Różnica w cenie wynosi… 20 zł. Czym jeszcze różni się Skoda Kodiaq od Volkswagena Tayrona?
Za Kodiaqa z silnikiem 1.5 mHEV i 7-biegową przekładnią DSG trzeba zapłacić 181 700 zł. Z kolei Volkswagen wycenia Tayrona na 181 680 zł.
Za Kodiaqa z silnikiem 1.5 mHEV i 7-biegową przekładnią DSG trzeba zapłacić 181 700 zł. Z kolei Volkswagen wycenia Tayrona na 181 680 zł.
Dziś Volkswagen Taigo kosztuje mniej niż Skoda Kamiq, mimo że jest od niej większy, ładniejszy i ma pojemniejszy bagażnik.
Na początek postanowiłem przyjrzeć się idealnemu modelowi do jazdy po autostradach. W Niemczech zaczął się mocno sprzedawać.
Wszystko wskazuje na to, że w 2025 roku Volkswagen zrobi wszystko, aby przekonać jak najwięcej ludzi do zakupu swoich elektryków.
Po co Chińczykom niemiecka fabryka w Niemczech, skoro mają własne, a do tego zatrudniają pracowników za znacznie niższe pensje?
T-Roc, jeden z najlepiej sprzedających się SUV-ów Volkswagena, jeszcze w tym roku doczeka się nowej odsłony. Czy jest na co czekać?
SUV-y są wszędzie – dosłownie. Polacy tak się na nie rzucili, że zapomnieli o istnieniu innych segmentów. A takie samochody nadal istnieją!
Volkswagen ostatnio nie ma szczęścia. Tym razem doszło do wycieku danych geolokalizacyjnych 800 tys. kierowców samochodów elektrycznych.
Volkswagen i związek zawodowy IG Metall są bliscy osiągnięcia porozumienia w sprawie restrukturyzacji przemysłu samochodowego.
Marzenie o SUV-ie w stylu Coupe nie musi wiązać się z ogromnymi wydatkami, nawet jeśli chodzi o nowy samochód.
Elektryczny SUV miał być kolejnym krokiem w jego motoryzacyjnej przygodzie, ale okazał się niewypałem. Auto stoi w serwisie od 7 miesięcy.
Polacy obawiali się zakupu Seata z powodu możliwych trudności z serwisowaniem i spadkiem wartości, gdyby marka opuściła rynek.
Zdziwiłem się, widząc cenę Tayrona w Holandii. Volkswagen wycenił go tak korzystnie, że Tiguan w wersji eHybrid przestał mieć sens.
Niemcy mogą mieć sprytny plan. Być może zastosują strategię podobną do chińskiej i wprowadzą na rynek modele uznawane za nowości.
Volkswagen Tayron mocno zagrozi Toyocie Highlander, ponieważ niemiecki model przewyższa japońskiego SUV-a niemal pod każdym względem.
Europejscy producenci również potrafią tworzyć świetne elektryki. Doskonałym przykładem jest Volkswagen ID.7, którego miałem okazję testować.
Volkswagen ID.7 to prawdziwe arcydzieło. Samochód elektryczny, który nie męczy nawet na długich trasach. Przejechałem nim 3500 km w 6 dni.
Mogłoby się wydawać, że w tak bogatym i niewielkim państwie jakim jest Monako, policja będzie jeździła reprezentacyjnymi radiowozami. Tak jest
Volkswagen zmaga się z problemami finansowymi. Zarząd po raz pierwszy w 87-letniej historii rozważa zamknięcia fabryk w Niemczech.
W Chinach popyt na limuzyny jest na tyle duży, że warto było opracować Passata w tej wersji. Nazywa się Passat Pro.