Hyundai Ioniq 5 kosztuje dziś średnio o 80-90 tys. zł mniej niż wynosi jego cena katalogowa. Tak tanio nie było nawet podczas wyprzedaży rocznika w grudniu 2025 roku.
Chińskie marki mocno namieszały na polskim rynku. Hyundai odczuł to szczególnie wyraźnie, co pokazują statystyki rejestracji H1 2026. Pierwsi dealerzy już jednak zareagowali.
Hyundai Bayon jeszcze nigdy nie był oferowany w tak niskiej cenie, jak obecnie. Co istotne, nie mówimy wcale o egzemplarzach z rocznika 2025.
Nie tylko Tucson i Kona są warte rozważenia w gamie Hyundaia. Jest jeszcze Bayon, który oferuje bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Zwłaszcza teraz, gdy jeden z dealerów wyprzedaje ostatnie egzemplarze z 2025 roku.
Gdy MG Motor ogłosiło promocję na MG3, oferując jego hybrydową wersję za 74 900 zł, Hyundai nie czekał długo z odpowiedzią. Za podobne pieniądze oferuje konkurenta, który w dwóch istotnych kwestiach jest lepszy.
Hyundai po bardzo słabym początku 2026 roku rzuca się do ofensywy i proponuje praktycznego SUV-a za 89 900 zł. Wbrew pozorom jest sensownie wyposażony.
Walka pomiędzy chińskimi i koreańskimi producentami mocno zaostrzyła się w ostatnim czasie. Właśnie doszliśmy do momentu, w którym „koreańczyka” można kupić taniej i wcale nie oznacza to gorszej oferty.
To jedna z ciekawszych propozycji dla rodzin. Ten SUV został zaprojektowany tak, żeby maksymalnie ułatwiać codzienne podróże z dziećmi i zapewniać komfort wszystkim pasażerom.
Rabat sięgający 21 300 zł na praktycznego koreańskiego SUV-a wygląda kusząco. W praktyce rozsądniej będzie jeszcze chwilę poczekać.
Pierwszy miesiąc 2026 roku dał Koreańczykom do myślenia. Sprzedaż spadła o prawie 64 proc., więc szybko obniżyli ceny. Efekt przyszedł niemal od razu.
Ceny w konfiguratorze nie zachęcają do zakupu tego SUV-a. W salonach wciąż można jednak znaleźć egzemplarze z 2025 roku, które są tańsze nawet o kilkadziesiąt tysięcy złotych.
Przeceniony o 17 700 zł koreański SUV wreszcie zaczął bronić się sam. Oprócz tego, że mało pali i sporo pomieści, to teraz jeszcze przyzwoicie kosztuje.
Jeszcze niedawno jego cena wyraźnie odstawała od najtańszych rywali w segmencie. Teraz sytuacja się zmieniła i naprawdę fajną wersję można kupić poniżej 70 tys. zł.
Niezależnie od tego, co mówią Chińczycy, hybryda typu plug-in w trasie nie dorówna klasycznemu silnikowi wysokoprężnemu. W Hyundaiu doskonale o tym wiedzą, dlatego przez lata nie sprzedawali Tucsona z dieslem za bezcen.
Ponad pięć metrów długości, sześć wygodnych miejsc i wyposażenie, którego nie powstydziłaby się limuzyna z wyższej półki. To SUV z Korei, który choć zadebiutował niespełna rok temu, dziś można kupić z rabatem sięgającym kilkudziesięciu tysięcy złotych.
Jeden z najpopularniejszych SUV-ów w Polsce wyraźnie tanieje. Cena bazowej wersji spadła o 25 tys. zł względem katalogu.
Słaby początek roku sprawił, że dealerzy Hyundaia zaczęli mocniej walczyć o klientów. Efekt? Kona jest tańsza o ponad 30 tys. zł.
Praktyczne kombi z Korei można dziś kupić za mniej niż 100 tys. zł. Co ważne, w tej cenie otrzymujemy także automatyczną, siedmiobiegową skrzynię biegów.
Jeszcze niedawno w tej cenie można było myśleć wyłącznie o wariancie z silnikiem 1.2. Dziś za te same pieniądze dostępna jest odmiana z bardziej dynamicznym, turbodoładowanym motorem.
SUV-y w okolicach 120 tys. zł przestają być zarezerwowane tylko dla Chińczyków. Koreańczycy zaczynają grać ceną i wyposażeniem tak, że robi się naprawdę ciekawie.