. Nazywa się Pixel.

Tata zarzeka się, że to najbardziej pakowne, czteroosobowe autko tego typu. W nadwoziu długości zaledwie trzech metrów, oprócz silnika i innych obowiązkowych sprzętów, wygodnie mieszczą się czterej dorośli.

[GENEWA 2011] Debiut nowej Kii Rio – lepsza?

Kolejny dzień tragów w Genewie i kolejne informacje o nadchodzących modelach. Jednym z nich jest Kia Rio czwartej generacji. Jestem odosobniony, czy wy też uważacie, że wreszcie doczekaliśmy ładnego Rio?

Design nowego autka jest oczywiście wzorowany na reszcie rodziny. Całość bardzo przypomina nową Picanto, ale oczywiście Rio będzie większe. Również porównując go do poprzednika dostrzeżmy zmiany w wymiarach – następca urośnie wszerz i wzdłuż oraz delikatnie spłaszczy. Na uwagę zasługuje też zwiększenie rozstawu osi o 7,5cm.

[GENEWA 2011] Mini Rocketman podbija Genewę

Mini od lat przyzwyczaiło nas raczej do niezbyt wielkiego wyboru aut. W dodatku nie były one wcale takie „mini”. Wypuszczony niedawno Countryman tylko utwierdzał w przekonaniu, że firma dochodzi do sprzeczności wraz ze swoją nazwą. Wydawać by się mogło, iż idea małych autek powoli zaczynała się zatracać.

Jednak niedawno zaprezentowano pierwsze zdjęcia koncepcyjnego modelu Rocketman, który ma być mniejszy od obecnie oferowanego Coopera. Wygląda nieziemsko (niekoniecznie pięknie), więc w tej formie raczej do produkcji nie trafi.

[GENEWA 2011] Saab 9-5 SportCombi – lepiej mu w czerni

Parę dni temu prezentowałem wam filmik pokazujący tzw. turntable Saaba 9-5 SportCombi. Nawet pochwaliłem go za wygląd. Niestety patrząc na zdjęcia napływające do nas z Genewy, optymizm mi trochę opada.

Najlepsze jest jednak to, że wiem, co jest nie tak. 9-5 kombi wygląda jak karawan. Dosłownie. Dodatkowo kolor, w jakim jest prezentowany w Genewie nie działa na jego korzyść. Czarny miał taką zaletę, że maskował trochę za wysoki dach.

[GENEWA 2011] Hyundai i40 – nowy konkurent dla Volkswagena Passata i Forda Mondeo

Hyundai już dzisiaj, w ciągi drugiego dnia przeznaczonego dla prasy, odsłonił swoje nowe kombi i40. Wzorowany na Sonacie ma konkurować z Passatem oraz Mondeo.

Hyundai stworzył i40 z wyraźnym nakierunkowaniem na rynki europejskie. W projektowaniu brał udział niemiecki oddział firmy w Russelsheim znajdujący się w pobliżu Frankfurtu.

[GENEWA 2011] Koenigsegg Agera R – prawdziwe hiperauto

Również „Koenigsengegenessgegeg” zaszczycił swoją obecnością salon samochodowy w Genewie. Na jego stoisku można podziwiać Agerę R – chyba jedno z najbardziej niesamowitych aut.

Mamy tu do czynienia z ogromnymi osiągami. Od 0 do 100km/h rozpędzi się w jedynie 2,9s. Dociągnięcie do 200km/h zajmie jedynie 7,5s. To czas, w którym część zwykłych samochodów osiąga połowę tej prędkości. Jeśli znajdziemy odpowiednio długi pas, to wskazówka powinna zatrzymać się na wartości 418km/h.

[GENEWA 2011] Aston Martin Virage – pierwsze spotkanie

Virage to nowe dzieło Astona Martina. Jak twierdzi producent, jego zadaniem jest wypełnienie (wg wielu nieistniejącej) luki pomiędzy DB9, a DBS.

Pod trochę zmienioną karoserią kryją się rozwiązania znane z innych modeli. Jednym z nich jest silnik. Virage napędzać będzie ogromne V12 o pojemności 6 litrów i mocy 490KM. Całe to bogactwo znajdzie swoje ujście w kołach przy pomocy m.in. sześciobiegowej skrzyni biegów Touchtronic 2 operowanej zza kierownicy.

[GENEWA 2011] Jaguar B99 – koncept marki z kotem w logo

Tutaj trudno się rozpisywać. Trzeba się raczej zabrać za przeglądanie zdjęć tego koncepcyjnego modelu. Musze przyznać, że projektanci wykonali dobrą robotę. Auto wygląda bardzo ciekawie i chyba nie mam nic przeciwko, żeby w przyszłości zobaczyć Jaguara właśnie w takiej formie na drodze. Byle nie w ciemnym zaułku…

Dla zainteresowanych wyjaśnię jeszcze genezę nazwy. B oznacza Bertone, czyli włoską firmę zajmującą się projektowaniem koncepcyjnych aut. Liczba 99 to przypomnienie o stuleciu firmy. Jaguarowi stuknie okrągła setka w przyszłym roku.

[GENEWA 2011] Renault R-Space – sprytne i rodzinne auto

Na salon w Genewie Renault przygotowało koncepcyjny model o nazwie R-Space. To próba przedstawienia idealnego auta dla osób, które właśnie założyły rodzinę.

Jak dobrze wiemy, w tego typu autach bardzo ważne jest wnętrze. Tutaj Renault dało popis. Otóż nie ma tam tylnej kanapy. Są za to specjalne prostopadłościany, które w razie potrzeby ją utworzą. Oczywiście wszystkim zajmą się małe silniki elektryczne. Dzięki takiemu systemowi będziemy mogli stworzyć fotelik dla dziecka, stolik do zabawy, czy zupełnie je wyrównać w celu zrobienia czegoś na wzór „placu zabaw”.