Po kilku latach panowania na rynku, Audi A7 przejdzie w przyszłym ryku facelifting. Na potwierdzenie prezentujemy zdjecia szpiegowskie, które udało się wykonać podczas testów zamaskowanego modelu.
Audi A7 2015 otrzyma nowy przedni zderzak, przeprojektowaną maskę oraz grill, nowy układ wydechowy, bardziej zaawansowany system MMI, lekko zmodyfikowane wnętrze oraz tzw. reflektory Matrix LED (poniżej publikujemy wideo z A8, które pokazują działanie Matrixów).
Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś motocykl na drodze pełnej zakrętów, na pewno zdajesz sobie sprawę, jakie niebezpieczeństwa na Ciebie czyhają. Choćby takie, jak te uchwycone na wideo poniżej.
Kierowca Audi A7 wydaje się przysnąć, bo nie chce mi się wierzyć, że A7 (mimo, że jest dużą krową), nie poradziło sobie z takim zakrętem, nawet przy prędkości rzędu 140-150 km/h. W każdym razie, motocyklista może mówić o naprawdę dużym szczęściu.
Jeśli nie jesteś do końca przekonany do pakietu “S-line”, który oferuje Audi w modelu A7, być może zainteresuje Cię oferta firmy Wald International.
Jak to zwykle bywa z Japończykami, bo z tego kraju pochodzi Wald, niewiele wiemy na temat modyfikacji. Jedyne zmiany możemy wywnioskować właściwie z dwóch udostępnionych nam zdjęć. Te nam pokazują m.in. nowy przedni zderzak, “wędzone” przednie reflektory, progi boczne, tylny zderzak i cztery końcówki układu wydechowego. Nie zabrakło też innych aluminiowych felg.
Model na zdjęciach poniżej dysponuje co prawda oznaczeniami S7, ale w rzeczywistości jest to RS7 w przebraniu S7. Samochód ma być zaprezentowany w połowie stycznia podczas targów motoryzacyjnych w Detroit.
Pod maską znajdziemy 4,0 l silnik TFSI znany z nowego RS6 Avant, który dostarcza 560 KM i pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 305 km/h. Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pomocą przekładni DSG.
Jeśli myślisz, że mając ekskluzywny samochód, wszystkie inne auta mają się podporządkować tobie, to jesteś w błędzie. Przekonał się o tym pewien właściciel białego Audi A7, który w prawą stronę postanowił skręcić z lewego pasa. Kierowcy Audi nawet nie przyszło do głowy spojrzeć w lusterka i w efekcie cały bok jego pięknego niemieckiego auta otrzymał solidnego strzała. Wideo z tego incydentu możecie obejrzeć poniżej.
Najnowsza propozycja firmy ABT Sportsline o nazwie AS7 dedykowana jest Audi A7 Sportback. Pakiet obejmuje nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, zestaw 20- i 21-calowych kół, sportowe sprężyny, dzięki którym samochód jest niższy o 25 mm, wydajniejszy układy hamulcowy i kilka mechanicznych wzmocnień.
Niemcy zwiększyli również moc dwóch silników wysokoprężnych. Pierwszy motor o mocy 245 KM i 500 Nm zyskał dodatkowe 55 KM i 80 Nm (łącznie 300 KM i 580 Nm), natomiast druga jednostka diesla może pochwalić się przyrostem z 313 KM i 650 Nm do 360 KM i 700 Nm.
Lexus swoim modelem GS od lat celuje w czołówkę segmentu, a więc Mercedesa klasy E, BMW serii 5 czy Audi A6. Dziennikarze z USA postanowili więc nieco pofantazjować i zestawili najnowszego Lexusa z Audi A7 Sportback.
Niemieckie auto łączy cechy przestronnej limuzyny z funkcjonalnością hatchbacka, powalając przy tym piękną linią. Jak poradzi sobie z nim japoński samochód?
Audi A7 to model, który jednym się podoba, drugim nie. Niezależnie od stylistyki, chyba nikt nie będzie dyskutował w kwestii silników dostępnych pod maską A7 – są mocne, ekonomiczne i przyzwoicie dają sobie radę z “krowiastym” nadwoziem całkiem świeżego modelu z Ingolstadt.
Jednakże teraz, Audi dało nam pierwsze spojrzenie na S7 – potwora z krwi i kości, który dysponuje 4,0-litrowym motorem V8 o mocy 420 KM i 550 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka konfiguracja pozwala na przyspieszenie do setki w mniej niż pięć sekund i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 250 KM/H [ograniczonej elektronicznie].
64. Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny we Frankfurcie to jednocześnie oficjalny debiut Audi S7 Sportback. Najmocniejszy członek rodziny A7 Sportback dysponuje 4,0-litrowym motorem TFSI V8 Bi-Turbo, który pojawi się również pod maską innych modeli z grupy VW, w tym w Audi S6, a nawet w Bentley’u Continental’u.
Ośmiocylindrowy motor V8 generuje 420 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy równy 550 Nm, dzięki czemu sprint do pierwszej setki potrwa 4,9 sekundy [prędkość maksymalna zostanie ograniczona do 250 KM/H]. Moc będzie przekazywana na wszystkie cztery koła za pomocą 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni S-tronic.
