Jak trzyma się marka KGM (dawny SsangYong) w dobie najazdu chińskiej konkurencji? O dziwo zaskakująco dobrze, co jednak jest głównie zasługą modeli Tivoli i Korando.
Mało kto pamięta jeszcze o takiej propozycji jak Rexton, którego na drogach właściwie się nie spotyka. I trudno się dziwić w sytuacji, gdy w ostatnich latach trzeba było mieć 200 tys. zł, żeby w ogóle o nim myśleć.
Zobacz również
Przecenili hybrydę plug-in ze 120 800 do 89 900 zł. Na prądzie przejedzie do 60 km i zaskakuje bagażnikiem 425 l
Hybryda kosztuje już mniej niż benzynowa wersja rok temu. Spalanie? 5,3 l na 100 km
Za 92 900 zł nie ma już mowy o ubogim wyposażeniu. Dacia Striker zmienia znaczenie wersji Essential i ma ponad 1800 km zasięguDzisiaj jest już trochę lepiej. Zgodnie z najbardziej aktualnym cennikiem, to auto w wersji z 4×4 kosztuje 173 912 zł i choć nadal wygląda to na dużą cenę, to perspektywa zmienia się wraz z tym, gdy zagłębimy się w szczegóły techniczne. Bo choć wygląda po prostu jak rodzinny SUV, to pod karoserią kryje się prawdziwe auto terenowe. Rexton powstał na ramie i ma napęd 4×4 z reduktorem, tak jak Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler czy Ford Bronco. Do tego ma gigantyczny prześwit 224 mm, więc w terenie jest praktycznie nie do zatrzymania. Przyjrzymy mu się bliżej.
Najniższa cena dotyczy wersji wyposażenia Joy
Dawno nie przyglądaliśmy się Rextonowi, dlatego od podstaw sprawdźmy, jak wygląda oferta. Producent dzieli gamę na cztery wersje wyposażenia: Joy, Adventure, Wild oraz Black Edition. Oferowane są warianty 5- oraz 7-miejscowe. Podstawowa wersja z napędem na 4 koła i reduktorem to Joy. Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- 6 poduszek powietrznych
- wiele asystentów i systemów bezpieczeństwa
- reflektory LED-owe
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- kamera cofania
- czujnik zmierzchu i czujnik deszczu
- 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
- Android Auto / Apple CarPlay
- nawigacja
- gniazda USB-C
- tempomat adaptacyjny
- elektryczne szyby
- kierownica pokryta skórą
- 17-calowe felgi aluminiowe
- klimatyzację manualną
Niektóre rzeczy, takie jak klimatyzacja manualna, faktycznie rażą w oczy. Problem w tym, że dopłata do wersji Adventure wynosi prawie 30 tys. zł – nawet po rabatach kosztuje 200 312 zł. Zyskujemy jednak wtedy nie tylko automatyczną klimatyzację dwustrefową, ale też elektryczne fotele, podgrzewaną kierownicę, system bezkluczykowy, tapicerkę ze skóry ekologicznej czy przyciemniane szyby.
KGM Rexton występuje tylko z jednym silnikiem. To mocny diesel
KGM proponuje Rextona wyłącznie z 2,2-litrowym dieslem sparowanym z 8-biegową skrzynią automatyczną. Generuje 202 KM oraz 441 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co w zupełności wystarcza do napędzania tego prawie 2,1-tonowego kolosa. Producent nie podaje przyspieszenia do pierwszej setki, ale prędkość maksymalna to 184 km/h.
Według danych WLTP średnie zużycie oleju napędowego wynosi 8,2 l na 100 km, a emisja CO2 216 g/km. Sporo, ale pamiętajmy, że Rexton ma 4850 mm długości i aż 1825 mm wysokości. Motor naprawdę ma tutaj co robić.
Na koniec warto wspomnieć, że KGM oferuje Rextona również w wersji z napędem na tylne koła. Oferowany jest jednak za 165 112 zł – uważam, że grzechem byłoby nie dołożyć tych 8 tys. zł do 4×4.
Źródło: motofilm.pl
