Czy da się dziś kupić fabrycznie nowe Audi A3 za około 110 tys. zł? Oczywiście, że tak. Tyle że na tę wersję napędową decyduje się zaledwie garstka klientów.
Audi już dawno przestało być marką zarezerwowaną wyłącznie dla najzamożniejszych kierowców. Najnowsza oferta na Audi A3 Sportback jest kolejnym dowodem na to, że do świata premium można dziś wejść za znacznie mniejsze pieniądze, niż mogłoby się wydawać.
Czasy drogich i niedostępnych dla Kowalskiego nowych samochodów Audi dawno minęły. Niemiecka marka osiąga rekordowe wyniki sprzedaży między innymi właśnie za sprawą takich ofert jak ta.
Jeszcze kilka lat temu trudno byłoby w to uwierzyć. Dziś Audi sprzedaje w Polsce więcej samochodów niż Hyundai, a klienci coraz częściej wybierają niemiecką markę nie dla prestiżu, lecz dla ceny.
Cena Audi A3 spada z miesiąca na miesiąc. Dziś wersja z manualną skrzynią kosztuje poniżej psychologicznej bariery 100 tys. zł, a automat wyceniany jest na poziomie, który jeszcze dwa miesiące temu dotyczył wariantu z manualem.
Na polskim rynku aut dzieje się właśnie coś, co jeszcze niedawno wydawało się mało realne. W końcu widać, że nawet marki premium zaczynają odczuwać presję i muszą reagować na to, co robi chińska konkurencja.
Marka z Ingolstadt wyraźnie obniża próg wejścia do świata premium (choć zapowiadali odwrotnie). Gdy Omoda 5 i inne chińskie SUV-y przyciągają niską ceną, Audi odpowiada własną propozycją – w formie klasycznej limuzyny.
Audi oficjalnie zaprezentowało A3 (2024) po liftingu. Nowy model będzie dostępny z silnikiem Diesla, ale nie zabraknie wariantu PHEV.
