Jeszcze kilka lat temu trudno byłoby w to uwierzyć. Dziś Audi sprzedaje w Polsce więcej samochodów niż Hyundai, a klienci coraz częściej wybierają niemiecką markę nie dla prestiżu, lecz dla ceny.
Cena Audi A3 spada z miesiąca na miesiąc. Dziś wersja z manualną skrzynią kosztuje poniżej psychologicznej bariery 100 tys. zł, a automat wyceniany jest na poziomie, który jeszcze dwa miesiące temu dotyczył wariantu z manualem.
Na polskim rynku aut dzieje się właśnie coś, co jeszcze niedawno wydawało się mało realne. W końcu widać, że nawet marki premium zaczynają odczuwać presję i muszą reagować na to, co robi chińska konkurencja.
Marka z Ingolstadt wyraźnie obniża próg wejścia do świata premium (choć zapowiadali odwrotnie). Gdy Omoda 5 i inne chińskie SUV-y przyciągają niską ceną, Audi odpowiada własną propozycją – w formie klasycznej limuzyny.
Audi oficjalnie zaprezentowało A3 (2024) po liftingu. Nowy model będzie dostępny z silnikiem Diesla, ale nie zabraknie wariantu PHEV.
