Peugeot 308 od lat jest jednym z najważniejszych modeli francuskiej marki i rywalizuje o klientów z takimi samochodami jak Volkswagen Golf, Seat Leon czy Opel Astra. W 2025 roku przeszedł ważny lifting, który objął m.in. modernizację całego przedniego pasa, ale też wprowadził kilka nowości technologicznych.
Dzisiaj można go już kupić w cenie 101 900 zł (przecena z katalogowych 136 850 zł), co jest efektem m.in. tego, że na placach dealerów zostały egzemplarze z 2025 roku. Oprócz tego, że mówimy o naprawdę dobrze wyposażonym kompakcie, jest to też ekonomiczna propozycja z miękką hybrydą i automatyczną skrzynią biegów.
Zobacz również
Przecenili hybrydę plug-in ze 120 800 do 89 900 zł. Na prądzie przejedzie do 60 km i zaskakuje bagażnikiem 425 l
Hybryda kosztuje już mniej niż benzynowa wersja rok temu. Spalanie? 5,3 l na 100 km
Za 92 900 zł nie ma już mowy o ubogim wyposażeniu. Dacia Striker zmienia znaczenie wersji Essential i ma ponad 1800 km zasięguNiektórzy będą zaskoczeni praktycznością, jaką oferuje 308. Bagażnik pomieści 412 litrów, co jest wynikiem nie tylko lepszym od bezpośrednich konkurentów, ale również od… Suzuki Vitary. Golf ma 381 l, a Vitara, która jest przecież SUV-em, mieści 362 litry.
Wyposażenie wersji Allure jest w pełni zadowalające. Tu dochodzą jeszcze dodatki
Wersja Allure, choć kiedyś była najwyższą odmianą w gamie, dzisiaj jest podstawą. Ten stockowy egzemplarz dostał też kilka elementów z listy opcji. Poniżej najważniejsze elementy jego specyfikacji:
- Pakiet Wygoda i-Connect Advanced: Mirror Screen kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, wbudowana nawigacja, Peugeot Connect SOS & Assistance, system bezkluczykowego dostępu i uruchomienia pojazdu ADML, bezprzewodowa ładowarka indukcyjna do telefonu
- Fotel kierowcy AGR: ręczna regulacja wzdłużna, pochylenia oparcia, wysokości i długości siedziska, elektryczna czterokierunkowa regulacja odcinka lędźwiowego
- Podgrzewane fotele przednie
- Podgrzewanie kierownicy
- Pakiet Drive Assist: ACC S&G, czyli tempomat adaptacyjny
- Automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja wraz z Air Quality System
- Reflektory LED z automatycznym przełączaniem świateł drogowych, nowa sygnatura świateł dziennych LED
- Automatyczne hamowanie w celu uniknięcia lub zmniejszenia skutków kolizji, sterowane kamerą i radarem, z aktywnym systemem ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu
- Peugeot i-Cockpit® z konfigurowalnym 10-calowym cyfrowym zestawem wskaźników
- Dodatkowo przyciemniane szyby boczne i szyba tylna
- System multimedialny i-Connect z 10-calowym ekranem dotykowym, bezprzewodowy Mirror Screen, dwa gniazda USB-C
Czego brakuje względem wyższych wersji? Tak naprawdę niewielu rzeczy. Na przykład w odmianie GT (najwyższa przed GT Exclusive) mamy m.in. reflektory Matrix LED i większe, 18-calowe felgi aluminiowe. Samochód dostał też kilka ulepszeń stylistycznych. I właściwie jeśli ktoś miałby ochotę na te dodatki, trzeba wyłożyć niewiele więcej, bo 109 900 zł (za 2025 rok).
Peugeot 308 ma pod maską oszczędny napęd hybrydowy
Jeśli chodzi o to, co napędza bazową wersję 308, jest to motor 1.2 l z miękką hybrydą, który generuje 145 KM i współpracuje z 6-biegową skrzynią automatyczną. To wystarczająco dynamiczna jednostka, która pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 8,8 sekundy. Nie ma też nic wspólnego z poprzednią wersją tego silnika, czyli wadliwym PureTech.
Zużycie paliwa w zależności od stylu jazdy kierowcy i warunków waha się w przedziale 4,8-5,0 l na 100 km. Niektórym udaje się uzyskać nawet wyniki rzędu 4,2-4,4 l i wcale nie jest trudno to zrobić. Wystarczy jechać przepisową prędkością po drogach krajowych, czyli w przedziale 70-90 km/h.
Na koniec warto przypomnieć, że od kilku tygodni Volkswagena Golfa również można kupić w podobnych pieniądzach. I choć nie ma tak bogatego wyposażenia, to także został wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i ma silnik o nawet większej pojemności 1,5 l.
Źródło: motofilm.pl
