Nowego Citroena C5 Aircrossa jeszcze nie nie widać na polskich drogach, a już staniał. Topowa wersja z matrixami i kamerą 360 kosztuje po rabacie tylko 10 tys. zł więcej niż „baza”.
BYD wyraźnie obniżyło cenę swojego rodzinnego SUV-a z napędem hybrydowym typu plug-in. Model, który zużywa średnio 5,6 l paliwa, potaniał o ponad 27 tys. zł. Dla Volkswagena Tiguana oznacza to kolejne problemy w walce o klientów.
Dacia Bigster wyraźnie tanieje u dealerów. To już nie są symboliczne obniżki, lecz realna zmiana w cenniku, która sprawia, że duży SUV rumuńskiej marki staje się znacznie bardziej konkurencyjny.
Fiat 600 po ogromnych rabatach stał się jedną z najciekawszych ofert w segmencie. Ma większy prześwit niż Jaecoo 7, oszczędny napęd i niezłe wyposażenie już w podstawowej wersji.
Duży, wolnossący silnik, klasyczna hybryda i wyraźnie obniżona cena mają przekonać klientów, że europejski producent wciąż ma czym konkurować z nowymi markami z Azji.
Nowy samochód z pełnym wyposażeniem i ogromnym bagażnikiem, który mimo to przez lata nie znalazł kupca. Ten chiński SUV w teorii ma wszystko, a jednak skutecznie odstrasza klientów.
Chińscy producenci widzą, że europejskie i japońskie marki zaczęły obniżać ceny, więc robią to samo. Nagle duży SUV kosztuje tyle, co jeszcze niedawno mniejszy.
Nazwa „C3” raczej nie kojarzy się z wysokim autem. Ale w najnowszej odsłonie i wersji Aircross to SUV, który zaskakuje oglądających dużym prześwitem.
Dzisiejsze pickupy potrafią zaskoczyć komfortem we wnętrzu. Dzięki dobrym właściwościom w trudnych warunkach coraz częściej interesują klientów, którzy wcześniej rozglądali się za SUV-em.
Do niedawna taka terenówka była dla wielu poza zasięgiem. Teraz sytuacja się zmieniła, bo główny rywal Toyoty Land Cruiser został przeceniony o kwotę, która naprawdę robi różnicę przy zakupie.
Rabaty na poziomie 1/4 ceny katalogowej zwykle kojarzą się z autami po przygodach. Tym razem jest inaczej. Volvo oferuje duże, rodzinne kombi z potężnym napędem hybrydowym za cenę niższą o blisko 85 tysięcy złotych i nie ma to nic wspólnego z uszkodzeniami czy wyprzedażą powypadkową.
Pół roku temu była marką niemal anonimową. Tymczasem w grudniu zanotowała znacznie lepszą sprzedaż niż Omoda i ten trend raczej się utrzyma, przynajmniej do połowy 2026 roku.
Zwykle wystarczy obniżyć cenę, żeby pojawili się klienci. Grudniowe statystyki pokazują jednak, że nie zawsze tak to działa. Nawet gdy w grę wchodzą dziesiątki tysięcy złotych.
W segmencie małych SUV-ów różnice cenowe zwykle liczy się w kilku tysiącach złotych. Tym razem skala jest zupełnie inna, bo chodzi o ponad 20 tys. zł.
Nowa marka SWM, która uruchomiła sprzedaż na początku grudnia, osiągnęła wynik lepszy niż kilku znacznie bardziej rozpoznawalnych konkurentów. Zadecydowały nie tylko ceny, ale również praktyczne aspekty.
Cenniki Volvo potrafią odstraszać na pierwszy rzut oka, ale w praktyce sytuacja wygląda inaczej. Rabaty na poziomie około 19 procent można dziś uzyskać niemal od ręki, a w niektórych przypadkach sięgają one 21–25 procent.
Honda Jazz wraca do gry dzięki wyraźnej obniżce ceny. Japońska hybryda potaniała poniżej 100 tys. zł i oferuje dziś zupełnie inny poziom wykonania niż jeszcze kilka lat temu.
Zgodnie ze statystykami sprzedaży z 2025 roku Polacy nie wybierają najtańszych chińskich propozycji. Wolą dopłacić do samochodu, który realnie oferuje wyższą jakość oraz bogate wyposażenie w standardzie.
Na pierwszy rzut oka wygląda jak terenówka, a w rzeczywistości to bardzo rodzinny samochód. Jest tu sporo miejsca i ciekawy panel do sterowania klimatyzacją, podobny do tego z… Audi.
Cena Audi A3 spada z miesiąca na miesiąc. Dziś wersja z manualną skrzynią kosztuje poniżej psychologicznej bariery 100 tys. zł, a automat wyceniany jest na poziomie, który jeszcze dwa miesiące temu dotyczył wariantu z manualem.