Ten, kto na poważnie rozważał Cuprę Terramar, ma teraz okazję kupić ją w najniższej cenie, w jakiej była dotąd oferowana. Jeden z dealerów sprzedaje fabrycznie nowy egzemplarz z rabatem 37 624 zł. Po uwzględnieniu obniżki cena spadła z 193 624 zł do równych 156 tys. zł.
W ostatnich miesiącach tak dobre oferty się nie zdarzały. Zazwyczaj trzeba było liczyć się z wydatkiem na poziomie 160-161 tys. zł. Co prawda w czerwcu pisałem o sztuce za 157 tys. zł, ale wówczas chodziło o egzemplarz z 2025 roku, której dealer chciał się już po prostu pozbyć. Teraz mówimy o „świeżynce” z rocznika 2026.
Zobacz również
Przecenili hybrydę plug-in ze 120 800 do 89 900 zł. Na prądzie przejedzie do 60 km i zaskakuje bagażnikiem 425 l
Hybryda kosztuje już mniej niż benzynowa wersja rok temu. Spalanie? 5,3 l na 100 km
Za 92 900 zł nie ma już mowy o ubogim wyposażeniu. Dacia Striker zmienia znaczenie wersji Essential i ma ponad 1800 km zasięguA to, że mamy do czynienia z podstawową wersją, wcale nie oznacza, że dostajemy „gołe” auto. Lista wyposażenia jest całkiem długa, a obecność niektórych elementów może wręcz pozytywnie zaskoczyć. Ponadto, w przypadku tego egzemplarza otrzymujemy jeszcze dwa duże pakiety wyposażenia.
Podstawa już jest niezła, a tutaj dołożono nawet elektryczną klapę bagażnika
Definicja bazowej wersji w Cuprze – i nie tylko w niej – mocno zmieniła się w ostatnich latach. Podstawowa wersja nie oznacza już kompletnie „gołego” samochodu. W Terramarze w standardzie znajdziemy między innymi:
- 18-calowe felgi aluminiowe
- kamerę cofania
- liczne systemy bezpieczeństwa
- automatyczną klimatyzację
- podgrzewane przednie fotele
- 10,25-calowe cyfrowe zegary
- 12,9-calowy ekran systemu multimedialnego
- pełne reflektory LED i tylne światła LED
- sportową kierownicę obszytą skórą
Do tego egzemplarza dealer dołożył jeszcze dwa pakiety: Edge i MOON Light. W ich skład wchodzą:
- elektrycznie i bezdotykowo otwierane drzwi bagażnika
- system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu KESSY
- trzystrefowa klimatyzacja automatyczna Climatronic z panelem sterowania z tyłu
- przyciemniane tylne szyby
- podświetlane nakładki progowe w przednich drzwiach w technologii LED
- elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka boczne
- sportowa, podgrzewana kierownicę wielofunkcyjna obszyta skóra
- aktywny tempomat (ACC)
- składane i dzielone oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem
- alarm z funkcją dozoru wnętrza
- ambientowe oświetlenie wnętrza
- tapicerka DINAMICA
- przednie fotele z elektryczną regulacją i regulacją podparcia odcinka lędźwiowego
- elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka boczne z funkcją pamięci
Mówimy więc o naprawdę przyzwoicie wyposażonym samochodzie, który dobrze wypada również pod względem praktyczności. Pojemność bagażnika po maksymalnym przesunięciu tylnych foteli do przodu może wynieść nawet 645 litrów. To wystarczająco dużo, żeby bez większego problemu spakować bagaże całej rodziny, a nawet zmieścić duży wózek dziecięcy.
Pod maską 1.5 eTSI i automatyczna skrzynia
Pod względem mechanicznym również jest dobrze. Przede wszystkim mamy tutaj automatyczną skrzynię biegów, która w przeciwieństwie do Formentora jest w Terramarze standardem. W opisywanym egzemplarzu współpracuje ona z 1,5-litrowym silnikiem eTSI o mocy 150 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 250 Nm.
Taka moc w zupełności wystarczy do komfortowego przemieszczania się. Terramar przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 205 km/h.
Jeszcze lepiej Terramar wypada pod względem zużycia paliwa. Według deklaracji WLTP średnie spalanie wynosi maksymalnie 6,5 l na 100 km. Jak na SUV-a mierzącego ponad 4,5 metra, jest to naprawdę dobry wynik. Przy spokojnej jeździe spalanie może spaść nawet do 5,8-5,9 l na 100 km. Duża w tym zasługa układu miękkiej hybrydy, który wspiera silnik podczas ruszania i przyspieszania oraz odzyskuje energię podczas hamowania. Sporo do powiedzenia ma jednak również aerodynamika. Przy projektowaniu Terramara konstruktorom zależało na uzyskaniu jak najniższego oporu powietrza, dlatego współczynnik Cx wynosi tutaj 0,26.
Źródło: motofilm.pl
