Po słabszych latach 2024 i 2025 Honda ponownie przyciąga uwagę kierowców szukających nowych samochodów. Nie oznacza to jednak, że wcześniejsza niska sprzedaż wynikała ze złej jakości samochodów. Głównym problemem były ceny, które przy niektórych modelach osiągały wręcz nieakceptowalny poziom.
Teraz dużo się zmieniło i nawet tak praktyczny SUV jak Honda HR-V z dobrym wyposażeniem kosztuje niecałe 120 tys. zł. W ofercie jednego z dealerów samochód został wyceniony na dokładnie 117 500 zł w wersji z bazowym czarnym lakierem nadwozia. Za każdy inny kolor trzeba dopłacić 4200 zł.
Zobacz również
Przecenili hybrydę plug-in ze 120 800 do 89 900 zł. Na prądzie przejedzie do 60 km i zaskakuje bagażnikiem 425 l
Hybryda kosztuje już mniej niż benzynowa wersja rok temu. Spalanie? 5,3 l na 100 km
Za 92 900 zł nie ma już mowy o ubogim wyposażeniu. Dacia Striker zmienia znaczenie wersji Essential i ma ponad 1800 km zasięguMówiąc o praktyczności, chodzi tutaj przede wszystkim o prześwit, który wynosi 188 mm. Taka wartość pozwala bez większych obaw podjeżdżać pod wysokie krawężniki i poruszać się po nierównych drogach. Wyżej umieszczone nadwozie oznacza również łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie, co szczególnie docenią osoby starsze oraz te, które zmagają się z problemami z kręgosłupem.
Konkurencyjne modele dla HR-V, takie jak Hyundai Kona, Mazda CX-30 czy nawet Toyota Yaris Cross, mają znacznie mniejsze prześwity. Wynoszą odpowiednio 170, 175 i 160 mm.
Honda HR-V w bazowej wersji nie jest źle wyposażona, ale teraz szczególnie warto rozważyć dopłatę do bogatszej
Podstawowy wariant Elegance w przypadku HR-V obejmuje dość przyzwoite wyposażenie. Cena zawiera między innymi duży, 9-calowy ekran dotykowy, podgrzewane przednie fotele, komplet systemów bezpieczeństwa oraz reflektory LED. Obecnie szczególnie warto jednak rozważyć dopłatę do bogatszej wersji Advance, którą można nabyć za 128 300 zł (+ lakier). W zamian otrzymujemy bardzo przydatne dodatkowe elementy wyposażenia, w tym:
- Klapę bagażnika otwieraną elektrycznie bez użycia rąk z funkcją Walk Away Close
- Monitorowanie martwego pola widzenia z funkcją monitorowania ruchu poprzecznego
- Przednie światła przeciwmgielne LED
- Adaptacyjne światła drogowe LED
- Podgrzewaną kierownicę
- Aktywne doświetlanie zakrętów LED
- Dwa wyjścia USB z tyłu
- Automatycznie opuszczane zewnętrzne lusterko podczas cofania
- Dwustrefową klimatyzację automatyczną
- Automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne
- Sześć głośników
- Tapicerkę łączoną z materiału w kolorze czarnym i czarnej skóry syntetycznej
- Panele wnętrza w kolorze srebrnym
Hybryda pod maską to standard w Hondzie
Honda konsekwentnie stawia na napędy hybrydowe, dlatego również HR-V nie jest dostępna z klasycznym motorem benzynowym. Pod maską pracuje jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra i mocy 107 KM, wspomagana przez silnik elektryczny. Cały układ generuje maksymalnie 131 KM oraz 253 Nm momentu obrotowego.
Podobnie jak w mocniejszym Civicu i Prelude, „spalinówka” służy głównie do ładowania akumulatora, który zasila silnik elektryczny. W określonych sytuacjach może też bezpośrednio napędzać koła. Przy jeździe z prędkością do 120 km/h samochód zużywa średnio około 5,4 l paliwa na 100 km. Gdy wciśniemy gaz do podłogi i przestaniemy oszczędzać paliwo, spalanie wzrasta do 9 l/100 km. Z kolei spokojna jazda z prędkościami do 90 km/h pozwala zejść do około 4,1 l na 100 km.
Jeśli ktoś chciałby mocniejszą, 184-konną wersję tej hybrydy, w HR-V nie ma takiej możliwości. W takim przypadku trzeba już spojrzeć w stronę Civica albo większego ZR-V.
Źródło: motofilm.pl
